«Волга» (автокөлік): тарихы, үлгілері, техникалық сипаттамалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

«Волга» - Горький автомобиль зауытында шығарылған автомобиль, соның арқасында модельдер GAZ атауымен бірдей. Алғашқы көлік 1956 жылы жарық көрді, соңғысы 2010 жылы шықты. Волга үлгілерін қарапайым азаматтар такси қызметінде, мемлекеттік мекемелерде қызметтік көлік ретінде пайдаланды, кейбіреулері КГБ сияқты ұйымдар үшін арнайы жасалған.

Көлік жасау

Алғашқы Волга - 1956 жылы конвейерден алғаш рет шыққан ГАЗ-21 автокөлігі. Сол кездің өзінде ол оны үнемі кинода қолдана бастады және бүгінгі күнге дейін оны заманауи фильмдерден табуға болады. Уақыт өте келе көптеген халықаралық фестивальдар мен көрмелер осы маркадағы автокөліктерге лайықты марапаттарды берді. Ол кезде көлік премиум-классқа жататын, бірақ орташа құны болды, бұл оны тіпті Кеңес Одағының онша бай емес азаматтарына да сатып алуға мүмкіндік берді.

Уақыт өте келе ең көрнекті және сонымен бірге көрнекті көлік Волга екені белгілі болды.

Волга оқиғасы қалай басталды?

Автокөлігі «Волга» (салоны жұпалғашқы модельдер өте ыңғайлы және ыңғайлы болды) ұзақ даму кезеңінен кейін ол әлеуетті сатып алушылардың алдында салыстырмалы түрде жаңартылған түрде пайда болды. Ол кезде оның алдындағы «Победаның» дизайны мен техникалық сипаттамалары замандастарының сұранысын толық қанағаттандырды. Дегенмен, 50-ші жылдарға қарай оның дизайны ескірген, ал қозғалтқышқа қатысты мәселе шешілмеген күйінде қалды - ол өзінің сипаттамалары бойынша әлемдегі жетекші қондырғылардан айтарлықтай артта қалды. Нәтижесінде жаңа машина жасау басталды (бұл 1953 жылы болды). Бір жылдан кейін Волганың бірінші үлгісі конвейерден шықты. Ол үшін беріліс қораптарының екі түрі жасалды - автоматты және механика.

Уақыттың техникалық жаңалықтары

«Волга» автокөлігінің техникалық сипаттамаларын ескере отырып (автокөліктің шолуы оның жалпы өзгерістеріне көбірек назар аударылады), қызықты нюанстар арасында CSS бар екенін көруге болады. Майлау жүйесінің арқасында белгілі бір педальды басқан кезде май май желілеріне бағытталады. Негізінде бір жол талғамайтын жол бар ауылдық жерде болғандықтан, жүргізуші көбінесе кейбір аспа элементтерін кесіп тастайды. CSS мұндай жағымсыз сәттердің алдын алуға көмектесті. Дегенмен, жүйенің елеулі кемшіліктерінің бірі оның ағып кетуі, жол төсемінде майдың ізі қалды. Уақыт өте келе CSS қолданудан бас тартылды.

ГАЗ-23

КСРО мемлекетінің барлық дерлік билігі Еділді айдайтыны тарихта болған. Кейбір техникалық сипаттамалар олардың талаптарына сәйкес келмеді. Сондықтан өндіруші ескердіәрбір түсініктеме, нәтижесінде өндірілген Волга модельдері күшті өзгерістерге ұшырады. 1962 жылға қарай жаңа машиналарға Шағаладан алынған 160 ат күші қондырғысы орнатылды. Автоматты беріліс қорабы мен гидравликалық күшейткіш арнайы ГАЗ-23 моделіне жеткізілді, ол елдің қарапайым тұрғынына қол жетімді емес. Себебі, КГБ осы модельге тапсырыс беруші болды. Көліктің негізгі нұсқасынан салмағы 100 кг артық болды. Оның максималды жылдамдығы 160 км/сағ. 100 км/сағ дейін көлік 16 секундта жылдамдады. Тежеу жүйесінде ешқандай өзгерістер болған жоқ.

ГАЗ-21: бірінші серия

Волга, бірінші сериядағы ГАЗ-21 моделі екі жыл бойы шығарылды. 1956 жылы автомобильдің алғашқы үш үлгісі конвейерден шықты. Сол жылдың соңына дейін бар болғаны 5 данасы шығарылды. Ірі өндіріс 1957 жылы ғана басталды.

Волга маркасының модельдерінің, бірінші сериядағы автомобильдердің барлық шығарылған жылдарында саны 30 мың данаға жетті. Жұлдызды Еділ біздің күндерімізге өзінің бастапқы конфигурациясында жеткен жоқ, аман қалған көліктердің көпшілігі қазірдің өзінде екінші немесе үшінші серияларда. Бұл мұндай сиректікке сұраныс пен жоғары төлемді түсіндіреді.

Бұл серияның ең көрнекті ерекшелігі - құралдар тақтасы біршама ерекше жабдықталған - ол бүрку немесе кез келген материалмен аяқталмаған. Бұл күйде ол 1958 жылға дейін келді. Кейбір үлгілерде біркелкі түс болмады, бірақ бұл жабдықтың құны сәл қымбатырақ.

ГАЗ-21:екінші серия

1958 жылдан 1959 жылға дейін шығарылған көліктер халық арасында «өтпелі» және 1959-1962 жылдары дүниеге келген көліктер деп аталады. - екінші сериясы. Келесі ұрпақ Волга модельдерінде ішкі өзгерістерге қарағанда сыртқы өзгерістер көбірек болды. Доңғалақ доғаларының өлшемдерінің ұлғаюына байланысты қанаттар басқа пішінге ие болды. Негізінде, егер сіз мұқият қарасаңыз, ГАЗ-21 дизайны 55-ші жылғы прототипке ұқсай бастағанын көре аласыз. Автокөлікті модернизациялау толығымен тоқтатылды деп айтуға болмайды, бірақ өзгерістер шамалы және маңызды емес болды - техникалық сипаттамалар өзгерген жоқ, интерьердің сыртқы түрі өзгеріссіз қалды.

Рефлекторлар, жаңартылған аспаптар тақтасы және басқа да инновациялар 1959 жылға таяу ғана пайда болды. Егер сіз барлық шығарылған модельдерді (және барлық конфигурацияларды) санасаңыз, онда 140 мыңнан астам көшірме конвейерден шықты деп нақты айта аламыз.

ГАЗ-21: үшінші серия

Өндіруші бірінші буынды рестайлингті ұтымды шешім деп санаған жоқ, сондықтан көлік көрерменнің алдында сәл өзгертілген нұсқада пайда болды. Волга сипаттамалары іс жүзінде өзгеріссіз қалды - тек бамперлер мен шанақтар өзгертілді, кейбір әрлеу элементтері қосылды.

Уақыт өте келе көліктің сыртқы түрі айтарлықтай өзгерістерге ұшырады. "Үшінші серия" деп аталатын модельдер 1962 жылдан кейін конвейерден шыға бастады және олар енді бастапқы нұсқаға ұқсамайды.

Көліктің сыртқы түрі үнемі жаңартылып отырды, бірақ өндіруші техникалық жағын да ұмытпады. Бірте-бірте қондырғы күшті, банальды амортизаторларға айналдытелескоптықтармен ауыстырылды және автоматты беріліс қорабы нұсқасы тоқтатылды.

ГАЗ-24: бірінші серия

Волга ГАЗ-24 бірінші сериясының ерекшелігі хромдалған нөмірлі, корпустары, артқы жағындағы шағылыстырғыштары бар шамдары, 3 бөліктен тұратын диван орындықтары, есіктері бар бампер болды. керісінше олардың панельдері, тік күйінде өрнегі бар, аспаптар тақтасы қара, былғары ауыстырылған.

Өндіруші автокөлікті үнемі шамалы өзгерістерге ұшыратып отырды, мысалы, 1975 жылға қарай машина желдеткішті қосу үшін автоматты режимде іліністі жоғалтты (тұрақсыз жұмыс салдарынан). Біраз уақыттан кейін артқы айна сәл басқаша пішінге ие болды, магистраль сенімдірек және ыңғайлы құлыппен жабдықталған, таспа спидометрі стандартты көрсеткіге ауыстырылды.

ГАЗ-24: екінші серия

«Волга» ГАЗ-24 автокөлігі 1976-1978 жылдары үлкен өзгерістерге ұшырады. Осы модификациялары бар автокөліктің шығарылымын екінші серияның шығарылымы деп атауға болады.

Жаңа ұрпақтың бамперлері «азу тістері», тұманды жерлерде жүруге жарамды фаралар, шағылыстырғыштары бар шамдар алды. Интерьер де өзгерістерге ұшырады. Жолаушылардың денсаулығына қандай да бір түрде қауіп төндіретін металл элементтер қорғаныс пластикалық қабатпен жабылған, есіктерде көлденең бағытта сызба пайда болды. Өндіруші статикалық белдіктерді қосты, нәтижесінде тіректерді алып тастауға тура келді. Орындар ГАЗ-24 үлгілерінде жаңа (жақсартылған) қаптау алды. «Волга», екінші ұрпақтың көлігі бірнеше жыл бойы шығарылды -1985 жылға дейін.

ГАЗ-24: үшінші серия

Үшінші серияның шығарылымы жаңа жаңартулармен ерекшеленді, олар түбегейлі және маңызды болды. Автокөліктің келесі буыны - ГАЗ-24-10 - нарықта 1980 жылдардың ортасында пайда болды.

Бұл жолы өндіруші жаңа элементтерді біртіндеп енгізу қажет деп тапты. Толық өзгерту процесі 1970-ші жылдардан бастап радиатор торы өзгерген кезде, 1987 жылға дейін болды. Өткен жылы Волга автомобильдерінің алдыңғы нұсқаларының бірнеше дизайнын біріктіретін жаңартылған седан шығарылды. Автокөлік GAZ-24M (бейресми) атауын алды.

Үшінші серияға жоғарыда сипатталған модель ғана емес, сонымен қатар GAZ-2410 кірді. Бұл нұсқа мемлекеттік мекемелерді талқылау үшін пайдаланылды: ауруханалар, мектептер және т.б. Ол 1976 жылдан бастап дерлік әзірленді, ал ол тек 1982 жылы ғана жүзеге асырылды. Шындығында, біраз уақыттан кейін бұл модель жаңа көліктердің атасы болатыны белгілі болды. аты «Волга». Автокөлік 1992 жылға дейін шығарылды, содан кейін ұқсас жинақпен ауыстырылды, бірақ ГАЗ-31029 атауымен. Олардың арасындағы айырмашылық тек бірлік түрі мен дене пішінінде болды.