ГАЗ-12: техникалық сипаттамалар мен фотосуреттер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Бірінші кеңестік басқару көлігі ГАЗ-12 (ЗИМ) Горький автомобиль зауытының цехтарында 1949-1959 жылдар аралығында шығарылды. Көлік үкімет мүшелерінің, партия жетекшілерінің ресми пайдалануына арналған.

Жоба

ГАЗ-12 үлгісін әзірлеу қысқа мерзімде жүзеге асырылды, жаңа автомобильдің ішкі сыртқы параметрлерін жасауға уақыт болмады, сондықтан 1948 жылғы американдық Buick негізге алынды. Олар сыртқы көріністі көшірмеді, тек негізгі контурларды пайдаланды.

Спецификациялар

ГАЗ-12 корпусы жүк көтергіш, толығымен металдан жасалған, құрылымдық ажыратылатын жақтау болмаған. Корпустың жеке элементі ретінде алдыңғы жақтың түбіне болттармен бекітілген қосалқы қозғалтқыш модулі ғана пайдаланылды. Айта кету керек, зауыттың конструкторлық бюросы жақтаусыз нұсқаны негізге ала отырып, белгілі бір тәуекелге барды, өйткені үш қатарлы орындықтары бар алты орындық автокөлік ұзындығы бойынша қатаңдықтың міндетті маржасын талап етті, оны тек арнадан жасалған қуатты кадр құрылымы.

Алайда бәрі жақсы жолмен шешілді: қажетті қорқаттылық автомобиль түбінің бүкіл жазықтығында орналасқан диагональды дәнекерленген профильдердің арқасында жасалды. Осылайша, күш коэффициентін жоғалтпай дененің жалпы салмағын азайту мүмкін болды.

Бірақ ГАЗ-М-12 корпусы бар автомобильдерді пайдалану кезінде тірек элементтерінің қаттылығын жоғалтудан туындаған күрделі ақаулар анықтала бастады. Құрылымның беріктігі тұрақты діріл жүктемелерінен, сондай-ақ бойлық жазықтықта машинаның тербелуінен туындайтын кернеуден әлсіреді. Нәтижесінде жақтаусыз корпус нұсқасынан бас тартуға тура келді.

Біріктіру

Алғашында ГАЗ-12 сериялық конвейер процесінің құжаттамасы дайындалып жатқанда қолмен құрастырылған. Автокөліктің жаппай өндірісі кейбір көрсеткіштер бойынша 50 пайызға жеткен біріздендірудің жоғары дәрежесінің арқасында мүмкін болды. Көптеген тетіктер мен тораптар «Победа М-20» үлгісінен, ГАЗ-51 жүк көлігінен, кейінірек сол кезде әзірленіп жатқан ГАЗ-53-12 көліктерінен алынған.

Электр станциясы

Автомобиль цилиндрінің көлемі 3485 текше метрді құрайтын жаңартылған ГАЗ-11 қозғалтқышымен жабдықталған. см, қуаты 90 а.к., оның көмегімен ГАЗ-12 сағатына 120 километр жылдамдыққа жетеді.

Қозғалтқыш, қуат беру құрылғысының сипаттамалары:

• бензин түрі;
• цилиндрлер саны - 6;
• инсульт - 110мм;
• цилиндр диаметрі - 82 мм;
• сығу коэффициенті - 6, 7;
• тағам - карбюратор К-21;
• суды салқындату;
• аралас режимдегі бензин шығыны - 19100 км-ге литр;
• ұсынылатын отын - A70, A72 бензині.

Трансмиссия

ГАЗ-12 келесі сипаттамалары бар беріліс қорабымен жабдықталған:

• түрі - гидромеханикалық, синхрондалған;
• жылдамдық саны - 3;
• тісті дөңгелектер - бұрандалы жұптар;
• басқару - иінтіректі жетек арқылы механикалық ауыстыру.

Сыртқы

Автомобильдің сыртқы деректері сол кездегі талаптарға сай болды, шанақтың контурлары дөңгелектенді, тегіс ауысулар құрылымдық тұтастық туралы әсер қалдырды. Бұл барлық американдық автомобиль өндірушілері ұстанатын тренд болды және ZIM де ерекшелік емес еді. ГАЗ-12 бірінші көп орындық люкс көлігі болды, және, әрине, автомобиль жасаушылар үшін де, ол арналған адамдар үшін де мақтаныш болды.

Автокөлік барлық мерекелік демонстрацияларға қатысты, ВДНХ-да «КСРО автомобиль өнеркәсібі» павильонында көрсетілді. Сол кезде Кеңес Одағы мен Батыс мемлекеттері арасында болған «темір пердеге» қарамастан, ГАЗ-12 Берлин, Мадрид және Париждегі автосалондарда көрсету үшін шетелге экспортталды.

Интерьер

Кеңестік лимузиннің іші сол кезеңдегі сән-салтанат ұғымдарына сай безендірілген. Салондағы барлық металл бөлшектер сәндік өрнекпен жабылған, ал ағаштан жасалған әдемі әрлеу сән-салтанат әсерін қосты. Көліктегі едендер міндетті түрде кілеммен жабылған, бұлтолық дерлік дыбыс өткізбеуге үлес қосты.

12-ші модельдің интерьерін безендірудегі сән-салтанат бойынша оны тек үкімет ЗИС-110 басып озды, ол ешқашан такси ретінде де, жедел жәрдем ретінде де пайдаланылмады, бірақ әлемдегі ең жоғары буын болып саналды. КСРО-дағы жеңіл автокөлік өнеркәсібі.

Жеке қолдағы көлікті сату

ГАЗ-12 бөлшек саудада сатып алуға болатын бірінші және соңғы люкс автокөлік болды. Автокөліктің құны 1961 жылға дейін 40 000 рубль болды. Ол кезде кеңес адамының орташа жалақысы 650 рубльден аспайтынын ескерсек, бұл қомақты ақша еді. Беделді «Победа М-20» көлігінің құны 16 000 рубль болса, «Москвич-401» тоғыз мың. Осылайша, ZIM үшін кезек болған жоқ, бірақ бұл көлік ғалымдар мен әсіресе маңызды суретшілерге тиесілі болды.

Жетпісінші жылдардың басында мемлекеттік органдардан ГАЗ-12 жаппай есептен шығарылды. Бұл көліктерді құны бес мың рубльге жуық жаңа «Жигулиді» ала алмаған жеке саудагерлер сатып алған.

Бүгін ZIM-ді әртүрлі, кейде ең күтпеген жерлерде кездестіруге болады. Кейбір автомобильдерде жүк қозғалтқыштары, мүлдем ойланбайтын трансмиссиялар және барлық экзотикалық механизмдер бар. Зауытта орнатылған көліктер сирек кездеседі.

Жаңа сән және өндірістің аяқталуы

50-жылдардың соңына қарай ГАЗ-12 моделі өзінің беделін тез жоғалта бастады. Жаһандық автомобиль сәні бағытын күрт өзгертті,Барлық жерде түбегейлі жаңа нысандағы шанақтарды өндіруге арналған зауыттық жабдықты жаңғырту басталды.