Көліктегі LKP - бұл не? Автокөлік бояуының қалыңдығы: кесте

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Бояу жабыны (LPC) автомобильдің сыртқы бөлігіне жауап береді. Бұл ең есте қалатын бірінші әсер, бірақ машина нашар боялған, бетінде көптеген ақаулар бар болса, бұл оң болмайды. Бұған қалай жол бермеуге болады және дұрыс боялмаған көліктегі ақауларды қалай шешуге болады?

LCP дегеніміз не?

Көлік сатып алғанда мамандардың бір ұсынысы – көліктегі бояуға назар аудару. Бұл не?

LKP бояумен жұмыс істеуді білдіреді. Оған ерекше назар аудару керек, себебі ақаулар бірден байқалмауы мүмкін, бірақ автомобиль корпусының бояуы өте тез бұзылады, тіпті жаңа көлікте де олар бірнеше күнде пайда болуы мүмкін.

Сонымен қатар, қайталама нарықта көлікті сатып алғанда, көбінесе автомобильдер күрделі жөндеуден кейін болады. Көліктің апатқа ұшырағанын сатушы үнемі жасырады, бірақ оны ашу қиын емес. Ол үшін ЖҚБ сараптамасы жүргізіледі.автомобиль, деректер арнайы құрылғының көмегімен алынады және ГОСТ-пен тексеріледі. Олардан көліктің тағдырын білу оңай, өйткені ақаулар сату кезінде өте мұқият жасырылады.

Бояу қалыңдығы

Стандарттардың талаптары ең алдымен жабын қабатының қалыңдығына қатысты. Ол микронмен өлшенеді. Төменде әртүрлі маркалы автомобильдерге арналған бояу жұмыстарының кестесі берілген. Ол өндірушілер үшін көбірек жинақталған. Дегенмен, бұл қарапайым көлік иелері үшін де пайдалы, өйткені тексеру кезінде ауытқуларды оңай анықтауға болады.

Автокөліктердің бояуларының қалыңдығы. Кесте №

Көлік маркасы	Модель	Бояу аралығы
"Nissan"	X-Trail, Patrul, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80-120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	100-ден 120-ға дейін
"Skoda"	Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster	100-ден 145-ке дейін
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85-115
"Тойота"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95-130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80-110
"Фольксваген"	Поло, Гольф	80-110
	Тигуан, Пассат, Кэдди, Мультиван, Амарок	105-140
	Туарег,Jetta	140-180

Көлік сатып алмас бұрын өлшеу кезінде 300 микроннан астам бояу алаңдаушылық туғызуы мүмкін. Бұл чиптер мен ұсақ ақауларды жасыратынын білдіреді. Егер көлік күрделі жөндеуде болса, онда қалыңдығы 500 микроннан асуы мүмкін, бұл апат іздерін жасырудың дұрыс еместігін көрсетеді. Салыстыру үшін ГОСТ талаптары міндетті болып табылады, автомобильдердің бояуларының қалыңдығы, жоғарыда келтірілген мәндер кестесі бұл жағдайда автокөлік иелеріне көмектесе алады.

Бояу жұмыстарына арналған басқа ГОСТ талаптары

Жаңа көлікті жабуды таңдау келесі талаптарға сай болуы керек:

• шанақ бояуының түсі - әртүрлі көлік түрлерінің өз стандарты бар, сондықтан үлкен көліктер үшін жылы немесе қарама-қарсы түстер болуы керек, мысалы, көк және сары;
• текстурасы да көліктің брендіне сәйкес болуы керек, жеке пайдалануға арналған көлік жылтыр және күңгірт болуы мүмкін, бірақ үлкен көліктер негізінен тегіс болуы керек;
• сыртқы корпус және көлік ішіндегі үлкен бөлшектер ерекше күтіммен жабылған;
• бояу класы көлік сыныбына сәйкес болуы және бөлшектердің орналасуына байланысты болуы керек.

Автокөліктегі бояу түсінігі, оның не екенін және оны қалай таңдауға болатынын ғана емес, жөндеу кезінде оны қалай қолдану керектігін де білу маңызды.

Қаптаманы қолданбас бұрын, бетін дұрыс өңдеу керек. Материалдың әр түріне және бояу әдісіне арналған ГОСТ әрқайсысында болатын әрекеттердің өз тізімін ұсынадымұндай заттар:

• бетінен май алынады;
• жақсы адгезия үшін праймер;
• коррозияға қарсы қорғаныс қабатын жасау;
• пассивтендіру ерітінділерімен емдеу;
• қорғаныш химиялық және анодты пленка жасау үшін тотықтырғыштарды қолдану;
• ұнтақтау орындалуда.

Әрбір көлік иесі бояу бояуы, оның көлікте не екенін, оның қалай көрінуі және қолданылуы керек екенін білуі керек.

Ақаулардың негізгі түрлері және олардың себептері

Ақаулар көбінесе шебердің тәжірибесіздігінен, металды жабу алдында дұрыс өңдеуден және көптеген сыртқы факторлардың әсерінен болады.

Негізгі себептер - дұрыс емес сыртқы бояу шарттары, материалдармен жұмыс істеу принциптерін бұзу және оларды дұрыс өңдеу.

Егер жөндеу жұмыстары жоспарланса, көлікті бояуға ерекше назар аудару керек, себебі келесі ақаулар болуы мүмкін.

Жақсы жарықтар

Бұл ақау бір-бірімен байланысы жоқ жіңішке ұзын жарықтар сияқты көрінеді, олар аздап ерекшеленеді, бірақ жалпы алғанда біршама жиіркенішті көрініс жасайды. Сыртынан қарағанда бұлтты даққа немесе жылтырлығы жоқ аймаққа ұқсайды. Жүктемелердің артуымен жарықтар ұлғаяды, ақау аймағы ұлғаяды.

Себептері:

• бояуға сапасыз дайындық;
• материалды өңдеу технологиясын бұзу;
• сапасыз бояу;
• праймерді өңдеудегі бұзушылық;
• қате араластырутүстер;
• материалдық қабат тым көп;
• Бояу жақсы кептірмеді.

Осындай келеңсіздіктерді жою үшін сізге көлікте қолданылатын бояу жұмыстары (бұл не екенін мақаланың басында білдік), олардың себептерін біліп қана қоймай, сонымен қатар қай жабынның көбірек екенін білу керек. денеге қолайлы. Көбінесе мұндай ақаулары бар барлық бояуларды алып тастау және қайта бояу керек.

Жер бетінде кратерлер мен кратерлердің болуы

Бұл ақау бояудан кейін бірден пайда болады. Оған негізінен жылтырататын қосылыстардың құрамындағы силикон бөлшектері себеп болады.

Себептері:

• бояу алдында нашар тазалау;
• сабын өнімдерін пайдалану;
• шаң бөлшектері, жылтырататын материал, бетінде қалған үлбірдің болуы;
• Сапасыз материалдарды пайдалану.

Автокөлікті бояуға жергілікті жөндеу жүргізілгенде, бетінен силикон қалдықтарын алып тастап, бұл жерді жақсылап тазалап, жаңа бояу қабатын жағу керек.

Ұстау жеткіліксіз

Бояудың сапасы бетіне жабысуға байланысты. Кейде материал металдан немесе ескі жабыннан жай ғана бөліктерге бөлінеді. Ақау бояуды қолданғаннан кейін бірден пайда болады және әсіресе ескі соққылар болған жерлерде байқалады.

Бұл мәселені болдырмау үшін көліктегі бояу жұмыстарының сапасы туралы білуіңіз керек. Бұл нені білдіреді? Оның пайда болуына не себеп болуы мүмкін? Бұл болуы мүмкін:

• нашар дайындалған бет;
• тот, май, балауыз қалдықтары;
• біркелкі емеспраймер қолданбасы;
• нашар араласқан материалдар;
• бояудың технологиялық процесін бұзу;
• сапасыз еріткіш қолдану;
• кептіру кезінде тым жоғары температураның әсері.

Бұл ақаулармен жұмыс істегенде, бояуды зақымдалған жерден әлдеқайда үлкен, жеткілікті үлкен беттен алып тастау керек. Беткі құм себкішпен немесе тегістеуішпен тазаланады.

Көпіршіктің пайда болуы

Сапалы бояу мінсіз тегіс бетті қамтиды. Бояудың ескі және жаңа қабаттарында көпіршіктер пайда болады, оның басты себебі - кептіру кезінде температураның күрт төмендеуі.

Көпіршіктердің негізгі себептері:

• су немесе ауа бояудың астына түсуі;
• беттің нашар дайындалуы, оның үстіндегі кірдің қалдығы;
• сапасыз еріткіш қолдану;
• асты бояу жеткілікті құрғақ емес;
• бояудың жоғары тұтқырлығы, соның салдарынан беттің қайнауы;
• тым көп праймер немесе бояу.

Ақауды көлікті толығымен бояу арқылы ғана жоюға болады.

Бояуды бөлу

Бұл ақау зауытта бояғаннан кейін де уақыт өте келе пайда болады.

Негізгі себептері:

• ластану қалдықтары;
• материалдармен жұмыс істегенде қоршаған орта температурасы тым жоғары;
• өте аз праймер;
• бояу арасындағы нашар тегістелген қабаттар;
• жаман әрекеттестікпраймерлер, бояулар және оның жабындары.

Бұл ақаудан құтылу үшін барлық бояуды төменгі қабатқа дейін және жиі металға дейін алып тастау керек.

Дақтар мен салбыраудың болуы

Әдетте көлбеу беттерде пайда болады. Себептері келесідей:

• спрей қарқындылығы тым жоғары;
• жоғары атмосфералық қысым;
• бояу тым қалың;
• еріткіштің баяу булануы;
• нашар кептірілген қабаттар.

Аумақты жақсылап жылтырату және тазалау керек, содан кейін қайта бояу керек.

Бетті лайлы

Ақау бұлтты ақ нашар түсті даққа ұқсайды. Уақыт өте келе ол басқа ақауларға, мысалы, жарықтар мен көпіршіктерге әкелетіні жағымсыз.

Негізгі себептері:

• жоғары ылғалдылық жағдайында бояу;
• сапасыз еріткіш қолдану;
• қажеттен көп еріткіш қосылған;
• Бояу бөлмесіндегі ауа айналымы дұрыс емес.

Бетін жылтырату арқылы құтылуға болады.

Шаңға ұқсайтын тақта

Әртүрлі диаметрдегі нашар боялған тамшылар түрінде көрінеді.

Себептері:

• тез кептіру қасиеті бар еріткіш;
• бояуды абайсызда жағу және оны әрі қарай тазаламай-ақ әртүрлі беттерге түсіру;
• Бояу тым тез кепті.

Зақымдалған жерді тегістеу арқылы ақау оңай жойылады.

Күңгірт қабат

Сапалы бояу жылтыр бетті алуды қамтиды.

Тұманның себептері:

• біркелкі емес қамту;
• материалдың қалыңдығы жеткіліксіз;
• бояу алдында сызаттардың болуы.

Жою үшін беті қайта тегістеледі және басқа бояу қабаты жағылады.

Автокөлік жабынын қалай қорғауға болады?

Көлік бояуын қорғау әртүрлі препараттарды қолдануды қамтиды.

1. Жылтыратқыштар мен балауыздарды қолдану. Бұл материалдар автомобильге жылтыр қосуға қабілетті, ылғалдан қорғайтын негізге ие, сонымен қатар шамалы зақымданудан қорғайды. Сонымен қатар, олар жолдың шаңын кетіреді және органикалық шабуылдан қорғайды. Қызмет көрсету мерзімі - бір жылдан үш жылға дейін, ол баға мен қолдану сапасына байланысты.

2. «Сұйық шыны» қолдану. Бұл материал қалың қабатта қолданылады және керемет көрініс жасайды. Бұл шыны пленка көлікті үш жыл бойы қорғай алады.

3. Сіз бояу жұмыстары туралы, оның көлікте не бар екенін ғана емес, оны қалай қорғау керектігін де білуіңіз керек. Қорғаудың тағы бір жолы - "сұйық қаптама", ол қолжетімді, жағылуы оңай және сызаттардан жақсы қорғайды, бірақ оның қызмет ету мерзімі өте қысқа.

4. Қорғаныс пленкасы. Ол машина бөлшектеріне қолданылады және бұрын тазартылған бетке тығыз жабысады. Оның эстетикалық көрінісі бар, жабынды күңгірт немесе одан да жылтыр етіп жасауға мүмкіндік береді.

5. Матаның қаптамасы. Астына орнатылғанарнайы көлік. Кемшілігі - қаптаманың астындағы ұсақ қоқыстарды қадағалау қиын және ол бояуды айтарлықтай бұзуы мүмкін.

6. Пластикалық және акрил дефлекторлары көліктің бетіндегі қоқысты жай ғана үрлейді.

Осылайша, бояуға бетті дұрыс дайындау, дұрыс материалды таңдау ғана емес, сонымен қатар оны ықтимал зақымданудан қорғау маңызды.