Дизельдік отынға арналған қоспалар: шолулар. Жанармай қоспасы: бағасы, техникалық сипаттамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Өкінішке орай, жанармай құю станцияларының барлығы бізге сапалы жанармай сатпайды. Кейде оларды, олар айтқандай, «сөздері бойынша» қабылдауға тура келеді. Иә, сіз жанармайдың нақты мазмұнын тек зертханалық жағдайда ғана тексере аласыз. Сондықтан қозғалтқышты күкірт пен әртүрлі шөгінділердің әсерінен қорғау үшін автокөлік жүргізушілері арнайы қоспаларды пайдаланады. Пікірлер жоғары сапалы қоспалар қозғалтқышты және отын жүйесін төмен сапалы дизель отынынан шынымен қорғай алатынын көрсетеді. Ең бастысы - адал өндірушіні таңдау. Бүгінгі мақалада біз осы мұнай-химия өнімдерінің барлық түрлері мен сорттарын, сондай-ақ дизельдік отын қоспаларын сынайтын боламыз.

Сипаттамасы

Бүгін талқыланатын заттар ортақ мұнай-химия өнімі болып табылады, оның міндеті белгілі бір эксплуатацияны жақсарту болып табылады.заманауи талаптарға сай отын қасиеттері.

Сапасыз отын белгілері

Қозғалтқышқа нашар дизельдік отынның түскенін анықтау өте оңай. Бұл сізге шығатын түтіктен қара түтін шығады. Сондай-ақ, төмен сапалы отынмен қозғалтқышты қиын іске қосу мүмкін. Бірақ бұл проблемалардың бәрі бірден пайда болмайды, өйткені машина алдыңғы отынның қалдықтарымен жұмыс істейді. Қалыпты дизельдік отын таусылып, жану камерасына әртүрлі шөгінділері бар сұйықтық түскенде, қиындық туындауы мүмкін.

Не істеу керек

Қозғалтқыш цилиндрлеріне кір кірсе, оны дереу алып тастаңыз. Рас, мұны істеу өте қиын. Ең тиімді әдіс - қозғалтқышты толығымен тазалау. Дегенмен, ол барлық механизмдерді алдын ала диагностикалаудан кейін ғана техникалық қызмет көрсету станциясында орындалады. Бірақ дизельді қозғалтқышты қоспалардың көмегімен үнемдеуге болады. Ең бастысы - қай түрін таңдау керектігін білу.

Сұрттар

Бүгінде бір компонентті және күрделі қоспаларды ажырату әдетке айналған. Олардың ішінде негізгі түрлері:

1. Цетанды күшейткіш.
2. Депрессант-дисперсант.

Бұл қоспа түрлерінің әрқайсысының құрамы әртүрлі және өз қызметін атқарады. Төменде осы мұнай химиясының әрбір түрінің ерекшеліктерін қарастырамыз.

Дизельдік отынға арналған цетанды күшейтетін қоспалар

Пікірлер бұл Ресейдегі ең танымал қоспа түрі екенін көрсетеді. Ол отынның цетан санын арттыруға арналған. Октанды арттыратын агенттерді олардың аналогтары деп санауға болады (бірақ оларбензиннің құрамын өзгертуге арналған). Резервуарға түскен бұл сұйықтық отынның құрамын өзгертеді, оның тұтану уақытын қысқартады және іштен жанатын қозғалтқышта қоспаның жануының толықтығын арттырады. Осының арқасында қозғалтқыштың жұмсақтығы қамтамасыз етіледі, оның тиімділігі мен қуат көрсеткіштері жақсарады. Қыста цетанды арттыратын заттар қозғалтқышты «суық» іске қосуды жеңілдетеді. Мұнай өнімдерінің бұл түрінің дозасы барлық дизельдік көліктер үшін бірдей: 1 тонна жанармайға 1 килограмм. Олар негізінен 200-500 миллилитрлік пластик немесе металл бөтелкелерде болады.

Дизельдік отынға арналған депрессиялық-дисперсті қоспалар

Жүргізушілердің пікірлері мұндай қоспаның көлікті төмен температурада жиі басқаратындар үшін таптырмайтынын атап өтеді. Құрамына байланысты бұл заттар отынның қыста қатып қалуына жол бермейді. Көбінесе мұндай қоспалар жанармай құю станцияларында қосылады. Бірақ, тәжірибе көрсеткендей, мұндай дизель отыны -7-10 градусқа дейін қалыңдайды. Қоспа өндірушілері олардың өнімдері отынның қату диапазонын -20о С дейін төмендетуге қабілетті деп мәлімдейді. Рас, мұндай нәтижеге заттың дұрыс дозалануымен ғана қол жеткізуге болады. Бірақ бұл туралы кейінірек.

Мұнай химиясының бұл түрі екі бөлек қоспаның қосындысы екенін атап өткен жөн - дисперсиялық және депрессант. Соңғы түрі, жоғарыда айтқанымыздай, төмен температурада отынның қатып қалуына жол бермейді. Бірақ дисперсенттер парафиннің тұнбасын болдырмау үшін қызмет етеді. Бірақ мұндай құбылыс жанармай жүйесін қымбат жөндеуге жұмсалуы мүмкін.

Сонымен қатар дисперсенттер әртүрлі тығыздықтағы дизель отынының фракцияларының бөлінуіне жол бермейді, бұл резервуардағы немесе резервуардағы сұйықтықтың сақтау мерзімін айтарлықтай арттырады. Бұл екі қоспа бірге отынның сұйықтығын және оның қату температурасына төзімділігін арттыруға арналған тамаша құрал болып табылады.

Бұл қалай жұмыс істейді

Ауа температурасы төмендегенде, отынның тығыздығы айтарлықтай төмендейді. Оның үстіне бұл құбылыс бірнеше кезеңде жүреді:

1. Отын алдымен бұлтты болады. Осы кезде парафиннің кристалдануы басталады. Дизельдік отынның өтімділік деңгейі өзгермейді. Кристалдардың өзі сүзгіден оңай өтеді.
2. Шекаралық температураға жеткенде парафиндер сүзгілердің тесіктерінен өтпейтіндей мөлшерге дейін ұлғаяды. Жанармай ағыны нашарлайды. Жанармайдың өзі сүзгіден сорылмайды.
3. Төгу нүктесіне жеткеннен кейін кристалдық тор өседі және тығызырақ болады. Мұндай отын сұйықтығы аз болады және жарамсыз болады.

Осыдан кейін қоспаның әрекеті басталады. Оның депрессиялық молекулалары парафин кристалдарын сіңіреді, осылайша отынның өтімділігін арттырады. Парафин қалдықтары резервуардың түбінде орналасады, мұнда іске қосу кезінде олардың қозғалтқышқа түсу ықтималдығы ең аз. Ең қызығы, бұл қоспаның жұмысы парафин кристалдарын жоюға емес, олардың өсуіне жол бермеуге бағытталған. Яғни, оны жанармай бұлыңғырлана бастағанға дейін қосу керек.

Ережелерді қосу

Дозаға келетін болсақ,мұнай химиясының бұл түрі дизель отынының 100 литріне 20-дан 100 миллилитрге дейінгі мөлшерде қосылуы керек. Мұндай қоспалар тек маусымдық екенін ұмытпаңыз, оларды тек қыста пайдалану керек. Дұрыс қосу технологиясын ұстанатын болсаңыз, отынның қату температурасын бұрынғы -5 градустан -20 градус Цельсийге дейін төмендетуге болады. Депрессант-дисперсті түрдегі ең жақсы дизельдік қоспаларды Dodiflow және HiTech шығарған.

Қоспаны резервуарға құйған кезде қоршаған ортаның температурасын бақылау маңызды. Сұйықтық қосылған температура оң болуы керек (кем дегенде -10 градус Цельсийден төмен емес). Егер бұл ереже сақталмаса, агент жанармайда ерімейді, бірақ жеке парафиндік түйіршіктер түзеді. Соңғысы, қозғалтқышқа кірмес бұрын, отын жүйесін қатты бітеп тастайды. Нәтижесінде көлік жақсы жүрмейді және дизель отынын 10-20 пайызға көп тұтынады.

Басқа қаражат түрлері

Цетан және депрессиялық қоспалардан басқа дизельдік отынға арналған басқа да қоспалар бар. Жүргізушілердің пікірлері жуғыш заттар өнімдердің осы түрлерінен кейін қолдану мүмкіндігі бойынша бірінші орында екенін айтады. Мұндай қоспалар төмен молекулалы полиизобутилен сукцинимидінен жасалған. Қасиеттері бойынша олар жанармай жүйесі мен іштен жанатын қозғалтқыштардың ішін кір мен күйеден тамаша тазартады. Сондай-ақ, жуғыш зат қоспалары саптама бүріккіштердегі кірді тамаша жуады. Осы агенттерді отын жүйесінде қолданғаннан кейін отынның біркелкі бүркуі қамтамасыз етіледі, бұл отын шығынын және қоршаған ортаға СО шығарындыларының деңгейін айтарлықтай төмендетеді. Қозғалтқыштың жұмысытегіс және өлшенеді.

Дизельдік отынға арналған коррозияға қарсы қоспалар да бар. Жүргізушілердің пікірлері мұндай өнімдер отынның артық ылғалдылығын тамаша ығыстырып, металл ICE механизмдерінің бетінде жұқа қорғаныс қабықшасын түзетінін айтады.

Көбікке қарсы қоспалар жанармайды бір ыдыстан екінші ыдысқа (мысалы, цистернадан автомобиль цистернасына) тасымалдағанда көбік түзілуін болдырмау үшін қолданылады. Олар жанармай өндіру сатысында қосылады, сондықтан оларды нарықта табу мүмкін емес және мағынасы жоқ. Сондай-ақ шамадан тыс көбіктену жанармайдың төгілуіне және жанармай құюдың баяулауына әкелуі мүмкін екенін ескеріңіз.

Соңында деэмульсиялық қоспалар туралы. Сөздің өзі бұл заттардың эмульсиялардың түзілуін азайтуға арналғанын айтады. Олардың жұмысының мәні отын желісінің шекарасындағы фазааралық кернеуді азайту болып табылады.

Дизельді көліктерге арналған қоспалар неге сонша көп

Бұл сұраққа жауап беру үшін мұндай қозғалтқыштардың жұмыс істеу ерекшеліктерін ескеру қажет. Зерттеулер көрсеткендей, дизельді автомобильдер бензинге қарағанда жанармайдың құрамына көбірек сезімтал. Өйткені, мұндай қозғалтқыштарда жанғыш қоспаны айдау, жану және шығару үшін ең аз уақыт бөлінеді. Егер жанармайдың сапасы стандартқа сай болмаса, бұл саптамалар мен сүзгілердің бітелуіне әкеледі, бұл іштен жанатын қозғалтқыштың жұмысын одан да тұрақсыз және тұрақсыз етеді. Сондықтан дизельдік қозғалтқыштардағы тазалықты сақтау өте маңызды, олар үшін олар бәрін ойлап таптықоспалардың осы түрлері. Сондай-ақ, цетанды күшейткіштер отынның айдау температурасын жоғарылатады, бұл оның тұтануын жеңілдетеді және жылдамырақ етеді. Ал депрессант-дисперсанттар қозғалтқышты теріс температурада жылдам іске қосуға мүмкіндік береді, бұл барлық дерлік заманауи дизельдік қозғалтқыштар үшін жиі «ауыру» болып табылады.

Әртүрлі өндіруші компаниялардың сынау қоспалары

Ал, біз бұл заттардың ерекшеліктері мен мақсаты туралы айттық. Енді ең сапалы қоспаларды қай өндіруші жасайтынын қарастырайық.

Шолуымызда бірінші болып неміс өндірушісі Liquid Moli болады. Бұл компания ұзақ уақыт бойы дизельдік қозғалтқыштарға арналған қоспалар жасайды, сондықтан оның беделі мінсіз. Сынақ нәтижелері оң нәтиже көрсетті. Қуат пен үнемділік айтарлықтай жақсарды, бірақ қозғалтқыштың шуы азайған жоқ. Майлау аз дәрежеде байқалды. Liquid Moli отын қоспасы тек цетан санын көбейтуге және отын шығынын азайтуға бағытталған деп айтуға болады. Дегенмен, жүргізушілер дәл осы екі қасиетті бағалайды.

Пікірлерге қарағанда, неміс жанармай қоспасының іс жүзінде ешқандай кемшіліктері жоқ. Мүмкін, оның жалғыз кемшілігі оның жоғары құны болып табылады. Бір 250 мл бөтелке шамамен 290 рубльді құрайды. Бұл сома тек 75 литр жанармайға, яғни 1-2 толық жанармай құюға жеткілікті. Нәтижесінде 1 литр дизельдік отынның құны 3,9 рубльге қымбаттады.

Дизельдік отынға арналған Castrol қоспалары да тамаша жұмыс жасадыолардың міндеттерімен - цетан санын арттыру және майлауды қамтамасыз ету. Бұл ретте тиімділік көрсеткіштері өндіруші мәлімдеген мәндерге сәйкес келеді. Дизельдік отындағы қоспаларды сынау көлік мұндай сұйықтықты құйғаннан кейін отынды 10-15 пайызға аз жұмсайтынын көрсетті.

Құнына келетін болсақ, ол алдыңғы нұсқадан көп айырмашылығы жоқ. 250 миллилитр сұйықтық үшін олар шамамен 350 рубль сұрайды. Бірақ британдық «Castrol» мен неміс «Liquid Moli» арасындағы ең маңызды айырмашылық - бұл доза. Бір бөтелке Castrol 250 литрге жетеді. жанармай. Бұл ретте жанармай құны бар болғаны 1 рубльге қымбаттайды. Сонымен қатар, жанармай Liquid Moli қоспасын қолданғаннан кейінгі тазалықта қалады. Пікірлер көрсеткендей, Castrol қоспасының айтарлықтай кемшіліктері жоқ.

Енді отандық «Супротек» қоспасының қасиеттері туралы. Сынақ нәтижелеріне сүйенсек, ол осындай жақсы майлаумен ерекшеленетін тізімдегі жалғыз адам болып қала береді. Сынақтар келесідей жүргізілді. Алдымен машинадан барлық май ағызылды, содан кейін бұл сұйықтық қосылды және машина майлаудың бір тамшысысыз іс жүзінде қозғала берді. Нәтижесінде «Супротек» қоспасы орташа және жоғары жүктемелерде қозғалтқыш үшін бір сағаттық үйлесімді жұмысты қамтамасыз етті. Егер ол болмаса, мотор жұмыстың алғашқы секундтарында-ақ "өшіп қалатын" еді.

«Супротек» қоспасы майлау жүйесінде апат болған жағдайда іштен жану қозғалтқышын қорғауда ең жақсы нәтиже көрсетті. Бірақ оның кемшіліктері де бар. Өйткені өндіруші 2 есе талап етедімайды ауыстыру арқылы өңдеу, бұл көлік иесі үшін өте қиын және ауыр. Ал, және, әрине, бағасы. 100 миллилитр сұйықтық үшін 1200 рубль төлеу керек. Қозғалтқышқа екі рет құйылғандықтан, қоспаның бағасы 2400 рубль оның басқа бәсекелестерімен салыстырғанда өте жоғары болып қала береді.

Сонымен қатар, біздің шолу американдық SMT2 цетан түзеткіш брендін қозғады. Ресей нарығында оның құны шамамен 600 рубльді құрайды (бөтелкенің өзі 240 миллилитр). Бұл қоспаны қолданғаннан кейін автомобиль динамикалық тұрғыдан жақсы әрекет ете бастады. Бұл ретте цетан корректорында аздаған майлау байқалды. Тиімділік көрсеткіштері айтарлықтай төмендеген жоқ, сондықтан біз көшбасшылықты SMT2-ге бере алмаймыз. Иә, оның құны тым жоғары.

Нені таңдау керек

Сынақ нәтижелері бойынша дизельдік отынға ең жақсы қоспа Castrol компаниясынан алынған. Ол баға мен сапаның ең оңтайлы қатынасына ие. Әрине, Suprotec қоспасы да жоғары сапалы. Дегенмен, біздің автокөлік жүргізушілері үшін оның құны тым жоғары, сондықтан біз оған көшбасшылық бере алмаймыз.

Жалғандар туралы

Өнім ассортиментінің кеңеюімен алаяқтықтың құрбаны болу қаупі өте жоғары болды. Дизель отынындағы кейбір қоспалар (соның ішінде Castrol) таза жалған болып табылады және Ұлыбританияның бір жерінде емес, жақын жертөледе немесе гаражда төгіледі. Сондықтан, шын мәнінде түпнұсқалық өнімді сатып алу үшін сіз тек затбелгіге ғана емес, сонымен қатар анық көрінетін жерге назар аударуыңыз керек.компанияның егжей-тегжейлері, сонымен қатар құны бойынша. Әрине, әртүрлі дүкендерде ол бүгінгі мақалада біз атағанымыздан өзгеше болуы мүмкін. Алайда, егер баға айырмашылығы 30-40 пайыздан жоғары болса (төмендету) және сатушы сапа сертификаттарын беруден бас тартса, мұндай қоспаның нақты емес екені анық.

Біз нұсқауларға сәйкес қатаң түрде қолданамыз

Қаншалықты оғаш көрінсе де, бірақ қоспаларды пайдалану қозғалтқыш үшін пайдалы және қауіпті болуы мүмкін. Және барлық мәселе - өндірушінің өзі нұсқаулықта көрсетілген дұрыс доза. Қозғалтқыштағы қоспаның концентрациясын арттыру оның жұмысын жақсартады деп ойламау керек. Керісінше, оның қозғалтқыштағы шамадан тыс шоғырлануы механизмдердің жұмысын нашарлатады.

Сондай-ақ қоспаларды қолдану арасында шағын үзілістер жасау ұсынылады. Бұл қозғалтқыштардың (әсіресе жапондықтардың) жанармай құрамына жоғары сезімталдығына байланысты.

Қорытынды

Сонымен, біз дизельдік отынға арналған цетанды жақсартатын және депрессанттардың қандай екенін анықтадық және осы түрдегі бірқатар жетекші өндірушілерді қарастырдық. Есіңізде болсын, заттардың дұрыс емес дозасы сіздің темір досыңыздың қозғалтқышына зиян тигізуі және оның күтпеген бұзылуына әкелуі мүмкін. Сондықтан көлігіңізді күтіңіз және қоспаларды өндіруші жазған нұсқауларға сәйкес қатаң түрде толтырыңыз.