Box DSG - шолулар. DSG роботтық беріліс қорабы - құрылғы, жұмыс принципі, бағалары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Өздеріңіз білетіндей, әлемде беріліс қорабының бірнеше түрі ғана бар - механикалық, автоматты, типтрондық және CVT. Олардың әрқайсысы өзінің дизайнымен және жұмыс принципімен ерекшеленеді. Дегенмен, бірнеше жыл бұрын неміс инженерлері «автоматты» «механикамен» біріктіре алды. Нәтижесінде бұл өнертабыс DSG қорабы деп аталды. Бұл беріліс дегеніміз не және оның қандай мүмкіндіктері бар? Мұның бәрі кейінірек біздің мақалада.

Сипаттамасы

DSG - бұл механикалық беріліс қорабының бір түрі және оны 6 немесе 7 жылдамдыққа жобалауға болады. Бұл беріліс қорабы тікелей ауысатын қораптардың түріне жатады. Оның өзінің автоматты беріліс жетегі бар және екі муфтамен жабдықталған.

Баратын жер

Бұл элементтің функциясы қуат ағынын бұзбай, берілістерді біркелкі ауыстыру болып табылады. Арнайы дизайнына байланысты (төменде құрылғы туралы айтатын боламыз)типтрондық және басқа трансмиссия түрлеріне қарағанда жоғары тұтынушылық сапаларымен ерекшеленеді. Шындығында, DSG қорабы көлікті жылдамдату динамикасы мен үнемді отын шығынын қамтамасыз етеді.

Сұрттар

Жоғарыда айтқанымыздай, бұл беріліс қорабы жеті немесе алты жылдамдықты болуы мүмкін. Беріліс қорабының бірінші түрі жиі қозғалтқыш моменті 250 Н/м төмен қуатты аз көліктерге (кроссоверлер мен автомобильдерге) орнатылады.

Бұл B, C және D класындағы көліктер. Алты жылдамдықты DSG беріліс қорабы 350 Н/м дейінгі крутящий беру үшін жасалған және көбінесе толық өлшемді жол талғамайтын көліктерге және қуатты қозғалтқыштармен жабдықталған басқа көліктерге орнатылады.

Құрылғы

Жылдамдық санына қарамастан, DSG автоматты беріліс қорабы бірдей дизайнға ие, ол келесі элементтерді қамтиды:

• негізгі беріліс;
• дифференциалды;
• картер (корпус);
• қос ілінісу;
• қос массалық маховик;
• екі қатарлы беріліс;
• басқару жүйесі.

Көріп отырғаныңыздай, 7 DSG қорабында кейбір элементтерді қоспағанда, әдеттегі «механика» сияқты дерлік бірдей құрылғы бар. Олардың ішінде қос ілінісу сияқты бөлшекті бөлектеу керек. Дәл осы элемент қозғалтқыштан 1-ші және 2-ші берілістерге күштерді беру функциясын орындайды. Алты жылдамдықты беріліс қорабында жетек дискісі муфтаның рөлін атқарады. Соңғысы кіріс хабы арқылы маховикке қосылады. Сондай-ақ, 2 моменттің берілуіне қатысадыконцентратор арқылы жұп және тақ беріліс қатарларымен байланысатын көп пластиналы муфталар. Жеті жылдамдықты DSG қорабы қарапайымырақ - 2 әдеттегі үйкеліс муфтасы бар. Бұл қозғалтқышқа ең аз жүктемемен ең біркелкі беріліс ауыстыруды қамтамасыз етеді.

Қорапты қозғалтқышқа қосатын қос іліністің болуы трансмиссияның осы түрлерінің басты ерекшелігі болып табылады. Ең қызығы, олардың бірі жұп жылдамдықтарды, екіншісі - тақ жылдамдықты ауыстыру және кері беріліс үшін жұмыс істейді.

Осылайша, көлік бірінші берілісте үдеткенде, екінші берілістер қазірдің өзінде қосылған. Яғни, бір жылдамдықтан екіншісіне өтудің аралық уақыты бірнеше есе азаяды. Бұл спорттық көліктерге өте қатысты. Айтпақшы, DSG қораптарының алғашқы даналары неміс Volkswagen Golf автомобильдерінде сынақтан өтті, содан кейін DSG Skoda, Mercedes және басқа да көптеген шетелдік көліктермен жабдықтала бастады.

Алты және жеті сатылы беріліс қораптарының айырмашылығы

Бұл беріліс қорабының арасындағы сипаттамалық айырмашылық қорап ішіндегі берілістердің бірқалыпты жұмыс істеуіне ықпал ететін толтырылатын майдың мөлшері болып табылады. 6 жылдамдықты DSG «ылғалды» муфтасы бар, яғни ол әрқашан майда болады.

Беріліс қорабының қалыпты жұмысы үшін қажетті сұйықтық мөлшері шамамен 6,5 литрді құрайды. Қаржылық шығындар тұрғысынан мұндай берілістің жұмысы айтарлықтай болуы мүмкінкөлік иесінің қалтасын қаққан. Сондықтан, DSG қораптарының көпшілігінде (біз 7 жылдамдықты айтып отырмыз) ілініс «құрғақ» түрге жатады. Жалпы алғанда, мұндай беріліс қорабының жұмыс істеуі үшін 1,7 литр май құю жеткілікті. Бұл отын үнемдеуді арттырады және энергия шығындарын азайтады. Айтпақшы, мұндай қораптардағы май сорғысы гидравликалық емес, электрлік.

DSG беріліс қорабы - автокөлік жүргізушілерінің пікірлері

Пікірлерде берілген ақпаратқа сүйенсек, көптеген драйверлер бұл беріліс қорабының тиімділігін бағалайды. Яғни, берілістерді ауыстыру уақыты соншалықты қысқарады, бұл DSG жұмысын вариатордың жұмысымен салыстыруға болады (қадамсыз автоматты беріліс қорабы). Сонымен қатар, жүргізуші қарапайым «механикамен» немесе «автоматпен» жұмыс істегенде туындауы мүмкін әртүрлі соққылар мен дыбыстарды сезбейді. Ал егер DSG «қағып кетсе», тек кері беріліс қосылып, газ педальы күрт басылғанда ғана.

Негізгі артықшылықтар

DSG беріліс қорабында тағы не жақсы? Автокөлік иелерінің пікірлері отын шығыны ешқашан нормадан аспайды деп мәлімдейді. Бастапқыда бұл қорап тек неміс гольфіне орнатылғандықтан, біз оның мысалын қолдана отырып, тиімділік мәселесін қарастырамыз. 122 ат күші бар бұл көлікпен жабдықталған орташа қозғалтқыш «жүзге» 5,9 литрден аз бензин тұтынады. Кәдімгі «механикамен» жабдықталған сол қозғалтқыш шамамен 6,3 литр отын жұмсады. Көріп отырғаныңыздай, тұтынудың айырмашылығы бар және айтарлықтай. Бірақ бұл DSG беріліс қорабы арасындағы жалғыз айырмашылық емес. Жүргізушілердің пікірлері айтадықос ілінісу болған кезде мотор ресурсы екі есе дерлік артады, өйткені жұмыс бөліктері кәдімгі беріліс қорабындағыдай соққыға ұшырамайды.

DSG сонымен қатар жоғары құрастыру сапасымен және техникалық қызмет көрсету қабілетімен ерекшеленеді. Статистикаға сәйкес, Еуропада мұндай беріліс қорабы бар көліктердің сатылымы шамамен 30 пайызға өсті. Болашақта еуропалық өндірушілер бұл көрсеткішті одан әрі арттыруды жоспарлап отыр.

Пікірлерге қарағанда, DSG-нің басты плюс - беріліс қорабының жылдамдығы. Сынақ нәтижелері бойынша бақылау-өткізу пунктінің күту режимінде өткізген уақыты небәрі 0,08 секундты құрайды. Сондай-ақ, қос ілінісудің болуына байланысты қозғалтқыш дерлік қуатын жоғалтпайды, сондықтан толық қуатта жұмыс істейді. Бұл ретте жүргізушілер көлбеу беткейде (механикалық беріліс қорабындағы «бейтарап» сияқты) қозғалыс кезінде қорапты өшіру мүмкіндігін атап өтеді, бұл жалпы отын шығынын азайтады.

Бұл беріліс қорабының соңғы жақсы сапасы оның салмағы, яғни 70 келі. Кәдімгі автоматты беріліс қорабының салмағы DSG беріліс қорабынан әлдеқайда көп.

Негізгі кемшіліктер

DSG 7 қорабының ақаулары мен кемшіліктері қандай? Жалпы алғанда, жүргізушілер бұл берілістерді оң жағынан сипаттайды, бірақ шағын кемшіліктерді атап өтеді. Олардың ішінде техникалық қызмет көрсетудің жоғары құны бар. Ресейде DSG қораптарын жөндеу мамандандырылған қызмет көрсету станцияларында ғана жүзеге асырылуы мүмкін. Дизайн ерекшеліктеріне байланысты бұл беріліс қорабы құрастыру және бөлшектеу кезінде арнайы дағдылар мен білімді талап етеді және мұндай қораптар туралы көп білетін мамандар өте көп емес. Көбірекбұл қорапты жасау өте қымбат. Сондықтан мұндай беріліс қорабы бар көліктер, мысалы, механикалық беріліс қорабы бар көліктерге қарағанда 500-1000 долларға қымбат.

Ресурс

DSG беріліс қорабы қанша уақытқа жетеді? Автокөлік иелерінің пікірлері бұл беріліс қорабының орташа қызмет ету мерзімі шамамен екі жүз мың шақырымды құрайды. Осыдан кейін беріліс қорабы жөнделеді. Көбінесе бұл іліністі ауыстыру, ол үнемі үлкен жүктерді алады.