Шинаның қысымы қыста және жазда қандай болуы керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Әрбір жүргізуші доңғалақ қысымының қандай болуы керектігін кейде бақылап отырса да біле бермейді. Көптеген адамдар шина дүкенінде маусымдық доңғалақтарды ауыстырған кезде олар бүкіл маусымға созылатын қысымды орнатады деп есептейді. Ал шинаның қысымын жағдайға байланысты реттеу керек екенін ешкім білмейді деуге болады. Бұл мақала осындай маңызды мәселедегі олқылықтардың орнын толтыруды көздейді. Бүгін біз ВАЗ, KIA және жолаушы-жүк ГАЗельдерінің доңғалақтарындағы қысым қандай болуы керектігі туралы айтатын боламыз.

Көлік шиналарының ішіндегі дұрыс қысым қаншалықты маңызды?

Әрине, шиналарды таңдаған кезде жүргізуші өндірушіге, белгілі бір модельге шолуларға және баға белгісіне қарайды. Жолдағы қауіпсіздік үшін шина жоғары сапалы және сенімді өндірушіден болуы керек. Бірақ тіпті ең қымбат шиналарсоңғы технологиямен жасалған, егер олар дұрыс емес қысымға қойылса, олардың функциялары толық жұмыс істемейді. Бұл өз кезегінде келесі факторларға әсер етеді:

• көлікті өңдеу;
• жолда қауіпсіз маневр жасау;
• тіпті шиналар тозуы;
• шнурда «грыжа» пайда болуы;
• отын шығыны артты.

Мысалы, доңғалақ шамадан тыс үрленсе, жол жиегіне немесе басқа кедергіге соғылған кезде доңғалақ жарылуы мүмкін. Қысым дұрыс орнатылмаса, көлік бұрыштарда нашар бұрылады.

Шинадағы қысымды қаншалықты жиі тексеруім керек?

Тәжірибелі автокөлік жүргізушілері әрқашан манометрді - шинаның қысымын анықтауға арналған құрылғыны алып жүреді. Егер сізде бар болса, оны екі аптада бір рет және әрбір ұзақ сапар алдында пайдалану ұсынылады.

Егер сізде манометр болмаса немесе оны қалай дұрыс пайдалану керектігін білмесеңіз, дөңгелектердегі қысымды анықтау үшін кем дегенде айына бір рет шина сататын дүкенге барыңыз. Растау қызметі өте арзан және ең аз уақытты алады.

Дөңгелегі жарылғанын тәжірибелі жүргізушілер ғана айта алмайды. Сондықтан, автокөлікті іске қосар алдында шинаны визуалды тексеруден өткізіңіз. Егер сізде төмен профильді шиналар болса, онда төмендеу бар-жоғын көзбен анықтау мүмкін болмайды.

Манометрді қалай пайдалануға болады?

Шиналардағы қысым қандай болуы керек екенін төменде айтамыз.

Енді тақырып ашыла бастағандықтан қан қысымын қалай дұрыс өлшеуге болатынын көрейік.шина, манометрі бар. Қолдану нұсқаулары қаптаманың артқы жағында орналасқан, сондықтан оны тастауға асықпаңыз. Бірақ ол болмаған жағдайда да проблемалар туындамауы керек, тек шинадағы клапанның қақпағын бұрап алыңыз, манометр түтігін киіңіз, көрсеткіш бір белгіде (манометр инесі, электронды сандар) тоқтағанша күтіңіз.

Күрделі ештеңе жоқ сияқты, бірақ айғақтардың дұрыстығына әсер ететін бірқатар факторлар бар. Шинаның қысымы келесі жағдайларда өлшенеді.

1. Тек суық шиналарда! Егер ыстықта өлшенсе, онда көрсеткіш қатесі 10-нан 20% -ға дейін болады. Жүргізуші, әрине, шинаны түсіргісі келеді, бірақ мұны істеу мүмкін емес, өйткені қысым әдейі төмендейді. Физиканы есте сақтаңыздар достар: қызған кезде дене кеңейеді, ал салқындаған кезде тарылады. Бұл ауаға да қатысты, ыстық шинадағы молекулалар кеңейеді және қысым көрсеткіші тым жоғары болады. Өлшемдерді сапардан кейін 4-6 сағаттан кейін жасаңыз.
2. Сапар кезінде, яғни ыстық дөңгелекте қысымды тексеру қажет болса, онда мына кеңесті пайдаланыңыз: қысым шкаладан 20%-дан жоғары кетсе, дөңгелекті 5%-ға төмендетіңіз. Егер қысым суық дөңгелектің нормасынан 10% аз болса, оны 10% сорғызыңыз. Шиналар суығаннан кейін қайта өлшеңіз.
3. Барлық дөңгелектердегі қысымды өлшеу қажет, себебі ол әртүрлі болуы мүмкін.

Қыста манометрді мүмкіндігінше жиі пайдаланыңыз, себебі көрсеткіштер 0,3-0,5 атмосфераға дейін төмендеуі мүмкін.

Ұсынылған қысымды қалай білуге болады?

Көптеген автокөлік жүргізушілері доңғалақтарды орнату бойынша маманның көмегіне жүгінбей, кез келген уақытта шиналарды үрлей алу үшін автоматты компрессормен қаруланған. Заманауи компрессорларда дөңгелекті соруға мүмкіндік бермейтін арнайы сорғы орнатылған, қысым қалыпты жағдайға оралғанда құрылғының жұмысы тоқтайды. Бірақ компрессор оны қашан аздап босату керектігін айта алмайды.

Сонымен қатар компрессордың жұмысына ғана сенуге болмайды, өйткені ол белгілі бір маркалы автомобильдің дөңгелектерінде қандай қысым болуы керектігін біле алмайды. Дұрыс инфляцияға әсер ететін басқа да факторлар бар: әр көліктің салмағы әртүрлі, сонымен қатар оның техникалық сипаттамалары.

Шиналардағы қысым қандай болуы керектігі туралы көліктің қызмет көрсету паспортында жазылған. Сондай-ақ, бұл параметрлер жүргізушінің жанында орналасқан стендте немесе жанармай багының жанындағы жапсырмада көрсетілген.

Шинаның өзіне ұсынылатын қысым: оған сену керек пе?

Автокөлік шиналарын өндіруші бүйір жағында әртүрлі параметрлерді көрсетеді: өлшем, жылдамдық шектеулері, максималды салмақ, сондай-ақ қысым бойынша ұсыныстар.

Бірақ берілген параметрлерді орындамаңыз. Қысымды келесі факторлармен анықтау керек:

• дөңгелектің радиусы;
• көліктің өзін өлшеу;
• маусым: қыс немесе жаз;
• жол беті;
• дөңгелектегі жүктеме (мысалы, r14 үшін орташа көрсеткіш болуы керек2, 2 атмосфера және көлік толық жүктелгенде барлығы 2, 4).

Бұған қоса, алдыңғы және артқы осьтердің дөңгелектері үшін қысым жиі басқаша орнатылады (бұл негізінен VAZ автомобильдеріне қатысты). Және ол көшбасшылардың түріне қарай анықталады.

Тәжірибелі автокөлік жүргізушілері автомобильді стандартты пайдалану кезінде қысымды зауыт ұсынған ең төменгі деңгейде ұстауды ұсынады, өйткені доңғалақтың табанының жолды ұстауы ең жақсы болады, демек, көлік жүргізу бұрынғыдай болады. мүмкіндігінше қауіпсіз және ыңғайлы.

ВАЗ шиналарындағы қысым қандай болуы керек деген сұрақты қарастыруды ұсынамыз.

VAZ шинасының қысымы

VAZ көліктері үшін ұсынылатын шиналар қысымының тізімімен таныстыру. Біз енді Копейка сияқты модельдер үшін параметрлерді іздей бастадық. Шолуды 2104 нөмірінен бастайық.

1. ВАЗ 2104 доңғалақ өлшемдері 175/70 R13: алдыңғы жағындағы қысым - 1,6 атмосфера, артқы жағында - 2,2.
2. VAZ 2105, 2106, 2107 стандартты өлшемі 175/70 R13: алдыңғы - 1,7 атмосфера, артқы - 2,0.
3. VAZ 0108, 2109/99, 2114/15, 1118 Kalina өлшемдері 175/70 R13: алдыңғы - 1, 9, артқы - 1, 9.
4. VAZ 2110/11/12 - R14 175/65 және R14 185/60 дөңгелектерін осында орнатуға болады, бірақ барлық төрт доңғалақтағы қысым ең аз 2,0 болуы керек.

Біз ВАЗ жеңіл автокөліктеріндегі доңғалақтың қысымы ең төменгі мөлшерлемеде қандай болуы керектігі туралы айттық. Автокөліктің жүктемесін басшылыққа алу керек. Егер сіз оны максималды түрде жүктеген болсаңыз, ондақысымды 0,1-ден 0,4 атмосфераға дейін арттыру керек!

Ал қыста дөңгелектің қысымы қандай болуы керек? Мұнда ештеңе өзгермейді, ұсынылған көрсеткіштерді сақтаңыз. Параметрлерді манометрмен тұрақты түрде тексеріңіз, өйткені суықтың әсерінен ауа тарылып, шиналардағы қысым төмендейді.

Газель: шинаның қысымы қандай болуы керек

Ресей жолдарында ең көп тараған жүк көлігі – ГАЗ көлігі немесе біз үйреніп қалған ГАЗель. Бұл аптасына жеті күн, шамадан тыс жүктемелер және басқа да қиын жұмыс жағдайлары кезінде жұмыс істеуге дайын нағыз «жұмыс ат».

Осы тамаша көліктің дөңгелектеріндегі қысым қандай болуы керек? Келесі көрсеткіштерді зауыт ұсынады.

1. GAZ 7505, 3302, 33023: доңғалақтың стандартты өлшемі 185/75 R16. Алдыңғы және артқы дөңгелектердегі қысымды 3,0 атмосферада ұстау ұсынылады.
2. GAZ 3221: дөңгелек өлшемі 185/75 R16. Зауыт алдыңғы доңғалақтарда 3,0 атмосфера, ал артқы доңғалақтарда - 2,8 минималды мәндерді сақтауды ұсынады.

ГАЗель жүргізушілеріне арналған шина қысымы бойынша ұсыныстар

«ГАЗель» автокөлігінің өндірушісінің ұсыныстарын орындау бір бөлек, осы «аттың» отын да, суын да өткізген осы жүк көлігінің тәжірибелі жүргізушілерінің кеңесіне құлақ асу бір бөлек. Міне, олар мынаны ұсынады.

Егер көлік тиелмеген болса, 2,8–3,0 атмосфера қысымын ұстап тұру жеткілікті. Жүкті тасымалдау қажет болса (ішінара немесе толық жүк), сорғылау ұсыныладыдоңғалақтарды 2,2-ден 3,4 атмосфераға дейін орнатыңыз, осылайша шиналар мен жол бетінің арасындағы жанасу патч оңтайлы болады.

Жүргізушілердің кеңесін алу немесе зауыт нұсқауларын басшылыққа алу - бұл жеке мәселе.

KIA шиналарының қысымы

KIA - ресейлік жолдардағы орташа баға сегментіндегі ең танымал автокөлік брендтерінің бірі. Әртүрлі модельдер, жақсы зауыттық сипаттамалар, тамаша тұтынушылар пікірлері және құрастыру сапасы - мұның бәрі мұндай көлікті сатып алу кезінде таңдауға әсер етеді.

KIA шиналарындағы қысым қандай болуы керек деген сұрақты қарастырыңыз.

1. 2000 жылдан 2011 жылға дейінгі Рио моделі үшін шинаның өлшеміне қарамастан зауыт барлық төрт дөңгелекте ең аз қысымды - 2,1 атмосфераны сақтауды ұсынады.
2. KIA "Rio" 2011 жылғы шығарылым - шинаның өлшеміне қарамастан 2, 2 атмосфера.
3. KIA Picanto 2004 жылдан 2011 жылға дейін - кез келген дөңгелек өлшемі үшін 2,1 атмосфера.
4. KIA Picanto 2011 жылдан бері - 2, 3 атмосфера.
5. KIA Venga кез келген шығарылған жылы және шинаның өлшеміне қарамастан - 2,2 атмосфера.
6. KIA Soul кез келген жылғы және кез келген шиналар өлшемімен - 2, 3 атмосфера.
7. KIA Mentor-2 кез келген жылғы және кез келген шиналар өлшемімен - 1,8 атмосфера.
8. Кез келген шиналар өлшемі бар барлық KIA Cerato - 2,1 атмосфера.
9. KIA "Sid" - кез келген шығарылған жылы және барлық дөңгелек өлшемдері - 2, 2 атмосфера.
10. KIA "Optima" - 2, 3 атмосфера.
11. KIA "Sportazh" 2005 жылға дейін шығарылымы - 1,8 атмосфера.
12. KIA "Sportazh" 2005 жылдан 2010 жылға дейін - 2, 1 атмосфера.
13. KIA Sportage 2010 жылдан бері – 2, 3.

Біз KIA автокөліктерінің қысқы шиналарында қандай қысым болуы керектігі туралы егжей-тегжейлі жазбаймыз, өйткені мәндер әр маусымға тең. Индикаторларды жиірек тексеріп тұрыңыз, манометрді пайдаланып немесе көлік қызметіне барыңыз.

Дөңгелектерге азот айдауға ақша жұмсауым керек пе?

Бүгінде автокөліктерге қызмет көрсету орталықтары дөңгелектерге қарапайым ауаның орнына таза азотты айдауды ұсынады. Бұл шинаның қысымына әсер етеді. Сарапшылар азотпен үрленген шиналар температураның өзгеруіне аз әрекет ететінін, осылайша жүргізушіге қысымды тексеріп, дөңгелектерді жиі үрлеудің қажеті болмайтынын түсіндіреді.

Бірақ тәжірибе көрсеткендей, бұл ақшаны ысырап ету! Кәдімгі ауа сияқты азот толтырылған шиналар салқындаған кезде әлсірейді және қыздырғанда кеңейеді.

Дөңгелекті қашан түсіруге болады?

Көптеген жүргізушілер тәжірибелі шабандоздардан кейде шиналардағы қысымды сәл төмендету пайдалы болатынын естігені сөзсіз. Ал ол не үшін? Шиналарды ұсынылған параметрлердің төменгі шегіне дейін дефляциялау керек пе?

1. Кейбір адамдар қыста доңғалақтардың ауасын сөндіреді, мұның доңғалақтың жолды ұстауын жақсартатынын түсіндіреді. Бірақ сарапшылар мұны істеуге кеңес бермейді, өйткені төмен температурада көрсеткіштердің өзі қалыптыдан төмен болады. Қыста ұсынылатын қысымды сақтаңыз, өйткені көлік қозғала бастаған кезде резеңке қызады және бұрынғыдай төмен инфляциямендеп жазылған, тозу әлдеқайда ерте басталады. Жылы шина оңтайлы тартқышқа ие, сондықтан ауаны босатудың қажеті жоқ.
2. Жолсызда жүру үшін доңғалақтарды түсіру арқылы жүргізуші көлікті кесіп өтуді жеңілдетеді, өйткені шина трактордың шынжыр табы сияқты жұмыс істей бастайды. Бірақ бұл қайтадан доңғалақтың тозуына әсер етеді.

Тәжірибесіз автокөлік жүргізушісі көлік доңғалақтарындағы қысымды қаншалықты азайтуға болатынын білмейді. Ұсыныстарға сәйкес ол қандай болуы керек, солай сақтаңыз: эксперименттер жақсы нәтижеге әкелмейді!