2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17
Кез келген көліктің капотының астында, әрине, қозғалтқыш. Бұл құрылғы отын есебінен жүйеге берілетін жылу энергиясы механикалық энергияға айналатындай етіп жасалған. Кез келген қозғалтқыш бір-бірімен өзара әрекеттесетін, осылайша автомобильді қозғалысқа келтіретін көптеген көмекші және қосымша бөлшектер мен механизмдерден тұрады. Мұның бәрі және тағы басқалар «ICE теориясы» деп аталатын ғылымның құрамдас элементтері болып табылады. Бұл туралы толығырақ білу үшін алдымен мәліметтерді түсінуіңіз керек.
Сонымен, механизмді басқаратын негізгі бөліктер цилиндрлер болып табылады. ICE теориясы жаңа үлгідегі автомобильдерде олардың саны 2-ден 15 данаға дейін болуы мүмкін деп болжайды. Машинаның қозғалысы, ең алдымен, цилиндрлердің орналасуына байланысты. Бес нұсқа бар. Сызықтық позиция ең кең таралған (біртіндеп тозуды және біркелкі жүруді ескере отырып). Цилиндрлердің V-тәрізді орналасуы сорғыштың астындағы орынды айтарлықтай үнемдей алады, дегенмен дірілді айтарлықтай арттырады, иінді біліктің теңгерімінің деңгейін төмендетеді. Оппозициялық позиция, алдыңғы нұсқадан айырмашылығы, көп орын алады, дегенмен онымен машина біркелкі жүреді, барлық бөлшектер біркелкі жұмыс істейді, ал діріл дерлік естілмейді. Сондай-ақ, цилиндрлерді W әрпіне ұқсас етіп орналастыруға болады, бұл тек бірнеше модельдерге тән. Ал цилиндрлерді орналастырудың бесінші және соңғы түрі - тек жарыс модельдерінде орнатылатын үшбұрышты ротор-поршень.
Іштен жанатын қозғалтқыштарды есептеу, әдетте, оның көлемін анықтаудан басталады. Бұл көрсеткіш машинаның қуатына байланысты және ол отын шығынына да әсер етеді. Ауыстыру неғұрлым жоғары болса, көлік соғұрлым көп бензин «жейді».
Айта кетейік, ICE теориясы автомобильдерді төрт санатқа бөледі - шағын, шағын, орта және үлкен. Алғашқы үш типтегі машиналарда 3 литрден аспайтын көлем көрсеткіші болса, онда соңғы жағдайда ол кез келген сандарға жетуі мүмкін. Әдетте, сыйымдылығы үлкен автомобильдер жол талғамайтын көліктер мен кроссоверлер болып табылады, ал роторлы-поршеньді жабдықталған жарыс модельдері көп отынды қажет етпейді және осыған байланысты өте тез тозады.
Автомобильшілер көлігінің кейбір техникалық сипаттамаларын нақтылау, оның қуатын арттыру және жүру сапасын жақсарту үшін жиі іштен жанатын қозғалтқышты баптайды. Көбінесе бұл процедура қозғалтқыштың жұмыс көлемінің ұлғаюын қамтиды, сондықтан айналу моменті артады және машина жаңа техникалық көрсеткіштерге ие болады. Сондай-ақ, баптау қысу күшін арттырудан тұруы мүмкін,бұл тиімділікті арттырады. Мұндай жағдайда отын шығыны өспейді, керісінше азаяды.
ICE теориясы сонымен қатар ат күші, отынмен қамтамасыз ету жүйесі, отын шығыны, айналу моменті және т.б. анықталатын қозғалтқыш қуаты сияқты компоненттерді зерттеуді қамтиды. Машинамен жұмыс істеу және оның үстіне оның ішкі бөліктерін баптау үшін мұндай жұмыста сүрінуге болатын барлық нюанстарды алдын ала зерделеу қажет.
Ұсынылған:
Көлік фарларына арналған мұз шамдары: шолулар
Прогресс бір орында тұрмайды, сондықтан автомобиль фараларына арналған жарықдиодты шамдарды пайдалану біздің заманымызда қызық емес. Қыздыру шамдарынан шамамен 10 есе аз жарқыраған жарық пен аз қуат тұтынуына байланысты мұндай құрылғылар автомобиль фараларына жиі орнатылуда. Бұл мақала осы тақырыпқа арналады
Шиналар Matador MPS-500 Sibir мұз фургоны: иесінің пікірлері, сипаттамалары және өндірушісі
Matador MPS 500 Sibir мұз вагоны туралы шолулар. Бұл бренд автомобиль шиналарының ұсынылған түрін өндіруде қандай технологияларды қолданды? Бұл шиналар қандай көліктерге арналған? Олардың негізгі артықшылықтары қандай? Қай шина үлгісі компанияның сөзсіз хитіне айналды?