ГАЗ-М21: техникалық сипаттамалар, фото

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

ГАЗ-М21 - 1956 жылдан бастап 14 жыл бойы шығарылған «Волга» маркалы автокөлік. Кейінірек ГАЗ-21 деп өзгертілген автокөліктің дамуы сонау 1951 жылы басталды. Бұл алдыңғы үлгінің арқасында болды. өте ескірген және жүргізушілердің стандарттары мен талаптарына сәйкес келмеді. Сол кездің өзінде дизайн идеясы жасалды және ол автомобиль жаңа модификацияларды орнатуға жарамды болған кезде үнемі сақталды. Ол кезде авиациялық және зымырандық мотивтер танымал болды, сондықтан төменде фотосуреті бар GAZ-M21 интерфейсі өзінің ақылдылығымен, бірақ сонымен бірге қызықты және талғампаздығымен сатып алушылардың назарын аударды.

Дизайн

Сол жылдардағы жалпы дизайн элементтерін ескеретін болсақ, көлікте көрнекті аксессуарлар болмағанын анық айта аламыз. Бірақ Кеңес Одағы үшін көлік жаңа, қызықты және тартымды көрінді. Өкінішке орай, Еділдің ішкі көрінісі тез жоғалып кетті, өйткені үрдістер өзгерді.жыл сайын. 1958 жылға қарай ГАЗ-М21 автокөлігінің дизайны ескірген және оны жаңарту қажет болды.

Автомобильдің дизайны 60-жылдары өзгертілді, содан кейін ол еуропалық көрініске ие болды. Модель неғұрлым консервативті, қатаң және ресми көрініске ие болды. Бұл опцияны үкіметтің қажеттіліктері үшін сатып алған кезде не шешуші болды.

Техникалық баптаудағы мүмкіндіктер

Техникалық сипаттамалары төменде сипатталған GAZ-M21 автокөлігі КСРО жолдарында жүру үшін қажетті баптауға ие болды. Автокөліктің элементтері американдық үлгілерді біршама еске түсіреді. Салон 5-6 адамға есептелген. Бұл екінші қатардағы диванның әсерлі өлшемге ие болуына байланысты. Автомобильдерге орнатылған қозғалтқыш 4 цилиндрден тұрады және автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған. Айтпақшы, соңғысы американдық Ford компаниясынан алынған. Денеде «Жеңіске» тән белгілер болды, суспензия да осы көліктен алынды. Біріншісі коррозияға төзімді, әсіресе қатты және қатты болды, бұл қауіпсіз қозғалысты қамтамасыз етті.

ГАЗ-М21 автокөлігінің прототиптері

Көліктің алғашқы прототипі шие түсті болды. Ол қарастырылып жатқан көліктің предшественнигі болған басқа екі модельмен бірге сынақтан өтті. Тек бір көлік автоматты беріліс қорабымен, қалғандары механикалық қораппен жабдықталған. Сыртқы түрі бойынша олар да аздап ерекшеленді - басқа тор, бампер, корпус, салондағы кейбір безендіру элементтері және т.б.

Төртінші прототип 1955 жылы көктемде жасалған. Соттажүгірді, ол шықпады. Дәл сол кезеңде бұл модель және тағы екі модель басқа торға ие болды.

Өндірістің басталуы

ГАЗ-М21 моделінің ең алғашқы нұсқалары 1956 жылы өндіріске енгізілді. Осы кезеңде бес көшірме шығарылды.

Модельді сынау ұзақ уақытқа созылды және, мүмкін, төтенше жағдайларда. Күзгі-қысқы кезеңде көлік 29 мың шақырым жол жүрді. Ол Украина, Ресей, Беларусь, Кавказ жолдарымен жүрді. Тестілеудің соңғы кезеңі Мәскеуде өтті. Осы кезеңде ақаулардың жеткілікті саны анықталды, бірақ олардың көпшілігі дереу дерлік жойылды. Бірден жойылмағандары модель шығарылымының соңына дейін онымен бірге болды немесе біраз уақыттан кейін модернизацияға көнді.

Алғашқы шығарылым

ГАЗ-М21 автокөлігі екі жыл бойы алдын ала өндірісте болды. Сыртқы түрі мен ішкі параметрлері бойынша бір-бірінен ерекшеленетін бірнеше прототиптер көпшілікке шықты. Олар түпкілікті қалыптасқан сериядан мүлдем басқаша болды. Олардың айрықша ерекшелігі хромдалған жиынтық болды. Алайда, уақыт өте келе ол қосымша пакет ретінде және сәйкесінше бөлек ақшаға беріле бастады. Бірегей ерекшеліктер ретінде басқа көліктерге тән емес «алдыңғы» және артқы есіктердің сыртқы түрін атап өтуге болады.

Ұрпақтар (немесе мәселелер)

Коллекторларда Волганың әртүрлі басылымдары үшін арнайы белгілер бар. Үш серия бар - 1957, 1959 және 1962. Әртүрлі ұрпақтардың ГАЗ-М21 баптауы ұқсас болды,сондықтан сыртқы белгілер бойынша бұл немесе басқа машинаның қандай модификацияға жататынын түсіну мүмкін емес. Бұл, ең алдымен, көптеген үлгілерде «жергілікті емес» құрылғылар орнатылғанына байланысты.

Ағызғыштар да басты айырмашылық болып табылады. Олар шатырды қоршап тұрған шағын деталь. Бұл құрылғылар кабинаға су кірмеу үшін пайдаланылады.

1-эпизод

Бірінші GAZ-M21 сериясы, оның фотосы төменде екі жыл бойы, 1956 жылдан 1958 жылға дейін шығарылды. Халықта бұл модель «жұлдызбен» деген атпен жақсы танымал. Өндірістің бірінші жылында конвейерден небәрі бес машина шықты. Ірі өндіріс 1957 жылы басталды

Бастапқыда бірінші серия Победаның қозғалтқышымен құрастырылды. Кейбір ресми дереккөздерде мұндай модель белгілі бір мерзімде ғана шығарылған, ал автокөліктер саны қатаң белгіленген санмен шектелген - 1100. Алайда бұл ақпарат қате. Волга мұндай қондырғымен өндірістің соңына дейін шығарылды. Бүкіл кезең ішінде 30 000-нан астам көшірме шығарылды және сатып алынды.

2-эпизод

1959 жылдан бастап автомобильдің екінші сериясы шығарыла бастады. Іске асыру алдында сыртқы және ішкі сипаттамалар бойынша аз жұмыс жасалды. Негізінде, өзгерістер интерьерге әсер етті. 59 ақпанда екінші модификация жүзеге асырылды. Бұл жолы ол шамдарды, аспаптар панелін түртті. Әрине, барлық қайта өңделген нұсқалардағы сияқты, өзгерістері біріншіден байқалатын бөлшектер баркездер мүмкін емес. GAZ-M21 көлігі де ерекшелік емес.

Екінші серия американдық мотивтермен сәл өзгертілген корпуспен жасалған. Алайда бұл нұсқа ешқашан өндіріске енген жоқ. Өндірістің барлық жылдарында (1959 жылдан 1962 жылға дейін) конвейерден 120 мыңнан астам автокөлік шықты.

3-эпизод

Бұл модификация ең танымал болды. Алдыңғы сериялардың сыртқы түрі тез ескірді, бірақ өндіруші GAZ-M21 автокөлігін қайта сәндеуді жоспарламады. Үшінші конфигурациядағы «Волга» әлеуетті сатып алушыға жаңа бампермен және корпусқа бекітілген кейбір бөліктерімен ұсынылды. Уақыт өте келе радиатор торы да өзгерді. Күрделі модернизациядан кейін автомобильдің сыртқы түрі айтарлықтай өзгерді - ол серпінді, жеңілірек болды. Модель жиі атышулы Чайка көлігімен салыстырылды.

Стильдегі өзгерістермен қатар, кейбір кішігірім техникалық жаңартуларды атап өтуге болады. Мысалы, 75 ат күші қозғалтқыш әлдеқайда қуатты болды. Ал автоматты беріліс қорабы нұсқасы толығымен тоқтатылды.

Стильді жаңарту

Автокөлік екі нұсқада шығарылды - кәдімгі интерьер және жетілдірілген. Соңғы нұсқасы хромдалған және коррозияға төзімді бөлшектердің жиынтығымен ерекшеленді. Мұндай машина экспортқа көбірек шығарылды, бірақ ол КСРО нарығына да жеткізілді. Оның үстіне «люкс хромды» Волганың кез келген нұсқасына орнатуға болады, сондықтан оның конвейерден осылай шығарылғанын нақты айту мүмкін емес.

Біраз болдықосымша кесу негізгі болуы мүмкін опциялар. Ең алдымен, біз мәжбүрлі қондырғысы бар (экспортқа арналған) және орташа қуатты қозғалтқышы бар автомобиль туралы айтып отырмыз.

4WD көлік

ГАЗ-21-нің бұл нұсқасы жаппай өндіріске енген жоқ. Толық жетекті автомобиль седан және станциялық вагон түрінде шығарылды. Кейбір нұсқалар бойынша, соңғы нұсқасы тіпті Брежневке тиесілі, ол оны аңға шығу үшін пайдаланған.

Бейресми ақпарат бойынша бұл көшірмелер бірнеше Волга үлгілерінің «ынтымақтастығы» болған. Жалғыз нәрсе, олардың бірегейлігі, жабдыққа орнатылған қондырғылар барлық жердегі көліктерге арналған. Олар зауыттарда емес, техникалық қызмет көрсету цехтарында, гараждарда, әскери бөлімдерде және т.б. жасалған.

Қызыл Шығыс

Қызықты факт, ГАЗ-21 аналогы Қытайда шығарылды, ол техникалық сипаттамалары бойынша түпнұсқа нұсқасымен толығымен бірдей болды. Көліктердің интерьері түбегейлі басқаша болды. «Красный Востоктың» ішкі нарыққа жеткізілгеніне тура 10 жыл болды. Көлікке орнатылған қондырғылар КСРО-дан сатып алынған, ал шанақтар қолдан жасалған.