КамАЗ-65116: сипаттамасы, техникалық сипаттамалары, шолулары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Кама автомобиль зауыты Ресейдегі орташа және үлкен сыйымдылықтағы жүк көліктерін шығаратын ең танымал кәсіпорын болуы мүмкін. Бұл машиналар Ресейдің әр аймағында - оңтүстіктен Қиыр Солтүстікке дейін қолданылады. КамАЗ – кез келген ауа-райында және жол жағдайында жұмыс істей алатын сенімді жүк көлігі. Кама автомобиль зауытының жүк көліктерінің желісі өте кең. Ал бүгін біз ең танымал жүк көлігі тракторларының бірін қарастырамыз. Бұл КамАЗ-65116. Техникалық сипаттамалар, фотосуреттер және мүмкіндіктер - толығырақ біздің мақалада.

Сыртқы түрі

Автокөлік бірнеше ұрпақта шығарылды. Сонымен, рестайлингтен бұрын көлік төмендегі фотодағыға ұқсайды.

Кабинаның конструкциясы 5460 жүк көлігі тракторымен ("Траккерлер-2" фильміндегі КамАЗ атымен белгілі) дәл болды. Көліктің қатаң төртбұрышты сызықтары бар. Кабина, қалқандар мен бампер бір түске боялған. Төменгі жағында шағын тұманға қарсы шамдар бар. Бірақ шолулар атап өткендей, олар өте нашар жарқырайды. Негізгі оптика сәл жоғарырақ. Фаралар классикалық филаментті шамдарды пайдаланады. Олар жақсы жарқырайды, бірақ мен жақсырақ қалаймын - дейді оларжүргізушілер. Кабинаның бүйірлерінде ауа ағынын бағыттайтын тік «жеңілдер» бар. Олардың арқасында лас ауа райында кабинаның бүйірі онша лас емес. Ақыры КамАЗ ескі, екі бөліктен тұратын алдыңғы әйнегінен айырылды. Енді жалғыз панорамалық терезе бар. Бірақ кабина жеткілікті кең болғандықтан, мен үш тазалағышты қолдануға тура келді. Кабинаның жоғарғы жағында қызғылт сары маркер шамдары бар. КамАЗ-65116 жүк көліктерінің кабиналары төмен. Тек 5460 модификациясында жоғарылары бар. Айтпақшы, КамАЗ-65116 жүк көліктерінің жартысынан көбі қызғылт сары түске боялған. Көк және ақ реңктер сирек кездеседі.

2012 жылдан кейінгі өзгерістер

2012 жылы өндіруші дизайнға шағын өзгерістер енгізді. Осылайша, кабина мен бампер аяқталды. Кабина әлі төмен, бірақ төбесінде күннен қорғайтын қалқан пайда болды. Тік желбезектер ықшам болды, ал бампер бұрышты болды.

Фаралар енді құрылымдық жағынан бұрылыс сигналдарымен біріктірілген. Тұманға қарсы шамдар төменгі жағында орналасуы мүмкін. Олар сәндеуге дейінгі нұсқаларға қарағанда сәл үлкенірек. Дегенмен, олар өте төмен, ал жүргізушілер жиі оларды жоғарылатады. Әйтпесе, КамАЗ-65116 жүк көлігінің сыртқы түрі сол күйінде қалды. Бұл пішінде көлік бүгінгі күнге дейін шығарылған.

Проблемалар бар ма?

КамАЗ-65116 пікірлері туралы не дейді? Иелері дизайндағы жақсартуларға қарамастан, кабинаның өзі ескі проблемаларсыз болмағанын атап өтеді. Сонымен, бірінші қиындық - коррозия. Каюталар бірінші жәнеекінші буын жүк көліктері. Әсіресе жиі доңғалақ доғалары мен есіктер аймағында тот пайда болады. Металды бастапқы күйінде сақтау үшін жыл сайын оны Мовилмен өңдеп, шкафтарды орнату керек. Сондай-ақ, иелері жанармай бактарын бекіту туралы теріс айтады. Кронштейндер өте әлсіз, сондықтан оларды өзіңіз нығайтуға тура келеді. Бояу сапасының өзі қалаусыз қалдырады. Үш жылдан кейін кабинада алғашқы чиптер мен қателер пайда болады. Егер тотпен уақтылы күреспесе, сегіз жылдан кейін бұл жерлерде коррозия пайда болады.

КАМАЗ-65116: өлшемдер, саңылау

Бұл көліктің дөңгелектерінің орналасуы 6 x 2 және келесі өлшемдері бар: жалпы ұзындығы 6,15 метр, ені - 2,5 метр, биіктігі - 2,9 метр. Мұндай үлкен өлшемге қарамастан, машинада шағын бұрылу радиусы бар. Ол небәрі 10,7 метр. КамАЗ-65116-ның тағы бір артықшылығы - клиренс. Стандартты 20 дюймдік шиналардағы клиренс 29 сантиметрге жетеді. Бұл машинаны ең қиын жағдайларда басқаруға мүмкіндік береді. КамАЗ-65116 автокөлігінің негізінде самосвалдардың жасалуы бекер емес. Бұл машиналар кез келген жолды, мейлі ол дымқыл праймерді, құмды немесе қарлы ойлы-қырлы жерді еңсере алады.

Кабинет

Өндірушінің айтуынша, КамАЗ-65116 тракторы жоғары кабинамен жабдықталған. Дегенмен, шолулар басқаша дәлелдейді. Алыс қашықтыққа тасымалдау үшін қажетті құрылғылардың ең аз жиынтығы жоқ. Сонымен, иелерінің өздері орнатуы керек:

• Қосымша қыздырғыш.
• Ролки.
• Динамиктері бар радио.
• 24-тен 12 вольтке дейінгі кернеу түрлендіргіші.

Интерьер біршама аскеттік: үлкен түймелері бар жалпақ алдыңғы панель, пішінсіз орындық және көрсеткі аспаптар панелі. Бір қызығы, бұл КамАЗ-да әдеттегі едендік газ педалі жоқ. Беріліс тетігі өте жоғары. Айтпақшы, фотода сіз салбыраған өрімді көре аласыз. Бұл ақау емес - бұл пішінде артқы сахна зауыттан келеді. Оны иелерінің өзі өзгертуі керек. Руль дөңгелегі әдеттегідей үлкен емес, бұл өте қуантады. Бірақ түзетулер ауқымы шектеулі. Кабина серіппелі емес, суспензияның барлық соққылары тікелей кабинаға түседі. Қуанатыны - капитанның қонуына байланысты жақсы көріну. Автокөлік кабинаның бүкіл периметрі бойынша бекітілген алты айнаны пайдаланады. Өлі аймақтардың болуы барынша азайтылады. Металл тұтқалар мен бірнеше қадамдардың арқасында кабинаға көтерілу өте оңай. Күннен қорғайтын қалқалар бар. Қыста кабина қатып қалмас үшін пеш жақсы қызады.

Өкінішке орай, жеңілдіктер осымен аяқталады. Кабинада орын жеткіліксіз. Ауа сорғышы ақырында «дуб» жасай бастайды және жағымсыз гуіл шығарады. Сонымен қатар, қозғалтқыштың дірілдері айтарлықтай сезіледі. Олардан кем дегенде ішінара құтылу үшін иелері дененің астына үшінші жастық жұбын орнатады. Қозғалтқыштың шуы оның жұмысының барлық режимдерінде естіледі - бұл барлық КамАЗ жүк көліктерінің балалық ауруы.

КАМАЗ-65116: техникалық сипаттамалар

Күш ретіндебірінші буын тракторына орнату сегіз цилиндрге арналған дизельдік турбокомпрессорлы V-тәрізді қондырғыны пайдаланады. Бұл қозғалтқыштың жұмыс көлемі 11,75 литр. Қозғалтқыш Euro-2 экологиялық стандарттарына сәйкес келеді. КамАЗ өндірушісі осы қозғалтқышта тікелей отын бүрку және аралық ауаны салқындату жүйесін пайдаланды. Бұл қуатты 280 ат күшіне дейін арттыруға мүмкіндік берді. Айналым моменті 1177 Нм. Крутящий сөре 1,3-тен 1,6 мың айналымға дейінгі диапазонда қол жетімді. Беріліс қорабына келетін болсақ, бұл да Кама автомобиль зауытының дамуы. Бұл бес жылдамдықты беріліс қорабы моделі 154. Ол бөлгішпен жабдықталған, оның арқасында әрбір беріліс тағы екіге бөлінеді. Осылайша, аударымдардың жалпы саны 10.

КамАЗ-65116 шығарылғаннан кейін бірнеше жылдан кейін қатарда жаңа тоғыз жылдамдықты беріліс қорабы пайда болды. Бұл жолы оның өндірушісі неміс ZF компаниясы болды. Ілініс ретінде гидравликалық жетек пен пневматикалық күшейткіші бар диафрагма дискісі пайдаланылды.

КАМАЗ бар Камминс

Өндіруші қозғалтқыштың көптеген кемшіліктері бар екенін түсінді, сондықтан 2012 жылы ескі КамАЗ-65116 қозғалтқышын қытайлық Cummins-ге ауыстырды. Қуат блогы 6 ISBe 300 деп белгіленді және Еуро-4 стандарттарына сәйкес келеді. Біріншіден айырмашылығы, Камминстің қарамағында тек алты цилиндр бар және олардың барлығы бір қатарда орналасқан. Қозғалтқыштың қуаты 282 ат күші. Айналу моменті - бір жарым мың айналым кезінде 1082 Нм. Салқындату жүйесі дизайнда жетілдірілді. Егер аалдыңғы қозғалтқышта желдеткішті басқару үшін тұтқыр муфта пайдаланылды, содан кейін Камминдер электр жүйесін пайдаланды. Қозғалтқыш турбинамен және салқындатқышпен жабдықталған, бұл сору коллекторына берілетін ауаны салқындатуға мүмкіндік береді. Дегенмен, иелерінің пікірлері ауа радиаторының дизайнында кемшіліктер бар екенін айтады. Осылайша, иелері ағынның ауданын ұлғайтуға мәжбүр болды. Ол үшін бал ұялары кесіліп, конструкцияға құбырлар дәнекерленген.

Сыйымдылық

КамАЗ-65116 жүк көлігінің сыйымдылығы қандай? Седла қондырғысына рұқсат етілген жүктеме 15 тоннаны құрайды. Бұл ретте автокөліктің жалпы салмағы 22 850 келіден аспайды. Алдыңғы оське жүк 5 тонна, ал артқы екіге - 17,85. Өндіруші КамАЗ тракторының жалпы салмағы 30 тоннаға дейінгі жартылай тіркемені сүйреуге қабілетті деп мәлімдейді. Дегенмен, тәжірибе көрсеткендей, көлік жиі шамадан тыс жүктемемен жүреді. Әрине, бұл жанармай шығынына да әсер етеді.

Шығын

Бұл жүк көлігі 100 шақырым жүру үшін қанша тұрады? Паспорт деректеріне сәйкес, жүксіз автомобиль жүзге 22 литрді тұтынады. Бірақ іс жүзінде бұл сандар мүлдем басқаша. Өйткені, бұл көлік үнемі жүктемеде жұмыс істейді.

Сонымен, жазда көлік тиелген жартылай тіркемемен 38 литрден 40 литрге дейін дизельді тұтынады. Қыста бұл көрсеткіш тағы үш-бес литрге артады. Айтпақшы, қытайлық «Cummins» үнемді. Орташа алғанда ол КамАЗ қозғалтқышына қарағанда отынды 3-5 пайызға аз жұмсайды.

Шасси

Көлікте барсеріппелі суспензиясы бар рамалық құрылым. Алдыңғы жағында айналмалы арқалық, ал артында теңгерімдегі осьтер бар. Көлік ось аралық және доңғалақ аралық бұғаттаумен жабдықталған.

Тежеу барабанның 40 сантиметрлік механизмдерінің арқасында жүзеге асырылады. Автокөліктегі суспензия өте қатты - пікірлер айтады. Дегенмен, жүк тиегеннен кейін қозғалыс сәл тегіс болады.

2012 жылдан кейінгі уақытша тоқтату

Растайлинг кезінде КамАЗ тракторы тұрақты шамадан тыс жүктемелерге төтеп бере алатын күшейтілген жақтауды алды. Рамка крест элементтермен нығайтылған екі штангадан тұрады. Сондай-ақ сыртқы және ішкі төсемдердің қалыңдығы да артқан. Кейбір модификацияларда пневматикалық суспензия қолданылуы мүмкін. Дегенмен, алдыңғы жағында серіппелі арқалық әлі де қолданылады. Сондай-ақ жақсартулардың арасында тұрақтандырғыш жолақтың болуын атап өтуге болады. Оның арқасында көлік бұрыштарда азырақ айнала бастады.

Бумалар

2012 жылға дейін шығарылған көліктердің жабдық деңгейі бірдей болды. Сонымен, пакетке кіреді:

• 500 литрлік ұзартылған жанармай багы.
• Гидравликалы күшейткіш.
• Механикалық орындық.
• Тұманға қарсы шамдар.
• Механикалық терезелер.
• Кабинаны жылытқыш.
• Екі батарея және 28 вольтты генератор.

Жақсартулардан кейін жаңа КамАЗ алды:

• Жақсартылған RBL қуат рульі.
• Реттелетін руль бағанасы.
• Бақылау тақтасышағылыстырмайтын жабыны бар.
• Жақсартылған күннен қорғайтын қалқалар.

Алайда резервуардың сыйымдылығы 350 литрге дейін азайтылды. Тұманға қарсы шамдар тізімнен алынып тасталды. Олар опция ретінде ғана қолжетімді болды. Сондай-ақ, ақылы түрде көлік келесі опциялармен жабдықталған:

• Кондиционер.
• Радио.
• Электр терезелері.
• Жүргізуші орындығына арналған тірек.

Қорытынды

Сонымен біз КамАЗ-65116 деген не екенін білдік. Автокөліктің тамаша ел аралау қабілеті және жоғары клиренсі бар. Осының арқасында оны кез келген рельефте және асфальт жабыны жоқ жолдарда пайдалануға болады. Дегенмен, ол негізгі жүк көлігі ретінде жарамайды. Кабина ұзақ қашықтыққа жүруге жарамайды, автомобильдің суспензиясы айтарлықтай қатаң және нашар аэродинамикаға байланысты тұтыну өте жоғары. Бұл автомобильдің негізгі артықшылықтарының арасында техникалық қызмет көрсетудің төмен құны, сонымен қатар техникалық қызмет көрсету және қосалқы бөлшектердің болуы. Мұнда плюс аяқталады. Өндіруші кабинаны қалай өзгерткеніне қарамастан, жайлылық деңгейі 80-ші жылдардағы шетелдік көліктер деңгейінде қалды.