Газ шығару кезіндегі көліктердің тоқтауы: себептері мен шешімдері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Келесі мәселе жиі кездеседі: газды өшірген кезде сүйікті VAZ тоқтайды. ВАЗ - қарапайым машина, және кез келген мәселені анықтау қиын болмайды. Иә, бұл басқа брендтерге де қатысты. Тек қозғалтқыш пен отынмен қамтамасыз ету жүйесі қалай жұмыс істейтінін білу керек. Барлық ықтимал ақауларды бірте-бірте жоя отырып, сіз газды шығарған кезде көліктің тоқтап қалу мәселесін шеше аласыз. Неден бастау керек?

Шамдар

Бастауыштан бастаңыз - шам. Егер газ шығарылған кезде қозғалтқыш тоқтап қалса және динамикада жоғалса, бірінші себеп - шамдар. Оларды тексеру өте қарапайым: бұрап алыңыз, контактілерді қараңыз. Егер олар күйеде болса, онда ұшқын болмауы мүмкін және нәтижесінде цилиндр қозғалтқыштан өшірілген. Мүмкін болса, жинақты ауыстырған дұрыс, жоқ - контактілерді тазалап, жақын маңдағы автодүкенге апарыңыз. Тазалау кезінде контактілер арасындағы қашықтықты өзгертпеуге тырысыңыз. Бұлқарапайым тегістеу қағазымен операция, егер ол жоқ болса, қалам пышақ жасайды.

Жоғары вольтты сымдар

Жарықтандыру шамдары сымдар арқылы токпен қамтамасыз етіледі. Көбінесе бір немесе екі шам кернеуді қабылдауды тоқтатқандықтан, газ шығарылған кезде қозғалтқыш тоқтайды. Әсіресе бұл себеп суықта өзекті болады. Суықта сымдардың өрімі қатайып, суықта тербелістерден үзілуге бейім. Ол жай ғана сымдарды жақсыларымен ауыстыру арқылы өңделеді.

Бос жүріс жылдамдығы сенсорын (DHX) тексеру

Сенсорды табу оңай, ол дроссель жинағының астында орналасқан және екі болтпен бекітілген. Егер дроссель жинағы (DU) ұзақ уақыт бойы тазаланбаған болса, сенсордың конустық инесі мен оның отырғышы бітеліп, қате деректер беруі мүмкін. Сенсордың дұрыс жұмыс істемеуін көрсететін негізгі себеп - газды босату және берілістерді ауыстыру кезінде көліктің тоқтап қалуы. Мәселе дроссель жинағын алып тастау және оны карбюратор тазалағышымен жуу арқылы шешіледі. Сенсордың өзін қашықтан басқару құралынсыз алып тастау қиын. Сізге кішкентай бұрағыш және қызғаныш икемділігі қажет. Сондай-ақ бір немесе екі бұранданы жоғалту мүмкіндігі жоғары. Әдетте оларды алмастыратын ешкім жоқ.

Инжекторлар

Отын цилиндрлерге электромагниттік инжекторлар арқылы енгізіледі. Сапасы нашар отынның арқасында олар бітеліп, цилиндрге жеткілікті отын жібермейді. Осы жерден газ шыққан кезде көлік тоқтап қалады. Инжекторлар отын рельсіне орнатылған. Барлығы қарапайым түрде жойылады және процедураны тазалауға боладыгаражда үйде ұстауға арналған инжекторлар. Саптамалар мен карбюраторды жуу сұйықтығы үшін жаңа резеңке тығыздағыштарды алдын ала сатып алу ғана қажет. Біз аккумулятордан сымдарды саптамаға саламыз және оған тазартқыш банкадағы сұйықтықты кәдімгі түтік арқылы қысыммен жібереміз. Саптама арқылы шығатын сұйықтықтың жақсы тозаңдануына қол жеткізу керек, батареядан кернеу түскен кезде саптама шертуі керек. Егер бұл орын алмаса, оны ауыстыру керек. Бірақ қажетті жабдықтары бар қызметке хабарласқан дұрыс және жуу процедурасы әлдеқайда жақсырақ орындалады.

Отын қысымын реттегіш (RPM)

RDT табу өте оңай, ол жанармай рельсіне орнатылған және цилиндр пішіні бар. Бұл артық қысымға жауап беретін және қозғалтқышты көбірек отынмен қамтамасыз ететін әдеттегі клапан. Тағы да, сапасыз отынның салдарынан ол бітеліп, сыналанып қалуы мүмкін. Бұл ақаулықтың маңызды құбылысы жоқ, бірақ соның салдарынан газ шыққанда, көлік тоқтап қалады, қозғалтқыш қатты іске қосылады, динамика жоғалады және бос жүріс жылдамдығы «жүзеді». RTD дүкендерде арзан және барлық жерде дерлік бар. Минуттарда өзгереді.

Масса ауа ағынының сенсоры (MAF)

Ең қымбат сенсор, сондықтан ешнәрсе жұмыс істемей тұрғанда оны өзгерту керек ең соңғы нәрсе. Құбырда, ауа сүзгісінен кейін орналасқан. Ол жай ғана тексеріледі: одан қосқышты алып тастаңыз, қозғала бастаңыз. Қозғалтқыш тоқтамасагазды босатқанда, себебі сенсорда. Түсіну қиын және тітіркендіргіш. Оны жабдықтары бар мамандар өңдей алады, бірақ ол сенсордың өзі қанша тұрады. Сондықтан жаңасын сатып алған дұрыс. Сатып алу кезінде ең бастысы - сенсорда көрсетілген нөмір мен өндірушіні көрсету. Басқа сенсорлармен ECU микробағдарламасы дұрыс жұмыс істемеуі мүмкін. Қарапайым қысқыштармен орнатылады. Онымен бірге ауа сүзгісін де өзгертуді ұсынамыз. Бұл бір тиын тұрады, бірақ ол сізді жаңа DMRV істен шығудан құтқарады.

Дроссель жинағындағы калибрлеу тесігі бітеліп қалды

Дроссель жинағына назар аударыңыз. Одан клапанның қақпағына дейін шағын түтік өтеді. Бұл шағын желдеткіш шланг. Дроссель жинағындағы калибрлеу тесігі жиі ауа сүзгісін ауыстыру кестесін елемейтін драйверлердің ластануымен және шаңымен бітеліп қалады. Шұңқырды сымның бөлігімен тазалау арқылы мәселені шешуге болады. Мұны істеу үшін қозғалтқышқа кір түспеуі үшін дроссель жинағын алып тастау керек. Ол екі 10 болтты бұрап, газ кабелін ажырату арқылы жойылады.

Бітелген отын сүзгісі

Жоғарыдағы мәселе жанармай сүзгісін уақытында ауыстырмаған көлік иесінің ұмытшақтығынан да туындауы мүмкін. Тиісінше, бітелген сүзгі отын жүйесінде қажетті қысымның пайда болуына жол бермейді. Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы өзгерген кезде оның жұмысында құлдырау пайда болады. Бұған жол бермеу үшін жанармай сүзгісін май, май және ауа сүзгілерімен бірге ауыстыру ұсынылады.

Отын сорғысы ақаулы

Жанармай сорғысының істен шығуына қосқыштағы сымдардың тотығуы себеп болуы мүмкін. Жанармай сорғысына қуат беру тұрақсыз, нәтижесінде қозғалтқышқа отын берілмейді. Контактілерді қарапайым тазалау арқылы түзетілді. Сорғының өзінде ақаулық болуы мүмкін. Ештеңе мәңгілік емес және ол сәтсіздікке ұшырауы мүмкін. Бірақ жанармай сорғысының ең көп таралған ақауы - бастапқы сүзгінің ластануы. Оны жуудың мағынасы жоқ, жаңасын сатып алып, ауыстырған дұрыс.

Бұл мақалада біз көлік жүргізу кезінде қозғалтқыштың тоқтап қалуының жиі кездесетін себептерін қарастырдық. Мақалада берілген ақпарат мәселені шешуге көмектеспесе, автокөлік қызметіне хабарласуды ұсынамыз.