Қолмен беріліс қорабы: құрылғы және жұмыс принципі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Қазіргі уақытта барлық дерлік заманауи көліктер автоматты беріліс қорабымен жабдықталған, ол сайын күрделене түсуде. Және бұл қондырғылар механикалық беріліс қорабынан айтарлықтай жоғары болғанына қарамастан, соңғыларының өз жанкүйерлері бар. Кейбір жүргізушілер әлі де механикалық (қолмен) беріліс қорабы бар көліктерді ұнатады.

Автоматты беріліс қорабымен бәрі әлдеқайда күрделі, ал егер біреу осы блоктың жұмыс істеу принципін түсінгісі келсе, оны механикалықтан бастаған жөн. Бұл мақала оған арналған.

Кез келген көліктің ең қажетті элементі

Түсініксіз «беріліс» терминін бірінші рет естіген көптеген студенттер оның қандай бірлік екенін және не үшін қажет екенін бірден ойлайды. Көліктің қозғалуы үшін қозғалтқыш қажет екенін бәрі біледі. Бүгінгі күні оның жұмыс принципін әрбір дерлік автокөлік жүргізушісі біледі:поршеньдердің кері қозғалыстарын иінді біліктің айналуына түрлендіру, әйтпесе крутящий момент деп аталады.

Алайда дәл осы айналуды қандай да бір түрде дөңгелектерге беру керек. Трансмиссиясы сол үшін. Бұны механикалық беріліс қорабы бар көліктерді басқарудың ерекшеліктерімен таныс адамдар жақсы біледі.

Терминнің астында арнайы механизмдер жасырылған, олардың арқасында автомобиль әртүрлі жылдамдықпен қозғалады, қажет болған жағдайда резервке шығады (тиісті беріліс қосылған кезде).

Бұл қондырғыларды жобалауды автомобиль зауыттарының жетекші мамандары жүзеге асырады. Сонымен қатар, трансмиссияға маңызды талаптар қойылады:

• Түйін максималды қозғалтқыш қуатын бере алуы керек.
• Сенімді болыңыз.
• Жүргізу оңай болуы керек.
• Барлық элементтердің салмағы мүмкіндігінше жеңіл болуы керек.
• Жұмыс кезінде шу өте жағымсыз.

Егер беріліс қорабы жоғары тиімді және сенімді болса, жүргізуші ештеңеге алаңдамауы керек: жанармай барынша пайдаланылады, ал механизмнің өзі ұзақ уақыт адал қызмет етеді.

Бірақ Nissan-да (мысалы) механикалық беріліс қорабын басқару қиын болса, бұл жүргізушіге ауыр қолайсыздықты тудырады және оның жолдағы зейінділігін айтарлықтай төмендетеді. Мұның бәрі апатқа ұшырау қаупін тудырады.

Ал салмаққа келетін болсақ, тым ауыр бірлік сатып алушылар үшін айтарлықтай қымбатырақ болады. ATсондықтан өндірушілер механизмдердің салмағын барынша жеңілдетуге тырысуда.

«Механика» әуесқойлық термині нені білдіреді?

Механикалық немесе механикалық, кейбір жүргізушілер айтқандай, беріліс қорабы (қолмен беріліс қорабы) қарапайым, бірақ сонымен бірге маңызды рөл атқарады. Ол айналу моментін қозғалтқыштан дөңгелектерге беріп қана қоймайды, сонымен қатар беріліс қатынасының өзгеруіне ықпал етеді. Оның үстіне, бәрі жүргізушінің өзіне байланысты - ол бүкіл көліктің дұрыс жұмыс істеуі үшін дәл қашан ауысу керектігін шешеді. Бұл қолмен беріліс қорабын басқарудың барлық нүктесі.

Автоматты беріліс қорабының үлкен танымалдылығына қарамастан, механикалық беріліс қорабы бас тартпайды, сондықтан:

• Дизайн мүмкіндігінше қарапайым.
• Мәліметтер мен жинақтар механикалық әсер және шамадан тыс жүктемелер тұрғысынан сенімді.
• Құрылғыны жөндеу және техникалық қызмет көрсету құны (жұп капитал) оның автоматты бәсекелесінің құны сияқты жоғары емес.

Ал бұл қасиеттерді автокөлік жүргізушілері бағалайтынымен, кейбір көліктер «механиктермен» жабдықталады. Өйткені, кейбір заманауи автоматты беріліс қорабында қолмен беріліс беру функциясының болуы кездейсоқ емес. Мұның жарқын мысалы - типтрон.

Қолмен беріліс қорабының түрлері

Механикалық қораптар мына қадамдар санына қарай жіктеледі:

• 4;
• 5;
• 6.

Бес жылдамдықты беріліс қорабы ең кең таралған, сондықтан көптеген автомобильдер онымен жабдықталған. Ол да ескередібілік саны:

• 3;
• 2.

Үш білікті механикалық беріліс қорабы негізінен артқы жетекті көліктерде қолданылады, ал екі білікті берілістер тек алдыңғы жетекті көліктерде кездеседі. Шын мәнінде, бүкіл классификация осы жерде аяқталады.

Тісті беріліс

Қолмен беріліс қорабы сатылы механизмдерге, яғни қадамдар бойынша өзгеру моментінің шамасын білдіреді. Қадам әдетте өзара әрекеттесетін беріліс жұбы деп аталады. Бұл жұптардың әрқайсысы белгілі бір бұрыштық жылдамдықпен айналуды дөңгелектерге береді. Басқаша айтқанда, әр кезеңде жеке беріліс қатынасы болады.

Тісті беріліс қатынасы деп жетектегі берілістің тістерінің санының жетекші берілістің тістерінің санына қатынасын түсіну керек. Басқаша айтқанда, жетекті беріліс үшін тістер саны 60, ал жетекті беріліс үшін 30, яғни бұл жұптың беріліс қатынасы 60: 30=2. Кез келген беріліс үшін бұл параметр негізгі болып табылады..

Төменгі беріліс коэффициенті ең үлкен, ал ең жоғары беріліс коэффициенті ең кіші. Шындығында, осыған байланысты қолмен беріліс моментін арттыра да, азайта да алады.

Беріліс коэффициенті жеделдету динамикасы және максималды жылдамдық сияқты көлік сипаттамаларына әсер етеді. Яғни, ол неғұрлым үлкен болса, иінді білік максималды жылдамдыққа дейін жылдамырақ айналады, ал беріліс қорабының өзі «күшті» болады. Алайда оның үстінде дамитын жылдамдық төмендейді. Сондықтан үлкен беріліспенқатынас болса, берілістерді жиі ауыстыру керек.

Қолмен беріліс құрылғысы

Кез келген автокөліктің қозғалтқышы үздіксіз жұмыс істейді, бұл беріліс қорабының толық және тиімді жұмыс істеуі үшін қажет емес. Үздіксіз айналатын негізгі білігі бар берілістерді ауыстыру тістің сынуы және басқа да жағымсыз салдарлардың салдарынан беріліс қорабының бұзылуына әкеледі. Осы себепті тағы бір түйін қажет - ілінісу, оның көмегімен қуат блогы мен беріліс қорабы қажетті уақытта біраз уақытқа бөлінеді.

Қолмен беріліс қорабы қалай жұмыс істейтінін түсіну үшін жаңа бастаған драйверлер үшін оның әрбір түрін толығырақ талдаймыз.

Үш білікті беріліс қорабы

Үш білікті қораптың конструкциясы үш негізгі элементті қамтиды - білік:

• Жетекші (бастапқы) - ілініс механизміне қосылған, ол үшін оның жетекті дискі үшін арнайы слоттары бар. Крутящий моментті беру онымен қатты байланыста болатын ұқсас беріліс арқылы жүзеге асырылады.
• Аралық - бірінші білікке параллель орналасқан. Сондай-ақ оның қатты кірістірудегі беріліс блогы бар.
• Жетекші (екінші) - жетек білігімен бір осьте орналасқан. Оның да беріліс блогы бар, бірақ басқа біліктерден айырмашылығы, ол бекітілмеген, сондықтан еркін айнала алады. Оның берілістерінің арасында жетекші біліктің берілістерінің бұрыштық жылдамдықтарын өзінің айналуымен синхрондау үшін қажет синхронизаторлар бар. Автокөліктің қолмен беріліс қорабының білігімен олар да қатты бекітілген,бірақ сплайндық байланыс арқылы бойлық жазықтықта қозғала алады. Барлық заманауи құрылғыларда әр берілісте синхронизаторлар бар.

Бұдан басқа коммутациялық механизмнің өзі де бар және мұның бәрі корпус деп аталатын блоктың картерінде орналасқан. Біріншісіне келетін болсақ, ол тікелей беріліс қорабының корпусында орналасқан. Механизм басқару тұтқасы және шанышқылары бар сырғытпалар ретінде ұсынылған. Екі берілістің бір уақытта қосылуын болдырмайтын құлыптау құрылғысы да бар.

Картердің өзін жасау үшін қорап алюминий немесе магний қорытпасын пайдаланады. Барлық қажетті бөлшектер мен механизмдерден басқа, ол майды сақтайды.

Қос білікті беріліс қорабы

Бұл қорап бірдей дерлік орналастырылған, бірақ кішкене қосымшасы бар. Ол сонымен қатар екі біліктен тұрады:

• хост;
• құл.

Екеуінде де синхронизаторлары бар беріліс жинағы бар және олар жоғарыда сипатталған дизайндағыдай параллель орналасқан. Ал аталған қосымша механикалық беріліс қорабының картерінде негізгі беріліс пен дифференциалдың болуы болып табылады. Олардың қызметі крутящий моментті автомобильдің жетекші дөңгелектеріне беру болып табылады. Сонымен қатар, дифференциал, қажет болса, әртүрлі бұрыштық жылдамдықтарды қамтамасыз ете алады.

Әрине, ол әдетте қашықтан болатын коммутация механизмінсіз болмайды. Басқаша айтқанда, ол қорап корпусының сыртында орналасқан. Ал оларды қосу үшін тартқыш немесе кабельдер қолданылады. Сонымен қатар, кабельдік қосылым оңтайлы, сондықтан жиірекқолданылады.

Бақылау пунктінің жұмыс істеу принципі

Басқару тұтқасы бейтарап күйде болғанда, иінді біліктен дөңгелектерге момент берілмейді. Қозғалтқыш іске қосылғанда кіріс білігі иінді білікпен бірге айналады. Қажетті жылдамдықты қосу үшін біліктерді босату үшін ілінісу педальын басыңыз.

Енді басқару тұтқасын қажетті бағытта жылжытуға болады. Бұл жағдайда синхронизатордың ілінісі шанышқы арқылы қозғалады және қажетті редукторлар жұбы іске қосылады. Бұл жол жағдайына байланысты оңтайлы моментті таңдауға мүмкіндік береді.

Механикалық беріліс қорабы бар көлікті жүргізу кейінірек талқыланады, бірақ әзірге басқа дизайндағы жұмыс принципі.

Екі білікті беріліс қорабы қалай жұмыс істейді

Екі білікті беріліс қорабы бірдей дерлік принцип бойынша жұмыс істейді, бірақ әлі де айырмашылық бар: айналу моменті тек жұп беріліс арқылы беріледі, ал үш білікті конструкцияда қарсы біліктің үшінші беріліс бөлігі қатысады. Сонымен қатар, тікелей беріліс қорабы жоқ, беріліс қатынасы 1: 1.

Сонымен қатар, кезеңдерді ауыстыруды айыр емес, қор жасайды. Ол қажетті берілістерді итереді және ол екіншісімен байланысады, содан кейін ол бекітіледі. Кері берілісті қосу үшін оның білігінде бөлек беріліс қосылады. Бұл механикалық беріліс қорабының екі түріне де қатысты.

Қолмен берілген артықшылықтар

Кейбір оң жақтары жоғарыда аталған, сондықтан жалпылама қорытынды жасайық. Қораптың тән артықшылықтары:

• салыстырмалы түрдежеңіл салмақ;
• төмен құн;
• дизайн қарапайым және түсінікті;
• жоғары сенімділік;
• техникалық қызмет көрсету және жөндеу қымбат емес.

Қолмен беріліс қорабы бар машиналар үшін қозғалтқыш беріліс қорабына қатты жалғанған, осылайша мұзда немесе жол талғамайтын жолда жүргенде максималды тиімділікке қол жеткізеді. Бұған қоса, механикалық беріліс қорабы қажет болған жағдайда кедергісіз сүйрету немесе итеру үшін қозғалтқышты толығымен ажырата алады.

Кемшіліктер де бар

Өкінішке орай, минуссыз жасай алмайсыз, бірақ олардың саны онша көп емес. Ең алдымен, бұл жүргізушіні ұзақ сапарларда шаршатып жіберуі мүмкін тұрақты кезеңді беріліс ауыстыру қажеттілігіне қатысты.

Басқа кемшіліктерге мыналар жатады:

• Беріліс қатынасы қадамдар бойынша өзгереді.
• Муфтаның қызмет ету мерзімі жеткіліксіз.

Сондықтан «механика» трансмиссияның негізгі түрі болғанымен, ол ең танымал болудан алыс. Мүмкін, бірнеше онжылдықта ол өзінің өзектілігін толығымен жоғалтады және ақырында.

Механикалық беріліс қорабымен жүргізудің ерекшеліктері

Қолмен беріліс қорабы бар көліктердің дұрыс жұмыс істеуі үшін белгілі бір дағдылар мен дағдылар қажет. Көптеген жаңадан бастағандар, әсіресе әйелдер (мүмкін бәрі емес) қиындықтарға тап болуы мүмкін. Әрбір беріліс үшін басқару тұтқасының орнын есте сақтау қажет. Бұл қиын емес, өйткені оның диаграммасы бар. Сонымен қатар, сіз қандай жылдамдық диапазонында екенін білуіңіз керекәрбір жіберу жұмыс істейді.

Трансмиссияға байланысты жылдамдық режимдері:

• 1-беріліс - 15-20 км/сағ.
• 2-ші беріліс - 30-40 км/сағ.
• 3-ші беріліс - 50-60 км/сағ.
• 4-беріліс - 80 км/сағ артық емес.
• 5-ші беріліс - 80 км/сағ жоғары.

Бірақ тахометрдің көрсеткіштеріне назар аударған дұрыс. Қозғалтқыштың түріне байланысты иінді біліктің белгілі бір айналым санына жеткенше жоғарырақ беріліске ауысу ұсынылады:

• дизель үшін - 1500-2000;
• бензин үшін - 2000-2500.

Қол беріліс қорабын мерзімінен бұрын жөндеуді болдырмау үшін қозғалтқышты іске қоспас бұрын тұтқаның бейтарап күйде екеніне көз жеткізіңіз. Сол аяқ тек ілінісу педальын басқарады, ал оң аяқ қалған екеуіне жауап береді - бұл ештеңені шатастыра алмайтын жалғыз әдіс.

Іске қосу алдында ілініс басылады, бірінші беріліс қосылады, содан кейін ілінісу сол аяқпен біркелкі босатылады, ал газ педальы да оң аяқпен біркелкі басылады. Әрі қарай ауысу жылдамдық шегіне жеткенде жүзеге асырылады: ілінісу педальы басылған (табан газдан алынуы керек), екінші беріліс қосылған - содан кейін бәрі бірдей.

«Механиканың» негізгі ақаулары

Қарапайымдылығына қарамастан, қолмен беріліс қорабы - қозғалатын бөліктерінің көптігі бар өте күрделі жүйе. Осыған байланысты оның жұмысында әртүрлі ақаулар болуы мүмкін, бірақ көбінесе бұл құрылғының негізгі компоненттерінің істен шығуы, картердегі майдың болмауы немесе әлсіреуі.қораптың элементтерін бекіту.

Бұл дұрыс жұмыс істемеуі, бөлшектердің сапасыздығы, олардың табиғи тозуы салдарынан болуы мүмкін. Бұған қоса, сапасыз жөндеу немесе техникалық қызмет көрсетудің толық болмауы да осында болуы мүмкін.

Қолмен беріліс қорабын ауыстыру немесе жөндеу қажет пе, оны оның сипаттамалық ерекшеліктері арқылы анықтауға болады. Рычаг бейтарап күйде болғанда шу шықса, бұл жетек білігінің мойынтіректерінің тозғанын білдіреді. Бұл майдың жетіспеушілігінен де болуы мүмкін. Ал редукторды ауыстыру кезінде шу пайда болса, мәселе синхронизатордың муфталарында болуы мүмкін.

Нәтиже

Механикалық қораптың құрылғысы мен жұмыс принципін біле отырып, автоматты беріліс қорабы қалай жұмыс істейтінін түсіну біршама жеңілірек болады. Қолмен беріліс қорабы кейбір нюанстарға қарамастан көптеген жүргізушілер үшін практикалық және таныс блок болды және әлі де болып қала береді. Жалпы алғанда, сіз көлігіңіздің іші мен сыртын білуіңіз керек, бұл сізді баға жетпес тәжірибемен байытады.