Skoda Felicia 1997: сипаттамасы, сипаттамалары, иесінің пікірлері, фотосуреттер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Еуропадағы бюджеттік көліктердің ассортименті өте кең. Сатып алушыға әртүрлі дизайны, макеттері және жабдықтары бар арзан автокөліктердің үлкен таңдауы ұсынылады. Мұндай көліктер бірнеше факторлардың арқасында нарықты жаулап алды. Бұл техникалық қызмет көрсетудің төмен құны, төмен жанармай шығыны және, әрине, баға. Бүгін біз осы үлгілердің біріне тоқталамыз. Бұл Skoda Felicia 1997. Бұл көлікті сатып алған дұрыс па және оның ерекшеліктері қандай? Толығырақ қарастырыңыз.

Сипаттамасы

Сонымен, бұл қандай көлік? Skoda Felicia 1997 - чех өндірушісінің шағын шағын көлігі. Автокөлік бір ұрпақта шығарылды. Алғаш рет «Фелисия» 94-ші жылы дүниеге келген. Соңғы модель конвейерден 2001 жылы шықты. Фольксваген концерніне қосылғаннан кейін Skoda шығарған алғашқы модель Фелисия болды. Автокөлік бірнеше корпуста шығарылдымодификациялар. Бұл бес есікті хэтчбек, бес есікті вагон, екі есікті ute және фургон. Ресейде ең көп таралған - Skoda Felicia 1997 станциялық вагон және хэтчбек. 90-шы жылдардағы бұл модель Ресейдегі алғашқы жаппай шетелдік көлік болғанын ескеріңіз, өйткені оның құны ВАЗ-2110-ға қарағанда төмен және жабдық деңгейі жақсырақ болды.

Сыртқы түрі

Көлік дизайны, әрине, біздің заманымызда ескірген. Бұл көлік сыртынан ешкімге ұқсамайды. Көптеген модельдер қарапайым темір жиектермен және қара бамперлермен келді. Фаралар тікбұрышты, сәл дөңгелектенген. Бақытымызға орай, мұндағы оптика шыны болып табылады және пластик сияқты бұлтты болмайды. Галогендік фаралар, орташа жылтыр. Ортасында шағын тор бар. Денесі негізінен бұрыштық, 90-шы жылдардың басындағы стильде. Сондай-ақ, сыртқы жағынан хэтчбек пен станция вагон нұсқалары іс жүзінде ерекшеленбегенін атап өтеміз. Вагон 35 сантиметрге ұзартылған хэтчбек болып табылады. Артқы дизайн дәл солай. Бұл көліктің құнын төмендету үшін жасалды.

Дизайн кемшіліктерінің ішінен шолуларда тұманға қарсы шамдардың дизайнын атап өтеді. Және бұл 98-ші жылға дейінгі нұсқаларға қатысты. Демек, су кірсе, тұманға қарсы шамның әйнегі жарылуы мүмкін. Және бұл оқшауланған жағдайдан алыс. Қалпына келтіруден кейін мәселе жойылды.

Дене және коррозия

Автомобильге жиырма жастан асқандықтан, корпустың металы қазірдің өзінде «шаршаған» екенін түсінуіңіз керек. Атап айтқанда, бұл артқы доңғалақ доғалары мен магистраль қақпағы сияқты орындарға қатысты. Бұл жерлерде тот жиі пайда болады. Сонымен қатар, бояу жұмыстарының күйін тексерген жөналдыңғы әйнек тығыздағышының жанында. Табалдырықтар азырақ тот басады. Металл біздің тұзымыздан қорқады, сондықтан денені коррозияға қарсы өңдеуді кейінге қалдыруға болмайды.

Өлшемдері, бос орын

Хетчбек көлігінің келесі өлшемдері бар. Ұзындығы – 3,89 метр, ені – 1,64, биіктігі – 1,42 метр. Вагонның өлшемдері ұзындығынан басқа, бірдей. соңғысы 4,24 метр. Жерді тазарту - 11 сантиметр. Көлік өте төмен, бірақ қысқа негізге және асып кетуге байланысты бұл кемшілік іс жүзінде сезілмейді.

Салон

Олай болса, Skoda ішіне көшейік. Интерьер дизайны сол жылдарға тән. Жүргізуші үшін қауіпсіздік жастықшасы бар төрт жақты руль дөңгелегі және көрсеткі құралдар тақтасы беріледі. Орталық консольде кассеталық ойнатқыш, пешті басқару блогы, бірнеше түймелер және ауа дефлекторлары бар. Орындықтар - мата, механикалық реттелетін.

Терезе реттегіштері - механикалық, бірақ электрлік те болды. Алдыңғы жолаушыға арналған қауіпсіздік жастығы да бар. Қосымша ақыға «Фелисия» электр айналары мен кондиционермен жабдықталуы мүмкін. Әрлеу материалдарының сапасы орташа. Пластмасса қатты, бірақ тозуға төзімді - пікірлер айтады. Салонда шу бар, бірақ сол жылдардағы кез келген ВАЗ-ға қарағанда Felicia үнсіз.

Магистраль

Егер хэтчбек туралы айтатын болсақ, бес орындық нұсқада багаждың көлемі 270 литрді құрайды. Бұл өте қарапайым көрсеткіш, бірақ қажет болса, оны артқы жағын бүктеу арқылы арттыруға болады.артқы орындықтар. Нәтижесінде біз 965 литр магистраль аламыз. Вагонда ол сәл үлкенірек - 445 литр. Артқы орындықтар бүктелген кезде бұл көлем 1365 литрге дейін артады.

Skoda Felicia 1997 Техникалық сипаттамалары

Алғашында автомобильге төрт цилиндрлі бензинді карбюраторлы қозғалтқыш орнатылған. Көлемі 1,3 литр, ол 50 ат күшін дамытады.

Skoda Felicia 1997 1.3 инжекторлық нұсқасы да болды. Максималды қуат 68 ат күшіне дейін өсті. Пікірлерге сәйкес, Skoda Felicia 1.3 MT 1997 - ең сәтті нұсқасы. Қозғалтқыш өте сенімді және жоғары техникалық қызмет көрсету шығындарын қажет етпейді. Ең бастысы - майларды, сүзгілерді және таратқыш білігінің жетек тізбегін уақытында өзгерту. Соңғысының ресурсы 60 мың шақырымды құрайды. Тізбек жұлдызшалармен өзгереді.

Сонымен қатар Skoda Felicia 1997 1,6 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған. Мұнда дизайн неғұрлым заманауи. Уақытша жетек – белдік. Максималды қуат - 75 ат күші. Бірақ дискіге кем дегенде қызмет көрсету керек. 60 мың километр сайын белдік кернеу роликтерімен бірге өзгереді. 1,6 литрлік Skoda Felicia 1997 әлсіз тұстарының арасында термостат қақпағын атап өтеді. Соңғысы жиі жарылып кетеді. Сондай-ақ, фараның астына орнатылған қосқыш жиі суға толады.

Ең сирек - 1,1 литрлік бензин қозғалтқышы және 1,9 литрлік дизельдік қозғалтқыш. Максималды қуат сәйкесінше 52 және 68 ат күші. Жиімұндай нұсқалар Батыс Еуропа елдерінде кездеседі. Қозғалтқыш деректерінде қызық температура сенсоры және жанармайға сезімтал сорғылар бар.

Беріліс қорабы

Өкінішке орай, Фелисия ешқашан автоматты беріліс қорабымен жабдықталмаған. Жоғарыда аталған барлық қондырғылар балама емес бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған. Пікірлерге сәйкес, бұл қорап өте сенімді. Бірақ редуктор корпусы ештеңемен қорғалмағанын түсіну керек. 11 см саңылаудың арқасында картер оңай зақымдалуы мүмкін және ол жерден май ағып кетеді. Сондықтан қорапқа қосымша қорғаныс орнату ұсынылады.

Қызықтардың ішінде қыздырылмаған беріліс қорабының дыбысын атап өту керек. Қозғалыстың алғашқы минуттарында кабинаның ішінде жағымсыз гуіл естіледі. Бірақ жылынғаннан кейін бұл дыбыс жоғалады. Бірақ егер бұрылу кезінде сықырлау байқалса, бұл бірдей бұрыштық жылдамдықтағы топсаның тозғанын көрсетеді. CV бірлескен антерлердің жағдайын үнемі бақылау қажет. Олар шамамен 80 мың километр сайын бұза алады.

Шасси

Аспензия ескі «Гольфты» еске түсіреді. Алдыңғы - классикалық MacPherson тіректері, артқы - U-тәрізді пучок. Мұндағы сәуле дерлік мәңгілік - көптеген иелер оны зауыттан өзгертпеді. Бірақ алдыңғы суспензия көбірек назар аударуды қажет етеді. 150-180 мың шақырымдық жүгіруде көзілдіріктің жанында және суспензия тұтқаларын орнату орнында жарықтар пайда болуы мүмкін. Шарлы мойынтіректердің, амортизаторлардың және доңғалақ подшипниктерінің ресурсы шамамен 100 мың километрді құрайды.

Тежегіш жүйесі мен рульдік механизм негізінен сенімді. Тек жастықшалардың күйін және күшейткіш рульдегі сұйықтық деңгейін (егер ол сонда орнатылған болса) бақылау ұсынылады.

Қорытынды

Сонымен біз 1997 жылғы Skoda Felicia не екенін қарастырдық. Бұл көлікті сатып алған дұрыс па? Бүгінгі күні толығымен «тірі» көшірмені 100-120 мың рубльге сатып алуға болады. Бұл машина үлкен инвестицияларды қажет етпейді, өйткені оның өте қарапайым құрылғысы бар. Жанармай шығыны бойынша бұл үнемді - қалада 100 шақырымға 8 литрден аспайды. Бірақ бұл көлік ерекшеленбейді. Оның өте қызықсыз дизайны бар. Егер сізге қарапайым және арзан көлік тек А нүктесінен В нүктесіне жету үшін қажет болса, Фелисия - ең жақсы нұсқа. Сонымен қатар, отандық аналогтармен салыстырғанда, Skoda ыңғайлы және сенімдірек болады.