Автокөлігі «Mazda-626»: техникалық сипаттамалар, қозғалтқыш, жөндеу, фото

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

"Mazda 626" - жапондық Mazda Motor Corporation шығарған шағын көлік. 1970 жылдан 2002 жылға дейін шығарылған. АҚШ пен Еуропада өнеркәсіптік көлемде сатылады. Америкалықтар модельдің лицензияланған аналогтарын шығару құқығына ие болды, ал Ford Telstar және Ford Probe Mazda-626 негізінде жасалды.

Жапонияда автомобиль 2002 жылға дейін Mazda Capella атауымен шығарылды, содан кейін машина Mazda 6 болып өзгертілді. Барлық өндіріс кезеңінде Mazda 626 төрт жарым миллионға жуық данасы сатылды. Және бұл факт автомобильдің ерекше танымалдылығын көрсетеді. Азияда, Оңтүстік Африкада және Австралияда Mazda 626 Ford Telstar ретінде сатылды, бірақ белгілі бір уақытта оны Еуропада құрастырылған Ford Mondeo ауыстырды. Модельдердің реинкарнацияларының, атаулардың өзгеруінің және зауыттық кодтардың тарихы өте түсініксіз, дегенмен ол бұрын-соңды болмаған сұраныс деңгейі бар жоғары классты көлік болды және болып қала береді.

Өндірісті бастау

Алғашқы көлік 1970 жылы конвейерден шықты және оның сериялық өндірісі толық төрт жыл бойы жалғасты. Модель 1,6 литрлік 4 цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған, ол 104 а.к. бірге. Көлік АҚШ пен Еуропаға белсенді түрде экспортталды, сатылымы жоғары болды. Экспорт-импорт заңдары автомобильдің атауын немесе индексін өзгертуді талап ететіндіктен, модель американдық нарыққа «Mazda-616» атауымен екі нұсқада - седан және купе түрінде шықты. Шағын жапон көлігі АҚШ-та тұрақты сұранысқа ие болды. 1972 жылы 1,8 литрлік қуатты қозғалтқышы бар модель шығарылды. Көлік "Mazda-818" деп аталды.

Дүниежүзілік сатылымдар

1978 жылы Mazda Motor Corporation Mazda отбасының екінші буынын шығара бастады. Көлік бүкіл әлемде «Mazda 626» деген атпен сатылды, тек Ұлыбританияда ол Mazda Montrose деп аталды. Көлік атауы Mazda Motor Corporation өкілдігі солтүстік Еуропа аймағында орналасқан Шотландияның Монтроуз қаласына байланысты.

Мерейтойлық серия

Пікірлері әрқашан тек оң болған «Mazda-626» екі нұсқада шығарылды: 4 сатылы механикалық беріліс қорабы және 3 жылдамдықты беріліс қорабы бар. Әртүрлі беріліс қондырғыларынан басқа, енді ешқандай айырмашылық болмады. 1982 жылы 5 жылдамдықты нұсқаулықпен жабдықталған автокөліктердің шектеулі саны шығарылды. Шығарылым ұшырудың он жылдығына орайластырылдыЖаңа Зеландиядағы құрастыру зауыты. Олар тек беріліс қорабымен шектелмеуді шешті, автомобиль қосымша оптика, жаңа легірленген дөңгелектер және стильді велюр қаптамасын алды. Шын мәнінде, осы мерейтойлық сериямен жапондық автомобиль өнеркәсібінде жаңа стильдің пайда болуы басталды - жоғары ыңғайлы шектеулі басылымдардың шығарылуы.

Өзгерістер

Өз тарихында модель тек төрт классикалық кузов стилінде өзгертілген: екі есікті купе, төрт есікті седан, Mazda 626 хэтчбек және станция вагоны. Кабриолет жасау әрекеттері болды. Сонымен қатар, Mazda-626 GT моделі шығарылды (спорттық модификация ретінде). Дегенмен, спорттық бағыт жұртшылық тарапынан лайықты бағаға ие болмады.

Техникалық сипаттамалары әрқашан ең жақсы болған жапондық жоғары сұранысқа ие «Mazda-626» автокөлігінің өндірісі ешқашан тоқтаған емес, үнемі дизайн жаңартуларын, электр станциясы мен шассиді жақсартуды, түбегейлі ұсынуды ұсынады. әрлеу дизайнындағы және интерьерді безендірудегі жаңартулар.

Әртүрлі қозғалтқыштар

Қозғалтқыштар желісі құрылды, оның құрамына көлемі 2,0 литр және әртүрлі қуаттылықтағы қозғалтқыштар кірді - 88-ден 120 литрге дейін. бар., бүрку және карбюраторы бар, бір цилиндрде екі клапанмен және басқа газ тарату режимдері мен қуат жүйелері үшін төрт. Mazda-626 қозғалтқышы FE әріптерімен белгіленді, бұл индекс біріктірілген қуатқұрылғыға орнатылған қондырғылар. Қозғалтқыштардың диапазоны айтарлықтай кең болды, мысалы, 1983 жылдан 1987 жылға дейінгі кезеңде седан мен станция вагонында 102 а.к. карбюраторлы қозғалтқыштар орнатылды. бар., қарапайым газ тарату схемасы бойынша жұмыс істейтін, катализаторсыз CO_{2, және сол уақытта хэтчбек 120 литр сыйымдылығы бар неғұрлым жетілдірілген қозғалтқышпен жабдықталған.. бар, турбокомпрессорлы, бүркумен және катализатормен.}

Содан кейін Mazda-626-да 148 а.к. қуатты 16 клапанды инжекциялық қозғалтқыштар орнатыла бастады. бірге. Мұндай қозғалтқыштарда катализатор міндетті түрде орнатылды. Mazda 626 құрастыруда қолданылатын электр станцияларының әртүрлілігі шамадан тыс болды. Қуат алты позицияның диапазонында өзгерді: 60, 80, 90, 103, 109 және 148 а.к. бірге. Модельге арналған электр станцияларының мұндай әртүрлілігі автомобильдерді өндіруге эксперименталды көзқараспен түсіндірілді. Mazda Motor Corporation конструкторлық органы әртүрлі қуаттағы қозғалтқыштар барлық тұтынушылардың қажеттіліктерін қанағаттандырады деп есептеді. Белгілі бір дәрежеде бұл есеп ақталды, тұтынушы таңдау мүмкіндігіне ие болды.

Дизайн және сұранысты арттырыңыз

1987 жылы маусымда Mazda-626 GD модификациясы пайда болды, оның сыртқы схемасы түбегейлі қайта жасалды. Контурлар жылдамдыққа ие болды, көліктің профилі ұшып бара жатқандай болды. Модель әдемі көліктерді ұнататындар үшін өте қолайлы болды, сатылымдар ауқымы төмендей бастады, кейде сатып алушылар Еуропада ешқашан болмаған кезекке жазылды жәнеәсіресе американдық автокөлік нарығында. Ал келесі жылы, 1988 жылы станция вагоны пайда болды, ол Mazda қатарында өзінің лайықты орнын алды.

1997 жылы фотосуреттері барлық журналдарда пайда болған Mazda 626 жаңа буын көлігі ретінде ұсынылды. Модель өзін жақсы жағынан дәлелдеген сенімді әйгілі автокөлік дәстүрін жалғастыруы керек еді. Жаңа машина көлденең қозғалтқышы бар алдыңғы жетекті болды. Корпус бұрыштылыққа ие болды, 100 миллиметрге қысқарды және 30-ға жоғары болды. Көлік ықшамды болды, бірақ ішкі кеңістік кеңейді. Хэтчбектің артқы бөлігі қайта жасақталған, жүксалғыштың қақпағы және заманауи геометриялық артқы шамдары бар.

Бумалар

Автомобильдің жүріс бөлігі, оның ішінде алдыңғы суспензия, жаңа модель үшін толығымен және өзгеріссіз қалды. Тек Mazda-626 вагоны ғана күрт өзгерді, оның сұлбасы заманауи және жеңіл болды, спорттық стильдің белгілеріне ие болды. Соңғы буын вагонының салоны кең және сонымен бірге жайлы болды.

1997 жылғы Mazda-626 автокөліктерінің стандартты жабдықтары сыртқы айналар мен алдыңғы есік терезелерін электрмен реттеуді, қауіпсіздік жастықтарын, ABS жүйесін, руль дөңгелегін реттеуді және кіріктірілген иммобилизаторды, тиімді ұрлыққа қарсы құрылғыны қамтиды.

Қымбатырақ нұсқа борттағы климаттық бақылауды қамтидынақты уақытта жанармай шығынын талдайтын компьютер және басқа да көптеген пайдалы басқару опциялары.

Қауіпсіздік деңгейі

Mazda-626 моделінің тағы бір рестайлингі 1999 жылдың соңында өтті. Өзгерістер негізінен автомобильдің сыртқы дизайнына, сондай-ақ интерьердің бөлшектері мен қаптаманың сапасына әсер етті. Автокөліктің пассивті қауіпсіздігінің деңгейі айтарлықтай артты, ал шанақ Maidas соңғы технологияларын қолдана отырып жасалған - соққы күшін төтенше бөлу және инерцияны өшіру.

Сатып алушылар үшін маңыздысы көп қабатты мырыш-никельді металды мырыштау арқылы өңделген, содан кейін үш қабат праймер және төрт толық емес кептіру қабаты арқылы жасалған коррозиядан жаңа корпус қорғанысы. Бұл әдіс өндірушіге коррозияға 12 жылдық кепілдік жариялау құқығын береді.

Қоршаған ортаның экологиясы тұрғысынан алғанда, соңғы буын Mazda 626 қазіргі заманның ең сенімді үлгілерінің бірі болып табылады. Автокөліктің дыбысты өшіргіш жүйесі атмосфераға шығарылатын CO_{2 деңгейін тиімді төмендететін кіріктірілген пайдаланылған газды қайта айналдырудың электронды модулін пайдаланады. Көлік дизайнының сенімділігі де экологиялық тепе-теңдікке ықпал етеді, «Мазда 626 жөндеу» деген ұғым жоқ.}