2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08
Автотехника саласында арнайы білімі жоқ қарапайым адамның қабылдауы үшін автомобильдің құрылғысы өте күрделі болып көрінеді, бірақ сіз оны әлі де түсініп, зерттей аласыз, бұл мақалада біз сөйлесеміз. КамАЗ туралы, дәлірек айтқанда, тежегіш жүйесінің құрылымы туралы. КамАЗ тежеу жүйесі – күрделі механизм, оны бүгін аздап түсінуге тырысамыз.
Кез келген автомобильдегі сияқты автомобильдің құрылғысы келесі негізгі бөліктерден тұрады: электр жабдықтары мен қозғалтқышты басқару жүйесі, жүріс бөлігі мен беріліс қорабы, кузов және қозғалтқыш. Сонымен, КамАЗ тежегіш жүйесін толығырақ қарастырайық.
Бұл көліктің тежеу жүйесі 5 тежеу тізбегінен тұрады. КамАЗ автокөлігінің құрылғысы: сығылған ауаны айдау, компрессор жүйенің негізгі бөлігі болып табылады. Жетектен тазартылған сығылған ауа қысыммен тежегіш жетектің қалған бөліктеріне беріледі. Жетектің оны қоректендіретін бөлігі конденсат қабылдағыштан, конденсат қатып қалмайтындай сақтандырғыштан, реттегіштен тұрады.қысым және компрессор. КамАЗ тежеу жүйесі автономды және қорғаныс клапандарымен бөлінген тізбектерге бөлінеді. Бұзылуына қарамастан, олардың әрқайсысы бөлек жұмыс істейді.
Бірінші контур әртүрлі тежегіш механизмдерден, құбырлар мен шлангтардан, 2 тежегіш камерадан, тежегіш клапанның төменгі бөлімінен тұрады, сонымен қатар басқару шығысын бақылайтын клапан, қысымды шектейтін клапан бар. Екі нүктелі манометр және қысымның төмендеуі сенсоры бар сыйымдылығы 20 литр қабылдағыш бар.
Екінші контур – арбаның артқы тежегіш тізбегі. Ол сондай-ақ құбырлар мен шлангтардан, арбаның артқы және аралық осьтерінің тежегіш механизмдерінен, 4 тежегіш камераларынан тұрады, бұл схемада екі нүктелі манометр және автоматты тежеу күштерін басқаруға арналған клапан бар. Арбаның тежеу құрылғысында сонымен қатар қысым датчиктері бар қабылдағыш бар, конденсатты төгу үшін жалпы сыйымдылығы қырық литр болатын арнайы крандар, сонымен қатар 3-ші қорғаныс клапанының бөліктері мен тежегіш клапанның жоғарғы бөлігі бар.
Үшінші контур тіркеме тежегіш жетегі бар тізбек. Ол екі сымды тіркеме тежегіш жетегінен және сенсордан, 3 қосу бастиектерінен және айырғыш клапандардан, бір сымды жетекі бар тіркеме тежегішін басқару клапанынан және бір сақтандыру клапанынан тұрады. Үшінші контурда үдеткіш, сонымен қатар қос қауіпсіздік клапаны және басқа механизмдер бар.
Төртінші контурдың өз қабылдағышы жоқ және барқосалқы тежеу жүйесінің элементі. Ол түтіктер мен құбырлардан, қозғалтқышты тоқтататын иінтіректі жетек цилиндрінен, пневмоэлектрлік датчиктен тұрады. Оның 2 амортизатор цилиндрі, қос қорғаныс клапанының бөлігі және пневматикалық клапан бар.
Бесінші контурдың өз қабылдағышы жоқ, бұл авариялық босату тізбегі. Ол құбырлар мен шлангтардан тұрады, 3-ші сақтандыру клапанының бөлігі, екі жақты айналмалы клапанның пневматикалық клапаны бар. Үш желі тіркеме мен КамАЗ көлігінің тежегіш жетектерін (пневматикалық) байланыстырады. Бұл бір сымды жетекті жеткізу желісі және екі сымды жетекке арналған тежеу желісі. Көлемі 20 литр конденсат қабылдағышты барлық КамАЗ үлгілерінде қатып қалудан қорғайды.
КамАЗ тежеу жүйесі біршама күрделі, бірақ біз оның негізгі принциптерін қысқаша қарастыруға тырыстық.
Ұсынылған:
ABS қалай өшіріледі: жұмыс тәртібі. Бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі
Әрбір заманауи көлікте дерлік бұғаттауға қарсы тежеу жүйесі бар. Негізгі міндет - тежеу кезінде, автомобиль тұрақтылығын жоғалтқан кезде апатты болдырмау. Құрылғы жүргізушіге көлікті басқаруға және тежеу қашықтығын азайтуға көмектеседі. Бұл жүйе барлық драйверлерге ұнай бермейді. Біз тәжірибелі жүргізушілерді жиі қызықтыратын ABS-ті қалай өшіру туралы сұрақты ойлауымыз керек
Автокөлік апаттық тежеу жүйесі дегеніміз не
Соңғы жылдары жолдардағы апаттар көбейіп кетті. Бұл факт жүргізуші апатты жағдайда апаттың алдын алу үшін қандай қорғаныс құралдарын пайдалана алады деген сұрақ тудырады. Әрине, мұндай негізгі қорғаныс автомобильдің авариялық тежеу жүйесі болады
Көліктерге арналған тежеу тірегі. Тұрақты тежеу жүйесі
Көліктің тежегішін қалай тексеруге болады? Тежеу жүйесінің күйін талдау үшін 2 әдіс – жол және орындық қолданылады. Біздің мақалада біз стендтік әдіс туралы айтатын боламыз
Жылдамдықта тежеу кезіндегі діріл. Тежеу кезінде тежеу педальының дірілі
Автомобильдің тежеу жүйесінде болуы мүмкін ең үлкен ақау - тежеу кезіндегі діріл. Осыған байланысты төтенше жағдайда көлік дұрыс уақытта тоқтамауы мүмкін және апат орын алады. Кәсіби мамандар мұны төтенше жағдайда жүргізушінің руль мен педальда соғудан қорқып, тежегішті басқан күшін әлсірететінімен байланыстырады. Бұл проблемалардан гөрі нашар тежегіш жүйесі толығымен жұмыс істемеуі мүмкін
VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra көліктерінде тежеу кезінде руль дөңгелегі неге дірілдейді? Жылдамдықпен тежеу кезінде руль дөңгелегі дірілдейді
Көлік - қауіптілігі жоғары көлік. Көлік жүргізу кезінде барлық басқару элементтері жақсы жұмыс жағдайында болуы керек. Дегенмен, тежеу кезінде руль дөңгелегі дірілдейді. Опел Астра да мұндай проблемадан құтылмайды. Бұл ақаулықтың себептерін және оларды қалай жою керектігін қарастырайық
