2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
G-222 генераторы отандық көліктердің көпшілігінде қолданылады. Ол 13 вольт және 5000 айн/мин кернеуде 55 ампер максималды ток беруге қабілетті. Қозғалтқыштың иінді білігі мен генератор шкивінің арасындағы беріліс қатынасы 1-ден 2,04-ке дейін. Бұл жағдайда ротор 13000 айн/мин максималды жылдамдықпен айнала алады. Кернеуді реттеу 13,6-дан 14,6 Вольтқа дейінгі диапазонда орындалады.
Дизайн мүмкіндіктері
ВАЗ-2105 автомобильдерінде және басқа үлгілерде қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде электрмен жабдықтау жүйесін қуаттандыру үшін генератор қажет. Ол сондай-ақ батареяны зарядтайды. Сексенінші жылдардың соңына дейін дерлік G-222 генераторы барлық көліктерге орнатылды.
ВАЗ-2108 моделінен бастап 37.3701 генераторлары орнатылды. Оның дизайны G-222 генераторымен мүлдем бірдей, сипаттамалары біршама ерекшеленеді. Статор мен ротордың орама деректерінде айырмашылықтар бар, түзеткіштің кернеуі мен ток реттегішінің сәл өзгеше түрі. Кейінірек 37.3701 ВАЗ-2105 автокөліктеріне орнатыла бастады.
Генератор қайда орнатылған?
Жақсылап қарасаңыз, солай болып шығадыавтомобиль генераторы үш фазалы кернеуді тудырады. Бұл синхронды электр машиналары, орамалардың қозуы электромагниттің көмегімен жүзеге асырылады. Айнымалы токты тұрақты токқа түрлендіру үшін генератордың артқы жағында кремний диодтарынан тұратын түзеткіш орнатылған. Осы қосылым схемасының арқасында үш фазалы айнымалы кернеуді тұрақты бірполярға айналдырады.
Генератор жинағы қозғалтқыш блогының жанында, оң жақта орнатылған. Иінді біліктің шкивінен айналу моменті V-белдігінің көмегімен беріледі. Генератор жинағының қақпақтарында ілмектері бар, олардың көмегімен құрылғы кронштейндерге бекітіледі. Бұл құлақшалардың ішіне резеңке втулкалар орнатылады, олар шамадан тыс тартылған кезде оларды зақымданудан сақтауға мүмкіндік береді. Жоғарыдан G-222 генераторы, оның қосылу схемасы мақаладағы фотосуретте көрсетілген, шпилька мен гайка көмегімен кермеге бекітілген.
Генератордың негізгі компоненттері
G-222 генераторын құрайтын төрт негізгі элемент бар:
- Қоздыру орамасы бар жылжымалы ротор.
- Статор - электр тогы пайда болатын қозғалмайтын бөлік.
- Алдыңғы және артқы қақпақтар, олар алюминий қорытпасынан жасалған. Осының арқасында олардың салмағы өте жеңіл, ең бастысы, олар тамаша салқындатылады.
- Ротор – беті гофрленген білік. Оған тұмсық тәрізді болат сырықтар басылған. Өзекпен бірге білік электромагнитті құрайды. Тұмсық тәрізді тіректердің ішінде қоздыру орамасы бар пластикалық жақтау бар. Орамдардың ұштары ротордың артқы жағындағы сырғанау сақиналарына қосылған. Бұл сақиналар пластик жеңге бекітілген.
Ротор мойынтіректері
Ротордың айналуын жеңілдету үшін мойынтіректер алдыңғы және артқы қақпақтарға орнатылады. Олар жабық түрге жатады, майлау құрылғыны өндіру кезінде тікелей енгізіледі. Операция кезінде ол жерге қосымша жағармай жағудың қажеті жоқ. Мойынтіректермен байланысты G-222 генераторының дұрыс жұмыс істемеуі жағдайында роликтерді ауыстыру қажет, оларды жөндеу мүмкін емес.
Артқы подшипниктің ішкі жағы тікелей ротор білігіне басылған. Резеңке сақинаның көмегімен мойынтіректің сыртқы бөлігі қысылады. Алдыңғы қақпақта орналасқан подшипниктің ішкі бөлігі роторға еркін орнатылады. Сондай-ақ қашықтық сақинасы бар. Сыртқы тор төрт болтпен бекітілген екі шайбамен бекітіледі.
Шығыр мен желдеткіш ротор білігінің алдында кілттік қосылымы бар, түзеткіш блогын және генератордың ішкі бөлігін салқындатады. Ауа ағыны алдыңғы қақпақта орналасқан терезелерге түседі, статор мен ротор арқылы еркін өтеді, содан кейін түзеткіш қондырғыны салқындату, үзіледі.
Генератор статоры
Статор жасау үшін электротехникалық болат қолданылады. Көптеген пластиналар қосылғанэлектр дәнекерлеу. Ішкі жағынан статорда 36 слот бар. Олар лакпен немесе картонмен оқшауланған. Үш орам үш фазалы кернеуді генерациялауға мүмкіндік беретін осы негіздерге тығыз орналасқан.
Бұл орамалардың түсіп қалмауы үшін олар пластик түтіктермен немесе ағаш сыналармен бекітіледі. Бір орамда алты орам бар. Барлық үш орам «жұлдыз» схемасына сәйкес қосылған. Басқаша айтқанда, олардың әрқайсысының бір ұшы G-222 генераторының корпусына қосылған. Статор орамасын жөндеу мүмкін емес, оны толығымен ауыстыру оңайырақ.
Келесі құрамдас бөліктер артқы мұқабада орналасқан:
- Жартылай өткізгішті түзеткіш құрылғы.
- Кернеу реттегіші және щетка ұстағыш бір қаптамада.
- Конденсатор.
- Подшипник.
- Қуат контактілері.
Түзеткіш құрылғы
Артқы қақпақта түзеткіш құрылғы бар. Ол көпір схемасы бойынша құрастырылған, алты қуатты жартылай өткізгіш диодтан тұрады. Егер сіз бұл құрылғыларға диагноз қойсаңыз, олар электр тогын тек бір бағытта өткізетінін білуіңіз керек. Диодтар арнайы алюминий ұстағыштарда орналасқан. Бекітуді жеңілдету үшін жартылай өткізгіштердің жартысы таға тақтасының бір бөлігіне, қалғандары екіншісіне қосылған.
Түзеткіш қондырғының тізбегінде бар теріс жартылай өткізгіштер арнайы ұстағышқа орнатылады. Позитивтер генератор жинағының «36» терминалына қосылған. Диодтардың тиісті ұстағыштарына мықтап орнатылғандығына байланысты тиімді салқындату қамтамасыз етіледі. Түзеткіш құрылғы қақпаққа үш болтпен бекітілген.
Пластикалық төлкелермен оқшауланған позитивті диодтар да алюминий пластинаға мықтап бекітілген. Пластиналарды артқы қақпаққа бекітуге арналған болттардағы гайкалар бір уақытта жартылай өткізгіштердің терминалдарын ғана емес, сонымен қатар орамдарды да қысады. Генератордың теріс терминалы оның денесі болып табылады. Артқы қақпаққа орнатылған "30" контактісі оң.
Кернеу реттегіші
Осы құрылғының арқасында ротордың айналу жиілігіне қарамастан статор орамаларының шығысында оңтайлы кернеу мәні сақталады. Сонымен қатар, қозғалтқышқа және электрмен жабдықтау жүйесіне қандай жүктеме әсер ететініне қарамастан, кернеу мәні 13,6-14,6 вольт диапазонында сақталады. Құрылғысы оның мұрагері 37.3701 генераторымен бірдей G-222 генераторында шағын өлшемді кернеу реттегіші бар.
Құрылымдық түрде реле реттегіші мен щетка ұстағышы бір корпуста жасалған. Ротордағы сырғанау сақиналарына басылған щеткалар қоздыру орамасына кернеу береді. Бір щетка кернеу реттегішінің «В» контактісіне, екіншісі «Sh» терминалына қосылған.
Егер реттеуші болмаса
Бұл құрылғы болмаған жағдайда, генератор шығысындағы кернеу үлкен диапазонда - 9 В-тан 25-30 В-қа дейін өзгеруі мүмкін. Әрине, бұл барлық тұтынушыларды бірден өшіреді.электр энергиясы. Кез келген генератордың жұмыс істеуінің негізгі шарттары тұрақты магнит өрісінің болуы және жылжымалы болып табылады. Бұл тұрақты өрісті құруға мүмкіндік беретін реттеуші. Орнатудың шығысындағы кернеуді түзету үшін түзеткіш қондырғыда қуаттылығы аз қосымша диодтар орнатылады. Олардың көмегімен шығыс кернеуін сәл жоғарылатуға болады.
Генератор жинағы қалай жұмыс істейді?
Оталуды қосқаннан кейін батареяның оң терминалынан реттегішке кернеу беретін реле іске қосылады. Бұл жағдайда кернеу реттегіші ашық күйге өтеді, ротордың қоздыру орамына ток береді. Батареяның плюсінен қуат реттегішке қоздыру орамасы арқылы жерге, яғни аккумулятордың теріс терминалына беріледі.
Бұл жағдайда ротордың айналасында магнит өрісі пайда болады және ол тұрақты. Иінді білік айнала бастаған бойда генератор жинағының роторы да айналады. Бұл кезде солтүстік полюс, содан кейін оңтүстік статор тістерінің астынан өтеді. Магнит өрісі қозғалады, нәтижесінде статор орамаларында электр тогы пайда болады. Осыдан кейін статор орамасының үш терминалынан алынған айнымалы кернеу түзеткіш қондырғыға беріледі.
Ротордың айналу жиілігі жоғарылаған жағдайда, генератор шығысындағы кернеу 14,6 Вольт мәнінен асып кетсе, реттегіш жабық күйге өтеді. Бұл жағдайда қоздыру орамасына ток берілмейді. Содан кейін генератордың шығысындағы кернеу күрт төмендейді, содан кейін реттегішашылады. Ашық және жабық күйге өту саны бір секундта 250 есеге дейін жетуі мүмкін. Ал генератор жинағының шығысында кернеудің өзгеруі байқалмайды. Электр тогының толқындарын барынша тегістеу үшін, ең бастысы, ауыспалы компоненттен құтылу үшін электролиттік конденсатор орнатылған.
Генераторды қалай бөлшектеуге болады?
Генераторды бөлшектеу үшін алдымен оны алып тастау керек. Мұны істеу үшін үстіңгі жолақта орналасқан гайканы бұрап алыңыз. Қозғалтқыш блогына бекіту үшін қолданылатын болт төменнен бұрап шығарылады. Бөлшектеуді бастамас бұрын құрылғыны тазалап, тазартқан жөн. Содан кейін шкив бекітілген гайканы бұрап алуға болады. Келесі қадамдар:
- Шығырды тартқышпен бөлшектеу керек, кілт пен шайбаны абайлап алыңыз.
- Енді реттеуіш шығысын өшіру керек. Кернеу реттегіші генератордың артқы жағына екі болтпен бекітілген. Оларды бұрап алыңыз.
- Құрылғыны щетка ұстағышымен бірге абайлап алыңыз. Содан кейін конденсаторды ажыратыңыз.
- Содан кейін генератор жинағының қақпақтарын бекітетін гайкаларды бұрап алу керек. Диодтардың сымдары мен статор орамдарын қосатын бұрандаларды бұрап алыңыз.
- Терминалдағы гайканы алыңыз.
- Түзеткіш бөлігін алыңыз.
Осыдан кейін сіз роторды толығымен алып тастай аласыз және генератордың барлық компоненттерін диагностикалауға кірісе аласыз. G-221 генераторлары мен G-222 арасындағы айырмашылықтар шамалы, сондықтан сіз жоғарыда айтылғандарға сәйкес бөлшектеуге болады.нұсқаулар.
Ұсынылған:
Батарея индикаторы: жұмыс принципі, қосылу схемасы, құрылғы
Көлік қозғалтқышын іске қосу сенімділігі аккумулятордың зарядтау дәрежесіне байланысты. Сондықтан батарея зарядының деңгейін үнемі бақылау қажет болады. Мақалада оқырмандарды батареяның осы маңызды параметрін, олардың жұмыс істеу принциптерін үнемі бақылауға мүмкіндік беретін құрылғылармен таныстырады. Материалда дисплей элементтерінің әртүрлі күйлерінде орындалатын пайдаланушы әрекеттері бойынша қысқаша ұсыныстар берілген
ВАЗ-2114 терезе реттегіштері: қосылу схемасы. Қуат терезесінің түймесі
VAZ-2114 - электр терезесінің дұрыс жұмыс істемеуі жиі кездесетін көлік. Бұл көлік жүргізуге кедергі келтірмейтін, бірақ автокөлік жүргізушісінің жүйке жүйесін айтарлықтай бұзатын қиындықтардың бірі. Салондағы ауаны желдету, жазда температураны төмендету қабілетсіздігі көбінесе рульдегі адамға қажет тыныштықты төмендетеді
Артқы көрініс камерасының қосылу схемасы: диаграммалар, жұмысқа тапсырыс, ұсыныстар
Жолдардағы көліктер саны экспоненциалды түрде өсуде. Тұрақ орындары азайып барады. Сонымен қатар, өндірушілер жеңіл автокөліктердің өлшемдерін ұлғайтып, сол арқылы олардың тұрақта маневр жасау мүмкіндігін азайтады. Бұл кері қозғалыс кезінде төтенше жағдайларға әкеледі. Көлікке артқы көрініс камерасын орнату бұл мәселені шешуге көмектеседі
«Газельдегі» тұманға қарсы шамдар: шолу, түрлері, қосылу схемасы және шолулар
«Газельдегі» тұманға қарсы шамдар сұлулық үшін емес, тұман немесе жаңбыр мен қар кезінде жолда көрінуді жақсарту қажеттілігінен орнатылған. Дегенмен, кейбір үлгілерді өндіруші олармен қамтамасыз етпейді. Фараларды қалай таңдауға, орнатуға және қосуға болады және төменде талқыланады
Генератор ақаулығы. Генератор тізбегі
Мақалада қысқа тұйықталу, тотығу, тозу және т.б. байланысты генератордың кез келген ақауын жою жолы сипатталған. Нақты мәселені жою және одан әрі алдын алу үшін практикалық кеңестер беріледі