3S қозғалтқышы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Toyota S-сериялы қозғалтқыштары шойын цилиндр блогы және легирленген цилиндр басы бар 1,8-2,2 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыштар тобына жатады.

Бұл серияда қозғалтқыштардың тек бес буыны бар: 1S - 5S. Көбінесе мотоспортқа қызығушылық танытатын адамдар арасында олардың үшінші туралы естисіз.

3S қозғалтқышында, жоғарыда айтылғандай, бір қатарда орналасқан төрт цилиндр бар, жалпы көлемі 1,99 литр. Оның бірнеше модификациялары бар: 3S-FC, 3S-FE, көптеген 3S-GE (тек бес ұрпақ) белгілі), 3S-GTE, GE, 3S-GTM негізінде жасалған. Мәселен, мысалы, 3S-FC қозғалтқышын 1987-1991 жылдары шығарылған Toyota Camry капотының астында көруге болады. FE модификациясы Celica SSI және Carina E құрылғыларында орнатылды.

Әрі қарай - қызықтырақ. GE 3S қозғалтқышы Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2 құрылғыларында орнатылды және 1997 жылдан 2005 жылға дейін бұл құрылғы Altezza және Caldina GT капотының астында орнатылды. GT модификациясын Eagle Mk, Supra, GT JZA80 және GTE модификациясын Celica GT-Four, MR2 және Caldina GT-Four үлгілерінің қақпағының астынан көруге болады.

Ресейдегі ең танымал 3S-GE қозғалтқышы. Жоғарыда айтылғандай, бір қатарлы қозғалтқыштың төрт цилиндрі бар, оның блогы темір және басыалюминий цилиндр блогы. Цилиндрлердің жұмыс тәртібі: 1-3-4-2. Біріншісі уақыт белдеуінің жанында орналасқан. Бұл қозғалтқыштың бірінші итерациясының салмағы небәрі 143 кг болды. Поршеньдер алюминийден жасалған. Бұл модификацияның қозғалтқышында бес ұрпақ бар.

Бірінші буын 1984 жылдан 1989 жылға дейін шығарылды және 135 а.к. қуатына ие болды. Celica GT-S осы қозғалтқышпен жабдықталған. Екіншісі 1990 жылдан 1993 жылға дейін шығарылды. Ішкі нарықта бұл қозғалтқыш 165 а.к. с., сыртында - 156 литр. бірге. Үшінші буын 1994 жылдан 1999 жылға дейін шығарылды. Қуаты 180 а.к. дейін өсті. бірге. Red Top BEAMS деп те аталатын төртінші буын 1997 жылдан бері өндірісте. BEAMS – «механизмдердің жетілдірілген жүйесі бар қозғалтқышты ашу» дегенді білдіретін аббревиатура. Ол қазірдің өзінде 200 литр қуатты әзірледі. бірге. (автоматты нұсқасы - 190 а.к.). Олар MR2 G, Celica ST202 және Caldina құрылғыларымен жабдықталған. Ақырында, бесінші буын 1998 жылы шығарылды, қуаты 210 а.к. бірге. Бұл буын Altezza қолданбасында орнатылды.

Ресейде дрифтинг сияқты мотоспорттың бір түрі тез қарқын алып, бұл моторлардың танымал болуына себеп болды. Енді Altezza Silvia-ны ауыстырды және оның астында 3S-GE бар. Кейбір спортшылар оны қалайды, мысалы, 2JZ, бірақ бұл мүлдем басқа деңгей. Сондықтан жаңадан келген спортшылар 3S қозғалтқышына өте риза. Бұл туралы шолулар негізінен оның өте күшті, қарапайым қолдануы туралы ақпаратты қамтиды. Мұндай қозғалтқышы бар Altezza жылдам жүздегенге дейін - 6,8 секундта және біргежерлер өте жылдам жыртылады. Бұл қозғалтқыш 210 а.к. бірге. Дегенмен, олар көп нәрсені талап етеді. Альтезза тек 98 бензинді жақсы көреді, сондықтан оны бала сияқты «жейді» - тәттілер. Бірақ соған қарамастан, осы қозғалтқыштың және, атап айтқанда, бұл көліктің иелері өте риза.

Кейбір жылдамдық әуесқойлары мен мотоспорт мамандары своп (айырбастау) сияқты процедураға жүгінеді. Бұл оның динамикалық сипаттамаларын жақсарту мақсатында автомобильдің бөлшектері мен тораптарын ауыстыру. Мәселен, мысалы, өзінің туған 3S-GE орнына, жоғарыда аталған Altezza тиісті беріліс қорабы, тежегіштері және басқа компоненттері бар 3S-GTE жабдықталған. GTE қозғалтқышы әдеттегі GE-ден турбокомпрессордың болуымен және сәйкесінше көбірек қуатпен ерекшеленеді. Сонымен, максималды қуат - 225 литр. бірге. Дегенмен, ат күшін арттыру үшін жаңа, күшті тежегіштер мен тиімдірек салқындату жүйесі қажет болады.