Мұнайды тұтыну - ол қандай болуы керек?

2026 Автор: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Соңғы өзгертілген: 2025-01-22 21:17:45

Әр көлік иесінің көлігіндегі кез келген өзгерістерді қадағалауы қалыпты жағдай. Өкінішке орай, олар сирек жақсы жаққа бағытталады, өйткені бөлшектер тозады, резеңке бұйымдар қатаяды, тығыздағыштар да қасиеттерін жоғалтады.

Бұл сұйықтықтардың барлығы «шығын материалдары» деп аталады, өйткені олар жұмыс кезінде уақыт өте келе тұтынылады, сондықтан атауы. Көбісі мұнайды тұтынбайды деп айтуы мүмкін. Бұл шындықтан алыс. Әрбір қозғалтқыштың қалыпты май тұтынуы бар, ол орташа есеппен 1000 километрге литрдің төрттен бірін құрайды.

Мұнайды тұтынудың жоғарылауы кейбір бөліктердің ағуын немесе тозғанын көрсетеді. Бірінші жағдайда оны табу қиын емес, ал жою тек тығыздағыш бөлшектер мен тығыздағыштарды ауыстыруға дейін азаяды. Екінші жағдай аздап нашар, ол отбасылық бюджетте айтарлықтай олқылыққа айналуы мүмкін.

Мұнай жану камерасына түсіп, жанғыш қоспамен араласса, оны тұтынуды арттыруға болады. Әрине, осыдан оның октан саны әлдеқайда аз болады, нәтижесінде өнімділік төмендейді. Негізінде, қозғалтқыш майы жанбайды, ол бөлшектерде күйе ғана қалады, ал күйе болмаған нәрсе шығады.пайдаланылған газдарды шығару жүйесіне

бұл қозғалтқыштың толық қуатын дамытпайтынын білдіреді.

Бірақ мұның бәрі салдары, енді себептердің өздері туралы аздап. Майды тұтыну, отын шығыны сияқты, бөлшектердің тозу дәрежесіне тікелей байланысты. Жоғарыда айтылғандай, ол жану камерасына түсуге байланысты өседі. Мұны істеудің екі жолы бар: поршень төменгі өлі нүктеге ауысқаннан кейін ол цилиндр қабырғаларында қалады немесе клапандар арқылы жанғыш қоспамен қалады.

Сонымен, бірінші жағдай - поршеньдік сақиналардың тозуы, өйткені май қырғыштың сақиналары мақсатына сай келмейді. Әдетте, мұндай ақаулық төмен жылдамдықта қуаттың төмендеуімен, сондай-ақ шығатын құбырдан түтіннің жоғарылауымен бірге жүреді. Әрбір қондырғы картер желдеткішімен жабдықталған. Одан газдар жанғыш қоспаны қыздыру үшін сорғыш коллекторға беріледі. Сонымен қатар, бірінші рет «жанып кетпеген» бәрі қайтадан беріледі. Сонымен, поршеньдік сақиналардың тозуын анықтау үшін құбырды картерден коллекторға дейін алып тастау жеткілікті, оны халық арасында «сопун» деп атайды.

Екінші жағдай клапанның бағыттауыштарында жабылған және тығыздағыш рөлін атқаратын клапан бағанының тығыздағыштарының қатаюының нәтижесі болып табылады. Негізінде,олар клапан ашылғанда клапан діңіндегі майды сүзеді.

Жоғарыда айтылғандардан шығатыны, май шығынын рұқсат етілген шектерде ұстау үшін поршеньдік сақиналар мен клапан бағанының тығыздағыштарын уақтылы өзгерту қажет, ал олардың тозуын азайту үшін майдың өзін уақытында өзгертіңіз, бұл сайып келгенде тұтқырлық пен майлау қасиеттерін жоғалтады.