"Nissan Primera R11": техникалық сипаттамалар, шолу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Көлік таңдаған кезде бәрі бір уақытта ыңғайлы, сенімді және қарапайым көлікті сатып алғысы келеді. Автомобильшілер жапондық брендтер туралы өте жақсы айтады, атап айтқанда, Nissan Primera R11 көлігі туралы. Көліктің фотосы мен шолуы - кейінірек біздің мақалада.

Сипаттамасы

Айта кететін жайт, «Үлгі» бірнеше ұрпақтан шыққан тұтас отбасы. Біздің жағдайда P11 корпусы екінші ұрпақ болып табылады. Көлік бір рет қайта жасалды (бұл Nissan Primera R11-144). Айтпақшы, АҚШ-та бұл көлік «Infiniti G20» деген атпен сатылды. Модель басқа тормен және артқы оптикамен ерекшеленді. Дизайн элементтері Nissan Camino-дан алынған. Nissan-ның американдық нұсқасында отырудың басқа, бай деңгейі болды. Велюр мен матаның орнына былғарыдан жасалған әрлеу, жылытылатын орындықтар, айналар және круиздік бақылау болды.

Сонымен қатар толық жетекті модификациялар болғанын ескеріңіз. Барлығы үш дене болды:

• Седан (Ресейдегі ең танымал).
• Хэтчбек.
• Әмбебап.

Ал, бұл көлікпен танысайықжақынырақ.

Дизайн

Көліктің сыртқы түрі өте тыныш және агрессивті формалардан айырылған.

Сонымен бірге, Nissan Primera R11 алдын ала сәндейтін автомобильдің 20 жаста болғанына қарамастан, 2017 жылы да заманауи көрінеді. Жапондық «Ниссанда» қарапайым оптика, бампер және тор бар. Сонымен бірге оны «көкөніс» деп атауға болмайды. Кішкене тюнингпен (және бұл GT пакеті) автомобиль агрессивті және спорттық көрініске ие болады.

Сонымен қатар рестайлингтен өткен 144 моделін атап өту керек. Ол 1999 жылы пайда болды. Көлік капотты, бамперді, оптиканы және торды өзгертті. Енді пішіндер жылтыратылды.

Кейбір иелеріне алдын ала сәндеу корпусы ұнады. Енді көлік сол жылдардағы Nissan Maxima-ға ұқсас сыртқы түрі бар («мысықтың беті» тән). Бірақ 144 модификациясындағы көріністен басқа, опциялар жиынтығы да өзгертілді. Енді олардың көп саны бар:

• Сызықты ксенонды оптика.
• Фара шайбалары.
• 15" легирленген дөңгелектер.
• Кондиционердің орнына климаттық бақылау.
• Артқы терезе тазалағыш.

Дене өлшемдері D-сыныптағы көліктер үшін стандартты болып табылады. Сонымен, көліктің ұзындығы - 4,43 метр, ені - 1,715, биіктігі - 1,41 метр. Жерді тазарту - 16 сантиметр. Ұзақ асып кетуге байланысты бұл жеткіліксіз екені анық. Қыста ол жиі түбіне жабысады. Ал егер сіз терең шалшыққа түссеңіз, мотор май табағын да ұстауға болады. Сондықтан, бұл машина соққылармен дос емес. Әрбір соққының алдында жақсы мұздату керек. Көбірек сенімді болу үшін автокөлік жүргізушілері қозғалтқышты қосымша металл қорғаныспен қамтамасыз етеді.

Салон

Көліктің іші өте әдемі көрінеді. Интерьерде бұрылыстар мен пафос жоқ, сонымен бірге ол өте ыңғайлы және функционалды, иелерінің пікірлеріне назар аударыңыз. Айтпақшы, GT спорттық нұсқасында басқа әрлеу материалдары қолданылды. Велюрдың орнына интерьер қара және сұр түсті матамен қапталған. Қозғалыс орны сәл төмен, бірақ көріну жақсы. Руль бағанасы биіктігі мен қолына қарай және кез келген конфигурацияда реттеледі.

Бірақ руль дөңгелегі Nissan Primera R11 көлігінің жабдық деңгейіне байланысты әртүрлі болды. Негізгі нұсқа екі жақты рульмен, ал қымбатырақтары үш жақты рульмен жабдықталған. Иелердің пікірлері орындықтарды реттеудің кең ауқымын атап өтеді. Сонымен, жастықтың екі параметрі бар, ал бел тірегінің үшеуі бар. Бас тірегі де реттеледі (механикалық), бірақ тек биіктікте. Орындар өте ыңғайлы, бүйірлік тірек роликтері айқын және орташа қатты. Ұзақ сапарларда сіз оларда шаршамайсыз, дейді иелері.

«Nissan Primera R11» көлігіндегі көлемді жүксалғышты атап өту керек. Седанның корпусында оның көлемі 450 литрді құрайды. Станциялық вагондарға келетін болсақ, мұнда бұл көрсеткіш 465 литрді құрайды. Бұған қоса, оны артқы орындықтардың тіректерін бүктеу арқылы кеңейтуге болады. Айтпақшы, соңғысы 60:40 қатынасында қосылады. Магистраль төрт нүктелі стек ұстағышпен жабдықталғансөмкелерге арналған бекіткіштер мен ілмек. Құрылғы көлемді жүктерді тасымалдауда тамаша жұмыс істейді.

Спецификациялар

Nissan Primera R11-ді жабдықтаған әртүрлі қозғалтқыштар болды - дизельді қозғалтқыш (біреуі, 90 күшке арналған көлемі 2 литр) және бірнеше бензин қозғалтқыштары. Сонымен, соңғыларының арасында бөлінген отын бүркуі бар 100 ат күшіне 1,6 литрлік қондырғыны атап өту керек. Сондай-ақ екі литрлік моно-инжектор болды. Ол бұрынғыдан 35 «жылқы» көп әзірлеген. Сондай-ақ Nissan Primera P11 SR20DE модификациясын атап өту керек.

Бұл 140 ат күші дамыған екі литрлік қозғалтқыш. Ол 1999 жылдан бастап Мысалға орнатылды. Пікірлерге қарағанда, қозғалтқыш ауқымы өте сенімді және жақсы ресурсқа ие. Майды уақтылы ауыстырған кезде Nissan Primera R11 (соның ішінде 1, 8) 400 мың шақырым жөндеуді қажет етпеді.

Трансмиссия

Nissan Primera-да орнатылған беріліс қораптарының екі нұсқасы болды. Бұл бес сатылы «механика» және төрт сатылы автоматты беріліс қорабы. Пікірлер қолмен беріліс қорабындағы синхронизаторлардың ақауларын ескертеді. Бесінші берілісті қосу қиын болды. Автоматты беріліс қорабына келетін болсақ, майды әр 60 мың шақырым сайын ауыстырған жағдайда, иелеріне қиындық тудырмайды. Жалғыз кемшілігі - майлаудың бағасы өте жоғары. Әйтпесе, қораптардың ресурсы қозғалтқыштың қызмет ету мерзімімен салыстырылады.

Қауіпсіздік

Nissan Primera R11 - топтағы ең қауіпсіз көліктердің бірі. Машина алдыңғы және бүйірлік қауіпсіздік жастықтарымен, электронды тежегіш күші реттегішімен (тежегіш көмекші жүйесі) жабдықталған.

Сонымен қатар, көлік ABS жүйесімен жабдықталған, ол жүргізушіге сырғанауды қоспағанда, мүмкіндігінше тиімді тежеуге көмектеседі. Nissan Primera R11 GT спорттық нұсқасында дискілі тежегіштер «шеңберде», сонымен қатар желдеткішпен жабдықталған, диаметрі 28 сантиметр. Екінші ұрпақта тежегіштің негізгі цилиндрі мен вакуумдық күшейткіш те аяқталды. Көлік жүргізуші мен жолаушылар, жаяу жүргіншілер үшін барынша қауіпсіз.

Пікірлер және пайдаланушы тәжірибесі

Автокөлік жүргізушілері оның жасына 20 жыл болғанына қарамастан, ол туралы өте жақсы айтады. Бұл ABS («жаңбыр» сенсорларын қоспағанда) айтарлықтай зиян келтірмейді. 200-250 мың үшін шарикті мойынтіректер, ілмектердің дыбыссыз блоктары (мұнда көп буынды, тәуелсіз жүйе қолданылады) және шыны жуғыш қозғалтқышы істен шығуы мүмкін. Үлкен шығын материалдарының арасында дыбысты өшіргіш пен төсемдер бар. Қозғалтқыштар өте жоғары сапалы. 200 мыңнан кейін "май жеу" болмайды.

Автокөлікшілер отын шығынының аз екенін де атап өтеді. 1,8 литрлік қозғалтқыш үшін ол аралас циклде 100 километрге 10 литрді құрайды. Суспензия өте қатты, бірақ бұл кемшілік тамаша өңдеу арқылы өтеледі. Автокөлік бұрылмайды және бұрылыс кезінде өкшеленбейді. Тағы бір ерекшелігі - дене. Ол коррозиядан жақсы қорғалған. Егер көлік апатқа ұшырамаған болса, зауыт бояуы құлап кетпейді және металдан құлап кетпейді. Лак астындағы «Жуков».байқалды.

Дыбыс оқшаулау деңгейіне келетін болсақ, бұл «Civic» немесе «Mazda» көліктерінен төменірек. Салондағы пластмассаның өзі жұмсақ әрі жанасуға жағымды болғанымен.

Қорытынды

Сонымен, біз P11 корпусындағы екінші буын жапондық Nissan Primera көлігінің қандай екенін білдік. Көріп отырғаныңыздай, бұл әлі де өз жұмысын мінсіз атқаратын өте жоғары сапалы машина. Тиісті күтіммен ол бір жылдан астам уақытқа созылады. Өте жоғары сапалы құрастырылған.