Ілінісу ақаулары. Ілініс проблемалары - сырғанау, шу және сырғанау

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Кез келген автокөліктің дизайны, тіпті автоматты беріліс қорабы болса да, ілініс сияқты түйіннің болуын қарастырады. Маховиктен айналу моментін беру ол арқылы жүзеге асырылады. Дегенмен, кез келген басқа механизм сияқты, ол сәтсіздікке ұшырайды. Іліністің ақаулары мен оның түрлерін қарастырайық.

Баратын жер

Бұл жинақ қозғалтқыштың маховигін және беріліс қорабын қысқа мерзімді ажырату, сондай-ақ іске қосу кезінде олардың біркелкі жанасу функциясын орындайды. Ілініс дискісі жинаққа шамадан тыс жүктемені басқарады және болдырмайды, сонымен қатар айналу моментінің ауытқуын басады. Мұның бәрі көліктің беріліс қорабы мен электр станциясының арасында орналасқан.

Сұрттар

Қазіргі уақытта қандай редуктор орнатылғанына қарамастан, муфталардың үш түрі бар:

• Электромагниттік.
• Үйкеліс.
• Гидравлика.

Бұл қалай жұмыс істейді?

Бұл түйіннің жұмыс істеу принципі келесідей.

Педалды басқан кезде ілінісу жетекі ашаны жылжыту арқылы босату мойынтірегіне әсер етеді. Соңғыдан кейінгі элемент қысым пластинасының серіппе жапырақшасын басады, содан кейін ол қозғалтқыштың маховикіне қарай тереңдейді. Бұл жағдайда тангенциалды серіппелер қысым элементіне әсер етеді. Нәтижесінде моменттің маховиктен қорапқа берілуі тоқтайды. Жүргізуші педальды босатқанда, арнайы серіппелер қысылып, құлды қысым тақтасына, сондай-ақ маховикке тигізеді. Қаптаманың үйкеліс күшіне байланысты элементтер «кіргізіледі» - айналу моментін беру қайта жалғасады.

Ақаулар

Бұл түйіннің жиі кездесетін ақауларының бірі сырғып кету және толық өшіру болып табылады. Соңғы жағдайда ілінісу педальы толығымен басылған кезде берілістерді қосу қиын болады. Оның қозғалысының өзі өте үлкен. Егер сырғанау орын алса, ол кабинада жану иісімен бірге жүруі мүмкін. Бұл ілініс дискінің төсемдерінің маховиктегі үйкелісіне байланысты. Бұл ретте жеделдету динамикасы айтарлықтай төмендеп, отын шығыны артады.

Осындай ақаулармен көлік жүргізуге бола ма?

Мұндай ілініс ақаулары байқалса, мұндай көлікті күнде жүргізуге тыйым салынады. Төтенше жағдайларда сіз гаражға немесе қызмет көрсету станциясына жете аласыз. Түйінді мүмкіндігінше үнемдеу үшін жылдамдықты абайлап ауыстырып, серпілмей және дем алмай абайлап жүру керек. Сарапшылар бұл жағдайда қос сығуды пайдалануды ұсынады. ЗИЛ мінуді үйренгендер бұл технологияны жақсы біледі.

Оның мәні мынадай. Жоғары беріліске ауысу үшін педальды басып, беріліс тетігін бейтарап күйге жылжыту керек. Содан кейін педальды босатыңыз, содан кейін қайтадан басып, қажетті жылдамдықты қосыңыз. Дәл осылай төмендетіңіз. Синхронизаторларды үнемдейтін жалғыз нәрсе - газ педальын басу арқылы қосу алдында жылдамдықты сәл арттыру. Айтпақшы, бұл әдісті «күнделікті» қолдануға болады. Тәжірибелі автокөлік жүргізушілерінің айтуынша, қос босату беріліс қорабы мен ілінісу жинақтарын айтарлықтай үнемдейді. Синхронизаторлардың ресурсы ерекше артады, олар мұндай жұмыс кезінде жүктемесіз жұмыс істейді.

Неге сырғып, тозып кетеді?

Ұқсас ілініс ақаулары көліктің қатты жұмыс істеуіне байланысты пайда болады. Мысалы, қыста көлік қардың үстіне «іш» отырды. Бұл «тұзақтан» шығуға тырысқан көлік иесі газ педальын қатты басады. Бұл балшық пен құмда жүруге де қатысты. Егер сіз сонда кептеліп қалсаңыз, ілінісуді жағудың қажеті жоқ - осылайша сіз дөңгелектерді одан әрі көміп тастайсыз. Бұған, әрине, жіңішке кесіндіден өткір бастаулар және «қиыққа дейін» жүру ықпал етеді.

Бұл дискінің қызмет ету мерзімін кемінде үш есе қысқартады. Бірақ бұл элемент тек тозуға бейім емес. Ілініс мойынтірегі де жүктеме астында. Оның ақаулығын анықтау өте қарапайым. Кез келген басқа мойынтірек сияқты, ол сықырлай бастайды және басқа тән дыбыстарды шығарады. Ілініс педалі толығымен басылғанда, бейтарап күйде тұрғанда, бұл дыбыс жоғалады. Бірақ тез арадасіз аяғыңызды алып тастайсыз, редуктор аймағында қайтадан сықырлаулар пайда болады. Ілініс кабелі орнатылған көліктерде ол созылады.

Подшипниксіз қалай жүруге болады?

Егер «босату» аяқталса, іліністі толығымен ажырата алмайсыз. Сондықтан сізге ерекше түрде қол тигізу керек. Дыбыссыз машинада біз бірінші берілісті қосамыз, содан кейін оны берілісте іске қосамыз. Егер аккумулятордың заряды жақсы болса, сіз бірінші берілісте іске қосып, жақын маңдағы шеберханаға апара аласыз. Бұл жағдайда жоғарыға ауысу ұсынылмайды. Диск тұрақты торда, сондықтан беріліс қорабының берілістері ауыр жүктемелерге төтеп береді. Мүмкін болса, сүйреткіш немесе эвакуатормен жүру ұсынылады.

Алайда кейбір жүргізушілер іліністі пайдаланбай біріншіден екіншіге және үшіншіге ауысу туралы кеңестермен бөліседі. Мұны істеу үшін белгілі бір айналым санын алу керек - неғұрлым жоғары болса, соғұрлым жақсы. Содан кейін газ педальы қалпына келтіріліп, келесі беріліс газсыз қосылады. Егер сіз революцияның қажетті сәтін байқамасаңыз, сіз тән сықырлауды естисіз. Сондықтан мұндай әрекеттерге эвакуатор шақыру немесе сүйреп апару болмаса, соңғы шара ретінде ғана рұқсат етіледі.

Ілініс кабелі сияқты элементке қатысты оның сынуы немесе кептелуі жинақтың істен шығуына әкелуі мүмкін. Диск әрқашан бір қалыпта болады. Егер бұл гидравликалық жетек болса, сұйықтықтың ағып кетуі де мүмкінжүргізу. Нәтижесінде сырғанау және берілістің толық емес қосылуы/ажырату сияқты ілініс ақаулары орын алады.

Еркектер

Егер көлік тоқтап тұрған кезде бұралса, бірден бірнеше элемент тозуы мүмкін. Бұл басқарылатын дискінің хабының сплайндарының ұстамасы немесе элементтің тозуы (бар төсемдердің зақымдалуы) болуы мүмкін. Сондай-ақ демпфер серіппелері тозған және қысым элементі деформацияланған кезде серпілулер пайда болады. Қай түйіннің істен шыққаны бөлшектеу кезінде механикалық зақым мен жану іздерінің болуына байланысты анықталады.