Мотоцикл «Чан-Ян» 750: қытайлық «Орал» туралы құпияларды жою

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Винтажды мотоциклдер екі доңғалақты көліктердің жанкүйерлері арасында тек шетелде ғана емес, Ресейде де танымал болып келеді. Адамдар мотоцикл жабдықтарының ескі үлгілерін сатып алып, қалпына келтіреді, «Урал» және «Днепр» еуропалық және американдық жолдардың кеңістігін жыртады. Жұмбақ ореолға оранған "Чанг-Ян" мотоцикліне ерекше назар аударылады.

Тарихқа саяхат

Чан Цзян 750 (қысқаша CJ750) жолы Кеңес Одағынан басталады. 1940 жылы «Искра» Мәскеу тәжірибелік зауытында Н. П. Сердюковтың жетекшілігімен ауыр мотоцикл жасау басталды.

Инженер BMW зауытында бес жыл оқыды. Әскери мақсатта қолданылатын ауыр мотоцикл жасау міндеті тұрды және үлгі ретінде Вермахтада өзін жақсы жағынан көрсеткен BMW R71 таңдалды. Бірнеше данасы жасырын түрде сатып алынды, ал 1941 жылдың көктемінде Кеңес Одағы мотоциклдің өз нұсқасын шығара бастады. Ол М-72 атауын және «бронетранспортерлер» класын алды. Сегіз мыңнан астам жабдық конвейерден арбалы нұсқада да, жалғыз нұсқада да шықты.

Соғыста

Мотоцикл әскери мақсатта пайдаланылған. Оқ-дәрілерге арналған қаптарды, қосалқы бөлшектерді, сондай-ақ жеңіл пулеметті бекітуге арналған кронштейндерді орнату үшін қарастырылған. Оларды бұрылыстар деп атайды. Оларды, мысалы, Дегтярев пулеметін орнатуға болады. Ол тақтайшасына екі аяқпен бекітілген және пулеметті бір жерден екінші жерге ыңғайлы тасымалдауға ғана емес, сонымен қатар көлік жүргізу кезінде де атуға мүмкіндік болды.

Тіпті арбаға 82 мм ерітіндіні орнату мүмкіндігі бар модификациялар болды, бірақ олар өте шектеулі мөлшерде жеткізілді. Соғыс аяқталғаннан кейін бірнеше жыл өткен соң, М-72 негізіндегі азаматтық мотоциклдер де сатылымға шығарылды: M-72K кросс мотоциклі, екі спорттық модель (серігі бар және онсыз) және жарыс M-80. Дегенмен шығарылым аз болды.

Жаңа ел

Елуінші жылдары М-72 құрастыру ҚХР-ға сатылды. Мотоцикл Чан Цзян деп аталды және ұшақ зауытында шығарылды (Қытайдың Нанчанг авиациялық компаниясы). Қондырғы тоқсаныншы жылдарға дейін шығарылды, бірақ бүгінде оның өндірісі экологиялық стандарттарға сәйкес келмейтіндіктен заңсыз болады. Дегенмен, бұл мотоциклге арналған шағын бөлшектер Қытайда бұрын жабдықты сатып алғандардың қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін әлі де шығарылуда. CJ750-нің электрлік қосқышы бар модификациялары және екі фарасы бар көлбеу төсемі бар.

Шектеулі жылдамдық пен басқаруға байланысты мотоциклді негізінен полиция және медициналық қызмет қосалқы вагон нұсқасында пайдаланды. Қытай Чан Цзянды Еуропа елдеріне экспорттауға әрекет жасады, бірақ оған жол бермедітөмен бәсекеге қабілеттілік. Өйткені, бұл соғысқа дейін шығарылған мотоциклдің көшірмесі болды және кейбір артықшылықтарға қарамастан (дәлелденген дизайн, айтарлықтай ауыр жүктерді көтеру мүмкіндігі) ол мотоциклдердің жаңа буынына қарсы тұра алмады.

Спецификациялар

Мотоцикл көлемі 745 см3 төрт клапанды, екі цилиндрлі боксер қозғалтқышымен жабдықталған. Трансмиссиясы - төрт жылдамдықты, дөңгелектердің диаметрі бірдей - 19 дюйм. Әрбір цилиндр отынды өзінің карбюраторынан алады. «Чан-Ян» мотоциклі жолды білдіреді. Бұл өте ауыр - бос резервуармен шамамен 230 кг, арбасыз және 350 - арбамен. Мотордың қуаты 27 ат күші, мотоциклдің максималды жылдамдығы 120 км/сағ. Дегенмен, барабан тежегіштері жоғары жылдамдықтарда барабар тежеуді қамтамасыз ете алмайды және цилиндрлердің қарама-қарсы орналасуы тепе-теңдікті және төмен ауырлық центрін қамтамасыз еткенімен, блоктың жалпы басқару мүмкіндігі тіпті бір нұсқада өте нашар.

"Чанг-Ян" мотоциклі ұзақ қашықтыққа да жайбарақат жүруге өте ыңғайлы, сонымен қатар ол ауыр жүктерді жақсы көтереді және 24 литрлік үлкен газ багымен жабдықталған.

Бүгін

Чан-Ян мотоциклінің жиырма жылдан астам уақыт бойы шығарылмағанын ескерсек, оны іздеуді шетелде «Урал» немесе «Днепрді» сатып алумен салыстыруға болады. Бұл қиын, бірақ мүмкін. Бірақ шыққан елде бұл сирек кездесетін және арзан мотоциклдер емес. Дәл солайCJ750 де қолданылады - оны Қытайда табуға болады, ол әлі күнге дейін ауылдық жолдардың кеңістігін шарлайды. Ретро мотоциклдердің шынайы әуесқойлары үшін, әрине, ешқандай кедергілер жоқ, бірақ оларды шетелде сатып алу, тасымалдау және құжаттарды өңдеу дөңгелек сомаға әкелуі мүмкін. Барлығына ақша қосуға болады, бұл жөндеу жұмыстарына қажет болуы мүмкін.