2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Жол ережесінде «кері қозғалыстағы жол» деген ұғым бар екенін білетіндер аз. Барлық ресейлік автокөлік иелері іс жүзінде мұндай құбылысты бастан кешірген жоқ. Мұның бәрі бүгінде кері қозғалыс тек Мәскеу мен Санкт-Петербург жолдарында үнемі бар болғандықтан. Дегенмен, бұл тұжырымдамамен және кері қозғалыстағы жолдардағы заттардың қалай жұмыс істейтінімен көбірек танысу кез келген жүргізушіге зиян тигізбейді. Көбінесе жергілікті билік бұл қандай жақсы нәрсе деп ойлай бастайды. Мұндағы басты идея - дұрыс пайдаланған кезде, жолдағы қозғалысты кері бұру әдетте кептелісте тұруға кететін уақытты айтарлықтай қысқартуы мүмкін.
Көлік қозғалысының мұндай түрі бар жолдар қарапайым жолдардан арнайы кері жолақтардың болуымен ерекшеленеді. Бұл жолдың жүру бөліктері, қандай жағдайда қозғалыс бағытықажеттілікті кері қайтаруға болады. Бұл жағдайда бәрі бір бағыттағы жолдың кептелу дәрежесіне байланысты. Кері қозғалыс тікелей жолақтың үстінде орнатылған арнайы бағдаршамдармен реттеледі.
Бұл жолақты басқаларынан ажырату үшін, кері қозғалысы бар жолдардың көпшілігінде жүру бөлігінің ортасында орналасқан бір немесе екі кері жолақ бар екенін есте ұстаған жөн. Сонымен қатар, мұндай жолақтар әрқашан арнайы таңбамен белгіленеді, бұл үзілген қос сызық. Бұл сызықтың тұтас бөлігінің ұзындығы штрихтар арасындағы аралықтан үш есе ұзын.
Сонымен қатар, қазіргі уақытта жолда кері қозғалыс барын көрсететін арнайы жол белгілері жоқ екенін білу маңызды. Бұл түрдегі жолды көрсететін белгі бар, бірақ бұл қозғалыс қай жолақтарда жүзеге асырылатынын тек белгілер арқылы бағалауға болады. Кері бағыттағы бағдаршамдар жолақтарды белгілемейді және тек қозғалыс тәртібін реттеу үшін қажет. Мұндай қозғалысқа жасыл сигнал жолдың сәйкес жолағында жанып тұрғанда рұқсат етіледі, ал қызыл сигнал қосулы кезде тыйым салынады.
Кері қозғалысты пайдаланудың мысалы ретінде кез келген ірі қала үшін жеткілікті стандартты жағдайды қарастырайық, жұма күні кешке көліктердің көпшілігі қаладан шығып кетеді, ал жексенбі күні кешке көбісі көшеді. Көліктер, керісінше, мегаполистің орталығына қарай жылжиды. Бірінші жағдайда кері қозғалысы бар жолақ «қаладан», ал екіншісінде «қалаға» бағытында жұмыс істейді. Сонымен қатар, «қарбалас сағаттар» кезіндегі кептеліс мәселесін мысалға келтіруге болады. Таңертең көлік кептелісі көбіне орталыққа, ал кешке керісінше бағытталады. Мұндай жолдар үшін кері қозғалыс нағыз құтқару болып табылады, өйткені дәл осы жерде ол ең жақсы «тамыр алады», жол өткізу қабілетін бірнеше есе арттырады және көптеген километрлік кептелістердің ықтималдығын азайтады. Өте пайдалы өнертабыс!
Ұсынылған:
Шпилькалы шиналар – қысқы жолдағы қауіпсіздік кепілі
Қыс жақындаған сайын автокөлік жүргізушілерінің алдында жылдың осы «тайғақ» мезгіліне дайындалу мәселесі туындайды. Жолдардағы қар суы жол апатының қаупін тудырады. Күрделі жағдайларда көлікті басқаруды сақтау үшін қысқы шиналар қажет
Сол жақ жетек: артықшылықтары мен кемшіліктері. Оң және сол жақтағы қозғалыс
Сол рульді көлік - классикалық композиция. Көптеген жағдайларда ол қарама-қарсы аналогқа қарағанда тиімдірек. Әсіресе оң жақтағы трафик бар елдерде
Қозғалыс бір жақты. Жол белгілері
Бір жақты жол - қауіпті аймақ, өйткені көптеген жүргізушілер онда өзін қалай ұстау керектігін білмейді. Олар сияқты болма
Қызмет көрсетілетін тежегіш цилиндрі жолдағы қауіпсіздік кепілі болып табылады
Ерте ме, кеш пе тежегіштердің жұмыс істеуден бас тартқаны барлығында болды. Олар қажет болғанша тиімді болмаса, жаман, бірақ олар мүлдем жоғалып кетсе, одан да нашар. Екі жағдайда да кейбір бөлшектерді ауыстыру қажет, мысалы, тежегіш цилиндр
Мотоцикл Java 638 - уақытынан бұрын қозғалыс
1948 - екі доңғалақты көліктерді жақсы көретіндер үшін маңызды жыл. Шынында да, осы жылы Java өзінің алғашқы мотоциклін шығара бастады. Сіз осы мақаладан 638 үлгісі туралы көбірек біле аласыз
