Renault 19: жылдар ішінде жүзден астам модификациялар

2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17

Француздық автомобиль өндірушісі Renault ықшам шағын шағын жинақтардан бастап, атқарушы кластағы үлкен лимузиндерге дейін ондаған бірінші класс үлгілеріне ие. Кейбір автомобильдер ерекше техникалық сипаттамаларына, сондай-ақ сыртқы дизайнының эксклюзивтілігіне байланысты жалпы модельдер ауқымынан ерекшеленеді. Бұл көліктерге 1988 жылы шығарыла бастаған Renault 19 кіреді.

Машина бірден бірнеше модификацияда еуропалық нарықта өз орнын сенімді түрде алды. Ең алдымен, бұл екі хэтчбек, бес орындық бес есікті және төрт орындық үш есікті болды. Олардан кейін 5 орындық төрт есікті седан болды және осы модель тізбегін екі қатарлы орындықтары бар екі есікті кабриолетпен жауып тастады. Renault 19 Франция, Түркия және Латын Америкасындағы бірнеше зауыттарда шығарылды. Тоқсаныншы жылдардың басындағы Renault саясаты жалпы тұтынушыға бағытталған. Дирекцияның міндеті осындай сапалы автомобильдердің үлкен партияларын шығару болды,оған ешбір сатып алушы қарсы тұра алмайды. Және бұл тапсырма сәтті орындалды. Renault 19 мінсіз, жүргізуге оңай, жайлылығы жоғары, үнемді және епті көлік болды.

Сатушылар бағаны жаппай қолжетімділік шегінде ұстауға тырысты. Бұл негізгі блоктардың төмен құнының және автомобильдің салыстырмалы түрде арзан конфигурациясының арқасында мүмкін болды. Компоненттерге, бөлшектерге және жинақтарға төмен бағалар, сондай-ақ Латын Америкасы зауыттарында қымбат емес құрастыру Renault 19-ді бірнеше рет өзгертуге мүмкіндік берді, біз бетте фотосуретті көреміз, дизайнды жақсартамыз және шассидің, қозғалтқыштың негізгі көрсеткіштерін жақсартамыз. және беру. Автокөлік өз класындағы стандартқа айналды, техникалық сипаттамалар қазірдің өзінде қажетсіз болды, орта класстың көлігін жақсарту мүмкін болмады, оның параметрлері шегіне жетті. Дегенмен, Renault конструкторлық бюролары әлі де жоғары инженерияны қолдануды тапты.

Қозғалтқыштың кинетикалық ығысуын және қозғалтқыш бөлігінде орналасқан бүкіл металл массасын төтенше жұтудың бірегей жүйесі жасалды. Жаңа форматта беріліс қорабы бар қозғалтқыш арналы профильді рамаға орнатылды, ол өз кезегінде негізгі жақтаудың бүйірлік элементтеріне бекітілді. Бетпе-бет соқтығысқан кезде дизайн соққы алды, инерция сөнді және қозғалтқыш кәдімгі автомобильдердегідей жолаушылар салонына енді кірмейді. Осылайша, Renault 19 шартты түрде өз уақытының ең қауіпсіз көлігі болды. Әйтпесе, көліктің пассивті қауіпсіздігі де айтарлықтай жоғары деңгейде болды, төрт авариялық қауіпсіздік жастықтары алдыңғы орындықтағы жүргізуші мен жолаушыны жарақаттанудан қорғады, ал артқы орындық кез келген кернеуге төтеп бере алатын тиімді инерциялық қауіпсіздік белдіктерімен жабдықталған.

Renault 19 өндіріс жылдарында жасаған модификациялар саны есепсіз. Бірақ олардың жүзден астамы болғаны сенімді. Ең маңызды және маңызды жаңалық Түркиядағы автомобиль зауытында шығарылған Renault 19 Europe модификациясы болды. Негізгі сипаттағы кейбір модификациялар 1995 жылы Renault Megane Renault 19-ды ауыстырған кезде өндірістің соңына дейін сақталды. Негізгі конвейерлерде Renault 19 өндірісі тоқтатылды, бірақ автомобиль 2002 жылға дейін перифериялық зауыттарда тағы 7 жыл жиналды.