Гидромеханикалық беріліс қорабы: жұмыс принципі және құрылғы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Автоматты беріліс қорабы автомобильдерінің танымалдылығына қарамастан, көптеген жүргізушілер классикалық механиканы әлі де жоғары бағалайды. Бұл автоматты беріліс қорабына қарағанда сенімдірек. Бірақ жұмыс кезінде жүргізуші үнемі ілінісу педальымен жұмыс істеуге мәжбүр болады. Бұл кейбір қолайсыздықтар тудырады, әсіресе кептелісте. Сондықтан гидромеханикалық беріліс қорабы болды. Оның жұмыс істеу принципі мен құрылғысы бүгінгі мақалада қарастырылады.

Сипаттамасы

Муфтамен жұмыс істегісі келмейтін жүргізушілер осы нақты беріліс қорабын жақсы көреді. Гидромеханикалық беріліс қорабы бірден бірнеше функцияларды орындайды. Ол муфта мен классикалық қорапты біріктіреді.

Мұнда беріліс автоматты немесе жартылай автоматты түрде ауыстырылады. Тиегіштің гидромеханикалық беріліс қорабы да осылай орналастырылған. Көлік жүргізу кезінде жүргізуші ілінісу педальына қосылмайды. Сізге тек үдеткіш пен тежегіш қажет.

Ойдизайн

Гидромеханикалық беріліс қорабының құрылғысы гидравликалық трансформатордың болуын болжайды. Бұл элемент дизайн ерекшеліктеріне байланысты екі, үш және көп білікті болуы мүмкін. Қазір өндірушілер планеталық автоматты гидромеханикалық беріліс қорабын пайдаланады.

Білік беріліс қорабы қалай жұмыс істейді

Жүк машиналары мен үлкен автобустар көбінесе көп білікті беріліс қорабын пайдаланады. Берілістерді ауыстыру үшін мұнда көп пластиналы муфталар қолданылады. Олар жұмыс істеу үшін майлауды қажет етеді. Гидромеханикалық беріліс қорабының майы консистенциясы бойынша «механикадан» айтарлықтай ерекшеленеді. Соңғы жағдайда ол қалыңырақ болады. Гидромеханика бойынша бірінші және кері жылдамдықтарды қосу үшін тісті муфталар қолданылады. Бұл дизайн айналу моментін маховиктен доңғалақтарға барынша тегіс беруге мүмкіндік береді.

Планетарлық

Бұл енді кең таралған гидромеханикалық беріліс.

Ол ықшам өлшемі мен жеңіл салмағының арқасында танымал болды. Планетарлық трансмиссияның тағы бір артықшылығы - ұзақ қызмет ету мерзімі және жұмыс кезінде шудың болмауы. Бірақ мұндай қораптың да кемшіліктері бар. Дизайн ерекшеліктеріне байланысты мұндай беріліс қорабын өндіру қымбатырақ. Оның тиімділігі де төмен.

Планетарлық беріліс қорабы қалай жұмыс істейді

Оның жұмыс алгоритмі өте қарапайым. Планетарлық гидромеханикалық беріліс қорабында берілістерді ауыстыру арқылы жүзеге асырыладыүйкеліс муфталары. Сондай-ақ, төменгіге ауысқан кезде соққыларды тегістеу үшін арнайы тежегіш жолағы қолданылады. Дәл «тежегіштің» жұмысы кезінде моментті беру күші азаяды. Бірақ сонымен бірге берілістерді ауыстыру білікті аналогтарға қарағанда біркелкі.

Планетарлық трансмиссия гидравликалық трансформаторға негізделген. Бұл элемент қозғалтқыш пен беріліс қорабы арасында орналасқан. ЖІӨ бірнеше құрамдас бөліктерден тұрады:

• Редуктор дөңгелегі.
• сорғы.
• Турбина.

Адамдар бұл элементті пішініне байланысты "пончик" деп атайды.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, сорғының жұмыс дөңгелегі маховикпен бірге айналады. Майлау сорғыға еніп, содан кейін орталықтан тепкіш күштің әсерінен турбинаны айналдыра бастайды. Соңғы элементтен шыққан мұнай соққылар мен соққыларды тегістеу қызметін атқаратын, сонымен қатар айналу моментін жіберетін реакторға енеді. Мұнай айналымы жабық шеңберде жүзеге асырылады. Турбина дөңгелегі айналғанда машинаның қуаты артады. Максималды айналдыру моменті машина тоқтап тұрған жерден қозғалған кезде беріледі. Бұл жағдайда реактор стационарлық күйде - ол муфтамен ұсталады. Көлік жылдамдықты көтерген сайын турбинаның да, сорғының да жылдамдығы артады. Ілініс сыналанып, реактор жоғары жылдамдықпен айналады. Соңғы элементтің жылдамдығы максималды болғанда, момент түрлендіргіші ілініс жұмыс күйіне өтеді. Осылайша ол маховикпен бірдей жылдамдықпен айналады.

Планетарлық беріліс қорабының дизайн ерекшеліктері

Планетарлық гидромеханикалық беріліс қорабы топсалы беріліс орналасқан жетек білігінен тұрады. Сондай-ақ бөлек осьтерде айналатын спутниктер бар. Бұл элементтер қораптың ішкі тістерімен және сақиналы беріліспен біріктірілген. Крутящий моменттің берілуі тежеу жолағының әрекетіне байланысты. Ол сақина берілісін тежейді. Автокөлік жылдамдағанда олардың жылдамдығы артады. Жетекші білік іске қосылды, ол крутящий моменттің берілісін шеберден қабылдайды.

GTF дұрыс беріліс қатынасын қалай орнатады? Бұл әрекет автоматты түрде орындалады. Автокөлік дөңгелегі айналу жылдамдығы жоғарылағанда май қысымы артады, ол сорғыдан турбинаға өтеді. Осылайша, соңғысының айналу моменті артады. Тиісінше, доңғалақ жылдамдығы мен көлік жылдамдығы да артады.

Тиімділік туралы

Тиімділікке келетін болсақ, ол білік редукторларына қарағанда төменірек.

Оның ең үлкен мәні 0,82 мен 0,95 аралығында. Бірақ қозғалтқыштың орташа жылдамдығында бұл коэффициент 0,75-тен аспайды. Бұл көрсеткіш крутящий түрлендіргішке жүктеме артқан сайын артады.

Гидромеханикалық беріліс қорабына техникалық қызмет көрсету және жөндеу

Бұл беріліс қорабын пайдалану кезінде май деңгейін бақылау қажет. Бұл сұйықтық осында жұмыс істейді. Бұл айналу моментін беру үшін турбиналарды пайдаланатын май. Механикалық қораптардаол тек үйкеліс тетіктерін майлайды. Өндірушілер гидромеханикалық қораптардағы майды әр 60 мың шақырым сайын ауыстыруды ұсынады. Айта кету керек, мұндай беріліс қорабының дизайнында өз сүзгісі бар. Бұл кезеңге жеткенде ол да өзгереді. Майдың төмен деңгейінде жұмыс істеу трансмиссияның сырғып кетуіне және қызып кетуіне әкелуі мүмкін.

Жөндеу жұмыстарына келетін болсақ, гидравликалық трансформатор жиі істен шығады. Ақаулықтың белгісі - берілістердің біреуін қосудың мүмкін еместігі, қажетті жылдамдықты «әрекет ету» уақытының ұзаруы. Сондай-ақ бұл жағдайда май қабылдау торы бөлшектеледі және тазаланады және золотник түріндегі клапан ауыстырылады. Егер ағып кетулер болса, болттардың тартылу моментін және тығыздағыш элементтердің күйін тексеру қажет. Жұмыс кезінде сүзгіде металл чиптері пайда болады. Ол механизмді бітеп тастайды және май қысымының деңгейі төмендейді. Жоғары жүктеме кезінде бұл тазалау элементінің ресурсы азаяды. Бұл жағдайда оны әр 40 мың километр сайын өзгерту ұсынылады.

Ресурсты қалай кеңейтуге болады

Гидромеханикалық қораптың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін май деңгейін бақылау қажет. Оның жеткіліксіз мөлшерімен қорап қызып кетеді. Жұмыс температурасы 90 градустан аспауы керек. Қазіргі заманғы автомобильдер май қысымының сенсорымен жабдықталған. Оның басқару шамы жанды, оны елемеңіз. Болашақта бұл момент түрлендіргішінің бұзылуына әкелуі мүмкін.

Сонымен қатар тежеу педальын баспай берілістерді ауыстырмаңыз. Қорап барлық әсерді қабылдайды, әсіресе бірінші тежеусіз біріншіден артқа ауыссаңыз. Жолда, егер ол ұзақ түсу болса, «бейтарапты» қосу ұсынылмайды. Бұл сонымен қатар гидравликалық трансформатор мен жұмыс муфталарының ресурсын айтарлықтай азайтады. Қалғандары үшін май мен сүзгілерді ауыстыру ережелерін сақтау қажет. Бұл бақылау-өткізу пунктінің қызмет ету мерзімі шамамен 350 мың шақырымды құрайды.

Қорытынды

Сонымен біз гидромеханикалық беріліс қорабы не екенін білдік. Көріп отырғаныңыздай, дұрыс техникалық қызмет көрсету кезінде ол механикалық сияқты сенімді болады. Бұл жағдайда жүргізушіге іліністі үнемі басып тұрудың қажеті жоқ.