2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Көлікпен қауіпсіз қозғалыстың негізгі құрамдас бөлігі, әрине, тежеу жүйесі. Оның сенімділігі автомобильді жылдам баяулатуға немесе уақытында тоқтатуға мүмкіндік береді. Тиісінше, тежеу жүйесінің барлық бөліктерінің денсаулығын үнемі бақылап отыру керек, атап айтқанда, калибрлерге назар аудару керек. Өйткені, тежеу педальынан тежегіш дискіне түсірілген күшті түрлендірудің негізгі жұмысын солар жасайды.
Сурпуль анықтамасы
Санциркуль, анықтамасы бойынша, құралды жылжыту мүмкіндігімен ұстауға арналған түйін. Бұл жинақта арнайы механизм мен құрал ұстағышы бар. Суппорттың конструкциясы құрылғы белгілеген бағытта қозғалысты қамтамасыз етеді. Автокөліктің тежеу жүйесіндегі суппорттың не екенін түсіну үшін автомобильдің бүкіл тежегіш жүйесінің жұмысын түсіну керек.
Мұнда штангенциркуль – автомобильдің тежеу күшін құрайтын поршені бар гидравликалық цилиндр және тежегіш төсемдерін ұстайтын кронштейн. Жүргізуші тежеу педальын басқан кезде тежегіш сұйықтығының қысымы суппорт корпусында орналасқан поршеньдерге артады, бұл олардыңбұраңыз, тежеу тақтасын тежеу дискісіне немесе барабанға қарсы басыңыз. Осылайша, көлік баяулайды немесе толық тоқтайды. Қазіргі уақытта тежегіш калибрлерінің екі түрі қолданылуда: бекітілген бекітпе және қалқымалы калибр.
Бекітілген калибр дизайны
Бұл жағдайда суппорт руль түйініне мықтап бекітілген. Бұл жағдайда жұмыс цилиндрлері тежегіш дискінің екі жағында орналасқан. Тежеу педальын басқан кезде поршеньдер дискінің екі жағындағы төсемдерді бір уақытта басады. Бұл дизайндағы тежегіш жастықшалар арнайы серіппелердің көмегімен ажырасқан күйде ұсталады. Айта кету керек, мұндай тежеу жүйесі өте тиімді, сондықтан ол жиі спорттық көліктер немесе үлкен массасы бар қуатты автомобильдер үшін қолданылады.
Қалқымалы штангенциркуль
Бұл жағдайда поршені бар жұмыс цилиндрі бір жағында орналасқан, ал тежегіш төсемдердің бірі бекітілген күйде бекітілген. Тежеу кезінде поршень тек бір төсемді басады, ал екіншісі дискіге бірте-бірте басылып, бағыттаушылар бойымен қозғалады. Әдетте, бөлшектердің бұл түрін жасау арзанырақ, сондықтан штангенциркульдің бұл түрі көптеген автомобильдерде жиі кездеседі.
Жұмыс принципі
Артқы суппорт тежегіш төсемдерін дискіге басу функциясына ие. Алынған үйкеліс автомобильдің баяулауына немесе тоқтауына әкеледі. Алдыңғы суппорт бірдей функцияны орындайды.
Бұл бөліктердің екеуінің де дизайны ұқсас. штангенциркуль кіргеннен беріжұмысында үнемі ауыр жүктемелерге ұшырайды (тұрақты үйкеліс және соның салдарынан жоғары температураға дейін қызу), олар жеткілікті күшті және жоғары жылуды таратуға ие болуы керек.
Ақаулықтардың негізгі белгілері мен себептері
Көптеген көлік иелері суппорттың не екенін олардың ақауларының алғашқы белгілері пайда болған кезде ғана біледі. Сондықтан суппорттың дұрыс жұмыс істемеуінің белгілерін білу қажет, олар жиі кездеседі: сықырлаудың пайда болуы, тежегіштерді бөгеу, тежеу кезінде автомобильді жағына тарту, тежегіш педальының шамадан тыс тегістігі немесе қаттылығы. Әдетте, төсемдер мен тежегіш дискілер ең жылдам тозады. Бұл осы бөліктердің тұрақты үйкелісіне және қызуына байланысты. Корпустың ішіндегі антерлер, майлы тығыздағыштар және манжеттер де назар аударуды қажет ететінін ұмытпаңыз, өйткені жүйенің тығыздығы оларға байланысты. Тиісті күтімнің болмауына байланысты кейбір элементтер мен бөліктер тот басуы және тот басуы мүмкін. Бұл механизмнің қозғалатын бөліктерінің кептелуіне әкелуі мүмкін.
Шығындарды жөндеу
Көптеген автокөлік өндірушілер жөндеудің орнына суппортты толық ауыстыруды ұсынады. Дегенмен, бұл тіпті бюджеттік автокөліктер үшін өте қымбат процедура. Суппортты жөндеу жинағын пайдаланып қалпына келтіруге болады, ол үшін барлық қажетті элементтерді, соның ішінде антерлер мен манжеттерді қамтиды. Егер көлік иесі суппорттың не екенін анық түсінсе, оны жөндеу үшін барлық қажетті манипуляцияларды өз бетінше жасай алады.
Ең алдымен штангенциркульді бөлшектеп, әрбір элементтің тозу дәрежесін бағалау керек. Бағыттауыштарға ерекше назар аудару керек, өйткені олар бөлшектердің қажетті қозғалғыштығын қамтамасыз етеді. Кез келген жағдайда, коррозия мен тоттың іздері, егер бар болса, калибр элементтерінен жойылуы керек. Мұны істеу үшін дұрыс жерлерді жұқа тегістеуішпен тазалау жеткілікті. Осыдан кейін бөлшектерді арнайы майлаумен өңдеп, оларды орнына орнату керек. Заманауи автожөндеу шеберханалары үшін суппорттың фитингтері мен поршеньдерін ауыстыру да оңай, бұл оның қызмет ету мерзімін едәуір ұзартуы мүмкін.
Сонымен, егер сіз мұқият және мұқият жүргізуші болсаңыз, тежегіш жүйесінің, атап айтқанда, калибрлердің қауіпсіз жұмысын қамтамасыз ету қиын болмайды. Ең бастысы - суппорттың не екенін білу және оның шығын материалдарын уақытында ауыстыру.
Ұсынылған:
Автокөлік апаттық тежеу жүйесі дегеніміз не
Соңғы жылдары жолдардағы апаттар көбейіп кетті. Бұл факт жүргізуші апатты жағдайда апаттың алдын алу үшін қандай қорғаныс құралдарын пайдалана алады деген сұрақ тудырады. Әрине, мұндай негізгі қорғаныс автомобильдің авариялық тежеу жүйесі болады
Көліктерге арналған тежеу тірегі. Тұрақты тежеу жүйесі
Көліктің тежегішін қалай тексеруге болады? Тежеу жүйесінің күйін талдау үшін 2 әдіс – жол және орындық қолданылады. Біздің мақалада біз стендтік әдіс туралы айтатын боламыз
Жылдамдықта тежеу кезіндегі діріл. Тежеу кезінде тежеу педальының дірілі
Автомобильдің тежеу жүйесінде болуы мүмкін ең үлкен ақау - тежеу кезіндегі діріл. Осыған байланысты төтенше жағдайда көлік дұрыс уақытта тоқтамауы мүмкін және апат орын алады. Кәсіби мамандар мұны төтенше жағдайда жүргізушінің руль мен педальда соғудан қорқып, тежегішті басқан күшін әлсірететінімен байланыстырады. Бұл проблемалардан гөрі нашар тежегіш жүйесі толығымен жұмыс істемеуі мүмкін
Автокөлік «Маруся» - ресейлік автокөлік өнеркәсібі тарихындағы алғашқы отандық спорттық автокөлік
Маруся спорттық көлігі 2007 жылы шыққан. Дәл сол кезде ВАЗ-ға Ресейдегі алғашқы жарыс көлігін жасау идеясы ұсынылды
VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra көліктерінде тежеу кезінде руль дөңгелегі неге дірілдейді? Жылдамдықпен тежеу кезінде руль дөңгелегі дірілдейді
Көлік - қауіптілігі жоғары көлік. Көлік жүргізу кезінде барлық басқару элементтері жақсы жұмыс жағдайында болуы керек. Дегенмен, тежеу кезінде руль дөңгелегі дірілдейді. Опел Астра да мұндай проблемадан құтылмайды. Бұл ақаулықтың себептерін және оларды қалай жою керектігін қарастырайық
