«Мерседес Спринтердегі» көмекші пневматикалық суспензия: шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Mercedes Sprinter - Еуропадағы ең танымал коммерциялық көліктердің бірі. Осы үлгінің негізінде көптеген модификациялар жасалды. Бұл фургондар, жолаушылар және жүк микроавтобустары, борттық платформалар және т.б. Бірақ бұл машиналарды бір нәрсе біріктіреді - жапырақты серіппелі суспензия. Оны орнату өте қарапайым. Бірақ жүк көтергіштігін арттыруға келгенде, Mercedes Sprinter-ге қосалқы пневматикалық суспензияны орнату туралы сұрақ туындайды. Бұл жақсарту туралы кері байланыс оң. Бірақ қандай да бір қателіктер бар ма? Mercedes Sprinter Classic-ке пневматикалық суспензияны орнату туралы, сондай-ақ мұндай жетілдірудің артықшылықтары мен кемшіліктері туралы бүгінгі мақаламыздан оқыңыз.

Баратын жер

Бұл жүйе не үшін қажет? Жалпы, пневматикалық суспензия жол соқтығысынан болатын тербелістерді жұмсақ түрде сөндіреді.

Ол сонымен қатар жүру биіктігін өзгерту үшін орнатылған. Әдетте мұндай суспензиялар бапталған автомобильдерде кездеседі. Бірақ «Спринтермен» жағдай сәл басқаша. Пневматикалық суспензия Mercedes Sprinter Classic-те басқа мақсаттар үшін орнатылған. Бұл көліктің жүк көтергіштігінің артуы.

Неліктен көмекші

Көбісі пневматикалық суспензияны орнатуды бұрынғы серпімді элементтерді - серіппелер мен серіппелерді толығымен бөлшектеумен байланыстырады. Бірақ бұл жағдайда сурет басқаша. Артқы ось пен жақтаудың арасында цилиндрлік ауа цилиндрі бекітілген. Машина бос болғанда, ол жұмыс істемейтін күйде болады. Бірақ жүктің массасы бір немесе бірнеше тоннадан асқан кезде цилиндрлер пайдаланылады.

Олар үрленіп, қысым астында денені жерге қатысты көтереді. Осылайша, қосалқы ауа суспензиясы серіппелердің классикалық арматурасының аналогы болып табылады. Ал егер соңғы жағдайда жүргізушіге үнемі қатты көлік жүргізу керек болса, онда пневматика көмегімен жастықтарды кез келген уақытта түсіруге болады. Осылайша, бос көлік бірнеше жапырақты серіппелермен тегіс жүреді.

Құрылғы және мүмкіндіктер

Бұл жүйенің дизайны өте қарапайым. Ауа шарлары - негізгі серпімді элемент. Олар тығыз көп қабатты резеңкеден жасалған. Олардың пішіні әртүрлі болуы мүмкін. Бірақ егер бұл Mercedes Sprinter 515 үшін пневматикалық суспензия болса, онда әуе шары өзара байланысты үш «таблеткадан» тұрады. Ең жеңіл нұсқаларында Sprinter қарапайым цилиндрлік пневматикалық серіппелермен жабдықталуы мүмкін. Бірақәдетте мұндай элементтер бір тоннадан астам жүктемеге төтеп бермейді - пікірлер айтады. 906-шы үлгідегі «Мерседес Спринтердің» пневматикалық суспензиясы міндетті түрде әрқайсысы үш тоннаға дейінгі жүктемеге төтеп бере алатын қуатты цилиндрлерді қамтиды. Бұл аз салмақта тек зауыттық серіппелер қолданылатынын ескермегенде.

Сонымен қатар дизайнда әуе желілері бар. Конфигурацияға байланысты олар своп ниппельге немесе компрессоры бар қабылдағышқа қосылуы мүмкін. Соңғы опцияны пайдалану ыңғайлырақ - пікірлер айтады. Бұл жағдайда Mercedes Sprinter пневматикалық суспензиясы бөлек қашықтан басқару пультінен басқарылады. Серіппелерді айдау немесе төмендету үшін тиісті түймені басу жеткілікті. Своп емізіктеріне келетін болсақ, мұнда жағдай басқаша - пікірлер айтады. Бұл жағдайда Mercedes Sprinter ауа суспензиясы қолмен сорылады. Мұны істеу үшін сізге үшінші тарап сорғысын немесе 12 вольтты компрессорды пайдалану керек. Құрылғының айтуынша, мұндай жүйе қарапайымырақ, ал оның құны төмен. Бірақ, тәжірибе көрсеткендей, пайдалану кезінде ол көптеген қолайсыздықтарды тудырады. Үшінші тарап сорғы жүйені сорғызғанша күту үшін көп уақыт қажет. Ал өнімдірек сатып алудың мағынасы жоқ - қосымша ақы төлеу және компрессоры бар суспензия орнату арзанырақ.

Пневманың басқа құрамдас бөлігі - қабылдағыш. Ол әртүрлі көлемде болуы мүмкін, бірақ «Спринтер» үшін үш немесе бес литрлік элемент жеткілікті. Қабылдағыштың өзі цилиндрлік металл ыдыс болып табылады, ол компрессорға және ауа желілеріне қосылады. үйбұл элементтің міндеті - қысым астында ауаны ұстау. Ол арнайы электромагниттік клапандардың көмегімен ұсталады. Ол ашылған бойда жастықтарға ауа кетеді. Әдетте қабылдағышта он атмосфераға жуық қысым сақталады. Бұл жастықтарды бірнеше рет көтеру және түсіру үшін жеткілікті. Айтпақшы, цилиндрлер сөнген кезде ауа қабылдағышқа қайта оралмайды. Көшеге кіреді. Ал ресивер компрессордың арқасында ауамен толтырылады.

Соңғысында арнайы сенсор бар. Ресивердегі белгілі бір қысымға жеткенде ол компрессордың қуатын автоматты түрде өшіреді.

Пневматикалық суспензияны пайдалану ыңғайлы ма

Пікірлерде атап өтілгендей, Mercedes Sprinter-дегі пневматикалық суспензия артық болмайды. Бұл әсіресе Sprinter-де үлкен жүктерді тасымалдайтындарға қатысты. Көмекші суспензия серіппелерді қатайтуға және жолда жиналудың алдын алуға мүмкіндік береді. Әрбір Sprinter иесі көлік толық жүктелген кезде қалай әрекет ететінін біледі. Суспензия жұмсақ болады, бірақ кейде бұл қажет емес. Көлік тербеліп, бір жаққа қарай қозғала бастайды.

Егер жүктің салмағы үлкен болса, одан шығудың жалғыз қауіпсіз жолы - артқы оське қосалқы пневматикалық суспензияны орнату. Бұл артқы жағын түзетіп, көлікті жылдамдықты басқаруға ыңғайлы етеді. Пікірлерге сәйкес, мұндай суспензиямен бүйірлік орамдар азаяды. Құрылғы шамадан тыс жүктеме кезінде оңай жұмыс істейді. Кәдімгі серіппелі парақтардағы жүктеме де азаяды. Ақыр соңында, бөлікэнергия мен күйзеліс жастықтармен дәл сөндіріледі. Сырғалар мен дыбыссыз блоктар ұзағырақ қызмет етеді.

Қандай да бір қателіктер бар ма

Пікірлер мұндай суспензияның ешқандай проблемалары мен «тұңқырлары» жоқ екенін айтады. Қажет болса, оны төмендетуге болады, бұл суспензияның жүруін жұмсақ етеді. Бірақ ескерту бар: сіз жастықтарға міне алмайсыз, қысым деңгейі бір атмосферадан төмен. Тіпті бос көлікте де олар толтырылуы керек (кем дегенде ең аз). Бұл Mercedes-Benz Sprinter 311 (906 корпус) немесе 416 пневматикалық аспасы болсын, барлық көліктерге қатысты.

Қанша тұрады

Бір тізбекті пневматикалық суспензияның құны, Sprinter орнату бағасын қоспағанда, 20 мың рубльді құрайды. Бұл ең қарапайым жүйе, оған мыналар кіреді:

• Екі әуе шары.
• Фитингтер, ұзындығы жеті метр түтіктер.
• Цилиндрлерді бекіту тақталары.
• Инфляцияға арналған ниппельдер мен фитингтер.

Қымбатырақ жүйелер де бар. Олар қазірдің өзінде компрессоры бар қабылдағышты қамтиды. Мұндай жүйе шамамен 30 мың рубльді құрайды. Бір қызығы, қосалқы суспензияның дизайны Sprinter және Volkswagen Crafter үшін бірдей. Сондай-ақ жүйенің құны көлік үлгісіне байланысты өзгеруі мүмкін екенін ескеріңіз.

Сонымен, Mercedes Sprinter 515-тегі пневматикалық суспензия сәл қымбатырақ болады. Мұнда әрқайсысы екі емес, үш тоннаға төтеп беретін күшті жастықтар қажет болады. Егер бұл Mercedes Sprinter 906 Dolphin-дегі пневматикалық аспа болса, ең қарапайым жастықтар жеткілікті.

Қалай орнату керек

Пневматикалық суспензияны «Спринтерге» орнату өте қарапайым. Біріншіден, жастықтарға арналған металл плиталарды бекіту үшін орын дайындалады. Әрі қарай, цилиндрлердің өздері орнатылады. Олар орталықта болуы керек және металл платформалар болттармен бекітілуі керек. Mercedes Sprinter 313-де пневматикалық суспензия қалай орнатылады? Содан кейін әуе желілері тартылады. Олар қабылдағышпен компрессорға қосылған. Кабинада басқару панелі орнатылған.

Ол кішкентай және құрамында манометр мен бірнеше перне бар. Ол электромагниттік клапандардан өткізілген. Егер пневматикалық суспензия Mercedes Sprinter 313-де компрессорсыз орнатылған болса, ауыстыру ниппельін қайда қою керектігін анықтау керек. Ол әдетте жолаушылар отырғышының астына қойылады. Содан кейін, қажет болса, олар оған қосылып, ауа сорып алады.

Қорытынды

Сонымен біз қосалқы пневматикалық суспензияның не екенін және ол қандай пікір алатынын анықтадық. Көптеген автокөлік иелері мұндай суспензияның барлық артықшылықтарын бастан кешірді. Ауыр жүктерді тасымалдау кезінде бұл шынымен үнемдейді. Жолаушы «Спринтерлерге» келетін болсақ, мұндай аспа сирек орнатылады. Өйткені, бұл шағын автобустар ешқашан тиелмейді. Пікірлер көмекші пневматикалық суспензияны орнату тек жүктерді тасымалдаумен айналысатындарға қатысты екенін айтады.