Жаңа батареяны зарядтау керек пе: нұсқаулық

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Көлік аккумуляторы немесе аккумуляторы мақсатына қарамастан кез келген көліктің таптырмас бөлігі болып табылады. Оның әрқашан зарядталған күйде болуы өте маңызды, бұл толық «жауынгерлік» әзірлікте деп аталады. Сонымен қатар, кейбір автокөлік жүргізушілері дүкенде жаңа аккумуляторды сатып алғаннан кейін оны зарядтау қажет пе деп ойлайды. Кейбір жағдайларда тіпті мұны істеу қажет екенін бірден атап өтуге болады. Неге, енді түсінеміз.

Өздігінен разряд

Көбінесе жеке көліктің көптеген иелері жаңа аккумуляторды сатып алғаннан кейін оның заряды толығымен бітетіндігімен бетпе-бет келеді. Әдетте, бұл сатушылардың біліксіздігін көрсетеді - олар аккумулятордың зауыттан толық зарядталғанына және сатып алғаннан кейін қосымша ештеңе талап етілмейтініне сендіреді.

Иә,Өндірушілер көлікті жөнелту алдында аккумуляторларды зарядтайды. Дегенмен, соңғы тұтынушыға жеткенге дейін олар қоймада немесе дүкенде біраз уақыт болады. Нақты қанша уақыт алады, оны ешкім айта алмайды. Бұл күндер, апталар, айлар болуы мүмкін.

Нәтижесінде батарея сыйымдылығының тәуелсіз разряды орын алады. Ақыр соңында, батарея неғұрлым ұзақ болса, соғұрлым ол жарылып кетеді. Сондықтан жаңа аккумуляторды сатып алмас бұрын оның жасалған күнін зерделеу керек.

Өздігінен зарядсыздану себебі

Сатып алғаннан кейін жаңа аккумуляторды зарядтау қажет пе екенін түсіну үшін өздігінен зарядсыздану процесінің мәніне тереңірек үңілу керек. Оның ұзақтығы негізінен көптеген факторларға байланысты, олардың арасында дабыл электрикін атап өтуге болады. Ресми басылымдарға сәйкес, аккумулятордың өздігінен зарядсыздануы 2 айдан кейін орын алады. Бірақ шын мәнінде, бұған батареяның дизайнының өзі әсер етеді.

Мысалы, 40 Ah батареясы гаражда үш ай бос тұрғаннан кейін де көлікті іске қоса алады. Дегенмен, көлік қозғалыста болса, алаңдауға негіз жоқ, өйткені заряд генератордың жұмысы арқылы толықтырылады.

Егер аккумулятор ең жоғары деңгейде жасалса және барлық заманауи сапа стандарттарына сай болса, онда ол бірнеше жылға қызмет етеді. Бұл кезең жаңа батареяны үнемдеу үшін жеткілікті, өйткені ол әлі де мәңгілікке шыдамайды және белгілі бір уақыттан кейін оны ауыстыру қажет.

Өндіріс күні

Бұрын жаңа батареяны зарядтауым керек пе?көлікке орнату? Жоғарыда аккумулятордың шығарылған күніне назар аудару керек екендігі туралы айтылған болатын. Осы сәттің маңыздылығын бағаламаңыз. Егер аккумулятор автомобильдің иесіне өндірілгеннен кейін алты ай өткен соң немесе одан да көп уақыт өткен соң келсе, оны қолданар алдында міндетті түрде зарядтау керек.

Заманауи батареялардың жарамдылық мерзімі 1 жыл болса да, өндірілген күннен бастап 6 айдан астам уақыт өткен батареяларды сатып алудан бас тарту ұсынылады. Қышқылдық батареялардың қызмет ету мерзімі электролит құйылған сәттен басталатынын есте ұстаған жөн.

Зарядтау деңгейін вольтметр немесе мультиметр арқылы бағалауға болады. Толық зарядталған батареяның диапазоны 12,5-12,9 вольт. Кернеу 12,5 В немесе одан төмен болғанда, көлік құралына қосу алдында аккумуляторды зарядтау керек. Әсіресе назардан тыс қалған жағдайларда әлеуетті айырмашылық мүлдем аз - шамамен 11,9 В. Мұнда сіз толық зарядсыз жасай алмайсыз. Бұл жерде сіз жаңа аккумулятор сатып алдыңыз ба, оны зарядтау керек пе деп ойламауыңыз керек. Мұндай сатып алудан мүлдем бас тартқан дұрыс.

Жүк айырын пайдалану әрқашан объективті ақпарат бермейді. Көбінесе дүкендерде олар ток күші 50-70А аспайтын құрылғыны пайдаланады. Бірақ, мысалы, мұндай штепсельмен 100 А / сағ батареяның өнімділігін қалай тексеруге болады? Өзінің 60 А/сағ батареясымен сынау басқа нәтижені көрсетеді. Осы себепті аккумуляторды тек ішінен сатып алған жөнрасталған сауда нүктелері.

Сұрақталатын кепілдіктер

Ақаулықты болдырмау үшін аккумуляторды сатып алғаннан кейін шығарылған күнін мұқият зерделеу қажет. Бұл ақпаратты өнімнің қаптамасынан табуға болады немесе өнімнің корпусынан көруге болады.

Сонымен қатар жосықсыз өндірушілердің немесе сатушылардың сенімді дәлелдеріне сенбеңіз. Олардың кейбіреулері өнімдерінің өздігінен разрядталмайтынын алға тартады. Кез келген менеджерден көліктің жаңа аккумуляторын зарядтау қажет пе деп сұрасаңыз, ол мұның әлі қажет емес екеніне сенімді түрде сендіреді.

Бірінші мәлімдеме (өзін-өзі разрядтың болмауына қатысты) күмәндануы мүмкін немесе тіпті қажет. Шындығында, бірде-бір компания мұндай мәселенің шешімін тапқан жоқ! Сондықтан мұндай физикалық және химиялық процесс брендтің беделіне және қолданылатын технологияларға қарамастан, кез келген аккумуляторда болады. Болашақта өзін-өзі разрядтау мәселесі шешілетін шығар, бірақ қазір бізде бар.

Және жосықсыз фигуралар мен сатушылардың жеміне түсіп қалмау үшін қарапайым ұсыныстарды орындау керек. Олар туралы әрі қарай және талқыланатын болады.

Тағы нені ескеру керек

Жаңа көлік аккумуляторын сатып алғанда, оны тексеру керек, ол «барлық жағынан» деп аталады:

1. Біріншіден, қорғаныш пленканы алып тастап, қорапта зақым немесе ақау бар-жоғын тексеріңіз. Ал егер олариә, батареяны ауыстыру керек.
2. Енді кернеуді тексеру керек. Біз қазір білетініміздей, ол 12,5-12,9 Вольт аралығында болуы керек, бірақ бұл жүктемесіз. Онымен вольтметрдің (немесе мультиметрдің) көрсеткіштері кем дегенде 11 В болуы керек. 10,8 В мәні толығымен зарядсызданған батареяны көрсетеді. Және оны қабылдаудың қажеті жоқ.
3. Электролит тығыздығын тексеруге арналған арнайы құрылғы.

Енді жаңа батареяны зарядтау керек пе деген сұраққа қайта оралыңыз. Егер аккумулятор сынақтан абыроймен өтсе, оны бірден лайықты орнына - көлік капотының астына қоюға болады.

Оған қоса, батареяның күйін бағалау үшін арнайы тестерлерді пайдалануға болады. Олардың кейбіреулері OptiMate Test TS120N (TecMate) және BatteryBug BB-SBM12 (Argus Analyzers).

Зарядталмаған батареяның әсері

Әдетте, жеке көлік иелерінің көпшілігі аккумуляторға қатысты немқұрайлылық танытады. Оларға көліктің жаңа аккумуляторын зарядтау керек пе деген сұрақты ойлау тіпті ойларына да келмейді. Айтыңызшы, жаңадан сатып алынған батареяны салыңыз және сіз оның бар екенін ұмыта аласыз. Дегенмен, біраз уақыттан кейін белгілі бір мәселелер туындауы мүмкін, бұл бірқатар нюанстарға байланысты болуы мүмкін:

1. Батарея ұзақ уақыт сақталса (сондай-ақ толық зарядталмаған), пластиналарды сульфаттау әлдеқашан басталуы мүмкін. Сонда көліктің генераторы сульфатты пластиналарды тазалауға төтеп бере алмайды.
2. Сонымен қатар генератор әрқашан қолдамауы мүмкінбатарея заряды, өйткені басқа ағымдағы тұтынушылар бар - жарықтандыру, ауаны баптау және т.б.
3. Көлікті қысқа қашықтыққа жүргізу, соның ішінде кептелісте ұзақ уақыт бос жүру де батареяға кері әсер етеді.

Осы себепті, кез келген жағдайда, көліктің жұмысы кезінде, ерте ме, кеш пе, аккумулятор әрқашан толық зарядталмайды. Сайып келгенде, көптеген драйверлерге белгілі құбылыс басталады - аккумулятордың сульфатизациясы. Бірақ бұл қысқа тұйықталуға әкелуі мүмкін. Нәтижесінде, ең сәтсіз сәтте батарея істен шығады.

Маған жаңа көлік аккумуляторын немесе аккумуляторды қайта зарядтау мүмкіндіктерін зарядтау керек пе

Номиналды кернеуі 12 В болатын аккумуляторды зарядтау кезінде «зарядтағыштың» шығысындағы әлеуетті айырмашылық 14 және 14,5 Вольт арасында болуы керек.

Тек осы жағдайда батареяны толық зарядтай аласыз (100%). Қуат пен конфигурацияға қарамастан, барлық зарядтағыштарда штепсельді, түрлендіргішті және екі шығыс сымы бар электр жетегі бар - плюс және минус. Бұған қоса, олардың ток және кернеу реттегіштері бар.

Аккумуляторды зарядтау процесінің ерекшеліктеріне келетін болсақ, мұнда кейбір параметрлерге назар аударған жөн. Бұл бүкіл процестің мәніне жетуге мүмкіндік береді. Атап айтқанда, біз мыналар туралы айтып отырмыз:

1. Аккумуляторды зарядтау немесе қайта зарядтау үшін оңтайлы кернеу оның номиналды кернеуінің 10% құрайды. Мысалы, 100% зарядталған аккумулятордың әлеуетті айырмашылығы 12,6V. Сондықтан, 10% - 1,26 В. Біз осы екі мәнді қосып, аламыз: 12,6 + 1, 26 \u003d 13,86 Вольт - бұл дәл сізге қажет кернеу.
2. Кернеуден басқа ток күшін де ескеру керек. Дәл осындай 10% бұл жерде, тек батарея сыйымдылығынан көрінеді. Егер ол 60 А/сағ болса, 10% сәйкесінше 6 А болады.
3. Жылдам зарядтау үшін ток 20 және 30 А аралығында болуы керек. Бірақ мұндай процесс батареяның өзіне теріс әсер ететінін есте ұстаған жөн, сондықтан бұл әдісті жиі қолданбау керек.
4. Гельдік батареяларды зарядтау кезінде қоректену кернеуін бақылау өте маңызды. Батареяның бұл түрі үшін маңызды мән 14,2 В.

Осы қарапайым нұсқауларды орындай отырып, көліктің аккумуляторын зақымдау қаупінсіз қайта зарядтауға болады.

Толық зарядталған батареяны зарядтау

Көптеген жүргізушілер, әсіресе жаңадан бастағандар, жаңа зарядталған батареяны зарядтау керек пе деп ойлайды. Әлде бұл бірқатар салдарға толы ма? Иә, «асқынулар» бар және өте өкінішті. Және, ең алдымен, бұл қорғасын-қышқылды аккумуляторларға қатысты. Мұндай процедура оларды жай ғана жоя алады.

Бұның себептері келесідей:

• Батарея толық зарядталғаннан кейін оттегі мен сутегі бөлінеді. Осыған байланысты қышқылдың тығыздығы айтарлықтай артуы мүмкін. Соңында ол қорғасын жай тот басатын, ал плиталар тезірек ыдырай бастайтын нүктеге жетеді.
• Судың булануыэлектролит деңгейінің және сәйкесінше сыйымдылықтың төмендеуі. Суық мезгілде қозғалтқыш қосылмайды.
• Плиталарды аршу олардың жылдам қызуымен аяқталады. Нәтижесінде қызып кету және белсенді массаның төгілу қаупі бар.
• Электролиттің қарқынды қайнауы (заряд тогы жоғары), шығатын газдар жарылыс тудырады. Әрине, бұл газ баллонының жарылуы емес, бірақ оның күші батарея корпусын айтарлықтай зақымдауға жеткілікті. Оған қоса, ол қышқылды шашыратып жіберуі мүмкін, ол да жақсы ештеңе жасамайды.
• Тексерусіз батареяларды ұзақ зарядтаудан кейін қалпына келтіру мүмкін емес.
• Қарқынды шамадан тыс зарядтау кезінде булар денеге орналасады, бұл өз кезегінде терминалдардың тотығуына әкеледі. Бұл оның электродпен байланысын нашарлатады. Электролиттің өзі аккумулятор корпусының қабырғалары бойымен ағып, бір уақытта батареяның астындағы аймақты коррозияға ұшыратады. Оның көліктің бүйірлік мүшелеріне жететінін жоққа шығаруға болмайды.

Басқаша айтқанда, жаңа аккумуляторды 100% зарядтау кезінде зарядтау керек пе деген сұраққа жауап біржақты - бұл мүмкін емес! Әйтпесе, сіз оны нашарлатып, тіпті өлтіре аласыз. Дегенмен, бұл қалпына келтіру немесе сульфация процедураларына қолданылмайды. Уақыт өте келе пластиналарда қорғасын сульфаттары пайда болады, олар жойылуы керек. Бірақ бұл басқа, одан кем емес ауқымды тақырып.

Автокөлік генераторының жұмысы

Толық зарядталған аккумуляторға кернеу қолдану қаупі бар, енді бәрі түсінікті. Дегенмен, автомобиль қозғалыста болған кезде не істеу керек, себебі генератордан батареяға ток бар ?! Шын мәнінде, бәрі аздап боладыәйтпесе.

Ескі көліктерде де, заманауи үлгілерде де артық зарядты жоюдың арнайы жүйесі бар. Осы мақсатта аккумулятор толығымен зарядталған кезде зарядтың нөлге дейін төмендей бастауына ықпал ететін реле реттегіші орнатылған. Заманауи жүйелерде кернеу толығымен тоқтап, батарея заряды таусылғаннан кейін ғана жалғасады.

Осыған байланысты толық зарядталған батареяға ток берілмейді, яғни электроника оны қажетсіз деп қуатсыздандырады. Алайда, егер бұл орын алмаса, себебін ақаулы реле реттегішінен іздеу керек. Сондықтан, білікті өндірушілердің аккумуляторлары өте ұзақ қызмет етеді - шамамен 5-7 жыл, бұл қуанбайды.

Қорытынды ретінде

Қорытындылай келе, жаңа батареяны сатып алғаннан кейін зарядтау керек пе, жоқ па? Жаңа аккумулятордың заряды 100% болса, оны қайта зарядтамай-ақ көлікке бірден қосуға болады. Дегенмен, көріп отырғаныңыздай, батареялар бірнеше ай бойы дүкендерде болуы мүмкін. Осы себепті сатып алу кезінде сатушыдан кернеуді тексеруді сұрау керек. Бұл сатып алушының өтірік тауар емес екеніне көз жеткізеді.