ГАЗ-69А автомобильдері: техникалық сипаттамалар, фотосуреттер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Кеңес Одағындағы жолдардың көпшілігі, әсіресе қала сыртындағы жолдар әрқашан көп нәрсені қалаусыз қалдырды. Бұл әсіресе соғыстан кейінгі жылдарда, мемлекетке ауыл шаруашылығы мен инфрақұрылымды қалпына келтіру қажет болған кезде қатты сезілді. Елге ойлы-қырлы жерлерде және жолсыз жағдайда оңай қозғалатын көліктер қажет болды. Сондықтан 1946 жылы Горький автомобиль зауытының жетекші конструкторы болған Григорий Моисеевич Вассерман жаңа жол талғамайтын көлік жасауда жұмыс істей бастады.

«Жұмысшының» дүниеге келуі

Зауыт жұмысшылары «еңбекші» деп атаған ГАЗ-69 ресми белгісі бар машинаның алғашқы үлгісі 1947 жылы конвейерден шықты. 1948 жылы зауытта тағы 3 машина құрастырылды. Ол кезде дизайннан бастап алғашқы прототиптерге дейін автомобильдің пайда болуының мұндай жылдамдығы жай ғана керемет деп саналды. Бірақ бұл үшін түсініктеме болды. Оның дизайнында жаппай шығарылатын машиналарда сәтті қолданылған дайын бөлшектер мен механизмдер қолданылған.

Мысалы, көлемі 2,1 литр болатын қозғалтқыш әйгілі ГАЗ-М-20-дан («Победа») «алпыс тоғызыншыға» шықты. Ол аздап өзгертілді, нәтижесінде бұлқуаты 55 литрге дейін өсті. с.

Жаңа жол талғамайтын көліктің трансмиссиясы да Победадан алынған.

Автомобильдегі жаңалық алдын ала қыздыруды қамтамасыз ететін құрылғының пайда болуы болды. Салон жылытқышпен жабдықталып, алдыңғы әйнегіне жылы ауа берілді. Осы жаңалықтардың барлығы ГАЗ-69 көлігін жылдың кез келген уақытында және кез келген ауа-райында басқаруға мүмкіндік берді.

ГАЗ-69А сыртқы түрі

Мемлекеттік комиссияның бақылауындағы алғашқы сынақтар 1951 жылы қыркүйекте өтті. Сол жылы әдеттегі «алпыс тоғызыншыдан» айтарлықтай айырмашылықтары бар бірінші ГАЗ-69А үлгісі жиналды. Ең алдымен олар көліктің корпусына қатысты.

ГАЗ-69 екі есігі болды. Алдында екі орындық болды. Артқы жағында алты адамды тасымалдау үшін үш орындық орнатылды. Дененің мұндай аскетикалық орналасуы бұл машинаның ең алдымен армияға арналғандығымен түсіндірілді. Сондықтан ыңғайлылық практикалық үшін құрбан болды.

ГАЗ-69А кеңірек мақсатқа ие болды, оны халық шаруашылығының қажеттіліктері үшін пайдалану жоспарланған. Сондықтан бұрыннан бар есіктерге тағы екі есік қосылып, ағаш орындықтардың орнына үш адам сыятын жұмсақ диван ауыстырылды. ГАЗ-69А корпусы жаңа элементтерді алғанымен қатар, өзгерістер отын жүйесіне де әсер етті. «Алпыс тоғызыншыда» әртүрлі көлемдегі екі жанармай цистернасы болды: біреуі 47, екіншісі 28 литр. ГАЗ-69А-да олар 60 литрлік бір резервуарға ауыстырылды.

Өткізгіштік - басты болжам

Дегенмен, қосылған ыңғайлылықтар жасалмадыГАЗ-69А - ыңғайлы қалалық автокөлік. Ол әлі де қырсықсыз еңбекқор болып қала берді. Оның елден өту қабілеті мен қарапайымдылығы сол кездегі әлемнің кез келген жол талғамайтын көліктері үшін стандартқа айналуы мүмкін.

Бұл «алпыс тоғызыншы» отбасының мінсіз кросс қабілеті олардың ерекшелігі болды. Қысқа негіз, салмағы аз, толық жетекті жүйе, автомобиль көпірлерінің астындағы тамаша клиренсі жол талғамайтын көлікке қиын жол кедергілерінен қорықпауға мүмкіндік берді.

Автомобильдің мұндай қасиеттері, сонымен қатар оның арзандығы автомобильге КСРО-да ғана емес, сонымен қатар шетелде де сұранысты қамтамасыз етті. 50-ге жуық шет ел өз қажеттіліктері үшін кеңестік жол талғамайтын көлік сатып алды.

Жол талғамайтын жабдық

ГАЗ-69А автокөлігінің салоны біршама кең деп саналғанымен, есіктері тар болғандықтан оған кіру онша ыңғайлы болмады.

Салонда да ыңғайлы артық заттарды таба алмайсыз. Барлығы тек маңызды.

GAZ-69A (жоғарыдағы сурет) алдыңғы панелінде ең аз құрылғылар болды:

• спидометр;
• бакте қалған жанармайдың мөлшері туралы жүргізушіні хабардар ететін индикатор;
• амперметр батарея зарядының деңгейін көрсетеді.

Қысқы жылыту жүйесі және жазда күннен қорғайтын қалқан – бұл ыңғайлы жұмыс істеу үшін өндіруші ұсынатын барлық мүмкіндіктер.

Көлік қақпағы топсалы. Егер ол ашық күйде болса, бұл багаж бөлімінің еденін ұзартып, бердігабаритті емес жүктерді тасымалдау мүмкіндігі.

Былғары төсенішпен қапталған орындықтар жұмсақ, бірақ тайғақ болды және тегіс емес жолдарда оларға отыру қиын болды. ГАЗ-69А серіппелі суспензияға ие болды, бұл автомобильді және онымен бірге кабинада болғандардың бәрін соқтығысуға әкелді. Шын мәнінде, мұндай секіру қабілеті үшін көлік «ешкі» лақап атқа ие болды.

Алдыңғы әйнек сыртқы ластаушы заттардан трапеция әйнектің үстіне орнатылған сыпырғыш арқылы тазартылды.

Автокөліктің салонын ауа-райынан қорғау үшін жабын қарастырылған, ол тығыз су өткізбейтін материалдан (брезент) жасалған тент болатын. ГАЗ-69А шатыры корпустың металл жақтауының үстіне созылып, қақпақтың шеттеріне (грометтер) «дәнекерленген» ілмектер көмегімен негізге мықтап бекітілді.

Трансмиссия

ГАЗ-69А-да қуат блогы және екі ось рамалық құрылымға бекітілген. Жақтаудың алты көлденең арматурасы бар тікбұрышты жабық пішіні болды.

Көліктің екі осі де қозғалды. Орталық дифференциал дизайнда қарастырылмаған.

Жоғарыда айтылғандай, жол талғамайтын көліктегі қозғалтқыш «Победа» автокөлігінен орнатылған және ГАЗ-20 таңбаланған. Оның көлемі екі литрден сәл астам, ал қуаты 55 а.к. бірге. Төрт цилиндрлі қондырғы төмен октанды бензинмен (A-66) жұмыс істеді.

ГАЗ-69А-да орнатылған механикалық беріліс қорабында алға жылжу үшін үш беріліс, бірде кері қозғалыс болды.

Рульдік басқаруруль дөңгелегі автомобильдің дизайнында қарастырылмаған, және, шын мәнінде, оған ерекше қажеттілік жоқ, руль көп күш жұмсамай, көлік қозғалмай тұрғанда да айналды.

Спецификациялар

ГАЗ-69А келесі сипаттамаларға ие болды:

• Автомобильдің габариттік өлшемдері (кенеп қақпағын қоса) 3 м 85 см x 1 м 75 см x 1 м 92 см (тиісінше ұзындығы, ені, биіктігі);
• дөңгелекаралық жол - 1 м 44 см;
• жолдан көпірге дейінгі қашықтық - 21 см;
• жарияланған отын шығыны - 100 км-ге 14 литр, нақты шығын жүктемеге байланысты 16-дан 20 литрге дейін өзгереді;
• ең жоғары ықтимал жылдамдық 90 км/сағ;
• Жабдықсыз машинаның салмағы 1415 кг, жабдықталған вагонның салмағы 1535 кг.

Қазіргі заманғы шеберлердің автокөлік дизайнына қосқан үлесі

ГАЗ-69А соңғы рет конвейерден 1973 жылы шыққанына қарамастан, ол әлі де ресейлік жолдарда кездеседі. Рас, оны зауыт қақпасынан шыққан кейпінде көру әлі қиын. Сирек кездесетін көліктерді ұнататындардың сыртқы келбетіне заманауи ноталарды әкелуге деген құштарлығы өте жоғары. GAZ-69A тюнингі автомобильдің сыртқы түрін өзгертумен шектелмейді. Оның шассиі, тіпті қозғалтқышы да өзгертілуде.

Жол талғамайтын көліктің жүріс бөлігін жақсартулар

ГАЗ-69А жол талғамайтын көлік болғандықтан, бұл сирек көліктің иелері ең алдымен оның жақсы жол жүру мүмкіндігін жақсартуға тырысады.

Ол үшін көлікті көтеріңіз. Оның үстіне, ол ғана емес жүзеге асырыладышанақта, арнайы аралық тетіктерді пайдаланып раманың үстіне көтерілгенде, сонымен қатар суспензияда, жол талғамайтындығы артқанда.

Корпокты көтеру бір мақсатта – ГАЗ-69А-да үлкен диаметрлі дөңгелектерді орнатуға мүмкіндік беру үшін жасалады.

Кеңес жол талғамайтын көлігінің сыртқы түрін баптау

«Ешкіге» анағұрлым тартымды көрініс беру және сонымен бірге оның сапасын жақсарту үшін оған күші жоғары қуат бамперлері орнатылған. Көліктің дизайнын жүкшығыр толықтырады, оның болуы кейде жүруге болмайтын жолдарда көмектеседі.

Шығару құбырының саптамасы автомобиль корпусының деңгейінен жоғары орнатылған. Көліктің табалдырықтары жетілдіріліп жатыр. Стандартты шиналар керемет балшық шиналарымен ауыстырылады. Хром дөңгелектері орнатылған.

Қозғалтқышты баптау

Автокөліктегі жоғарыда аталған жақсартулардың барлығы оның қуатын арттыруды талап етеді, сондықтан иелері GAZ-69A қозғалтқышын заманауи қондырғылармен ауыстыруға тырысуда. Сонымен қатар, сорғыштың астында ZMZ 402, ZMZ 406 (Волга) немесе UAZ UMZ 417 немесе UMZ 421 сияқты отандық модельдер ғана емес, сонымен қатар неміс өндірушілерінің BMW - M10 немесе M40 қозғалтқыштары орнатылған.

Кез келген көлікті баптау - қымбат бизнес, ал жол талғамайтын көлікті, әсіресе сирек кездесетін көлікті баптау оның иесі үшін дөңгелек сомаға әкеледі. Көбінесе тек дөңгелектерге жұмсалған ақшаға басқа көлік сатып алуға болады. Бірақ қаржылық жағына мән бермесеңізЕкінші жағынан, тюнинг көлікті әдемі және ерекше етіп қана қоймай, өтіп бара жатқандарды оның артынан бұрылып кетуге мәжбүр етеді, сонымен қатар жұмыс кезінде сенімдірек болады.