"Daewoo Lanos" (Daewoo Lanos): сипаттамасы, техникалық сипаттамалары, шолулары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Сонау 1993 жылы корейлік Daewoo компаниясы жаппай және бюджеттік автокөліктер арасында мүлдем жаңа модель жасау туралы ойлаған. Екі жылдан кейін алғашқы 150 сынақ үлгілері шығарылды, ал 1997 жылы Daewoo Lanos Женевадағы әйгілі еуропалық автосалонда ұсынылды. Сол жылдан бастап бұл машиналар толықтай шығарыла бастады. Daewoo корейлерінің міндеті бұрыннан бар Nexia негізінде ыңғайлы және заманауи көлік жасау болды, ал Toyota Tercel, Opel Astra және Volkswagen Golf батыл бәсекелес ретінде қарастырылды.

Көлікте жұмыс

Кәрістер Lanos моделін жасауға 400 миллион доллардан астам қаражат жұмсады - сол кездегі өте лайықты сома. Көліктің дизайнын әйгілі итальяндық Джорджетто Джуджиаро бастаған Ital Design компаниясының мамандары әзірлеген. Дәл олардың нұсқасы өте батыл және әдеттен тыс болып шыққандықтан, модельдің 4 ықтимал көрінісінен байқауда жеңіске жетті. Дәл сол «Ланос», оның фотосуретін мақалада көруге болады -тек Daewoo зерттеу орталығының ғана емес, сонымен қатар автомобиль өнеркәсібіндегі көптеген еуропалық алпауыт компаниялардың (Delco, Porshe, GM Powertrain және т.б.) жұмысының нәтижесі. Lanos моделін жасау және дамыту бойынша жұмыс әлемнің әртүрлі бөліктерінде ондаған сынақтар мен сынақтарды қамтыды. Ұлыбританияда жаңа «корейлік» концепция ретінде жоғары жылдамдықтар мен айналымдарда қауіпсіздік, тұрақтылық және сенімділік үшін сынақтан өтті. Онда тежеу жүйесі де сынақтан өтті. Ресей, Канада және Швеция Ланосты төмен температурада сынақтан өткізудің өзіндік полигонына айналды, ал жоғары температура сынақтары АҚШ, Италия және Испанияда өтті.

Шығарылым

1997 жылдан бастап 2002 жылға дейін бұл модельді елге қарамастан кез келген көлік нарығында табуға болатын. Вьетнамда және сәйкесінше Кореяда жиналған көшірмелер бастапқыда Азия елдерінде сатылымға шықты. Сатып алуды кеңейту қажеттілігі туындағаннан кейін Польша, Украина және Ресей құрастыруға ресми рұқсат алды. Соңғы аталған елдерде конвейерден кеткендердің арасында Американың солтүстігіне, Еуропаның батысына және Австралияға экспортталған көліктер болды. Өндіріс тоқтаған кезде сауда нүктелерінің саны күрт қысқарды: алдымен Ресейде, содан кейін Корея Республикасында, содан кейін Польшада.

Украинаның ішкі қажеттіліктері үшін автомобильдер Запорожье зауытынан келеді, оның көшірмелерін Еуропа мен Азияның кейбір мемлекеттеріне экспорттайды; Мысыр Африка өндіре алатындай қосалқы бөлшектер аладыөз тұтынушыларына арналған машиналар.

Жаппай өндіріс

Daewoo Lanos шығарылды, оның сипаттамалары тұтынушылардың көпшілігіне ұнады, жоғарыда айтылғандай, алдымен Кореяда, содан кейін өндіріс Еуропаға көшті. Мысалы, Польшада оны құрастыру 2008 жылға дейін жүргізілді. Daewoo-ның General Motors концерніне қосылуымен 2002 жылдан бастап Ланос Chevrolet брендімен сатыла бастады. Осылайша, 2004 жылдан бастап модельдің сериялық өндірісі Украинадағы Запорожье зауытында іске қосылды - жылына 90 мың данаға дейін бүкіл әлем бойынша таралады. 2008 жылдан бастап автомобиль әртүрлі елдердің нарығына Daewoo, ZAZ, Chevrolet брендтерімен шықты.

Дене

Модельді өндірудің бүкіл кезеңінде Daewoo Lanos желісінде T100 және T150 деп аталатын 2 корпус болды. Олардың ең таңқаларлық айырмашылығы - жаңа ұрпақтың жаңартылған артқы оптикасы. Седан Lanos үшін ең танымал модель болды, сирек бес және үш есікті хэтчбектерді таба аласыз. 2002 жылға дейін кабриолеттің артқы жағында Ланостың шағын партиясы шығарылды. Тақырыпта мұндай модельдерге Кабрио сөзі қосылды. Ресейде Daewoo Lanos-ты кабриолет ретінде кездестіру мүмкін емес, олардың көпшілігі оңтүстік Еуропа нарығына шықты. Украиналық ZAZ кәсіпорнында тіпті жалғыз коммерциялық Lanos пикаптары шығарылды, бірақ мұндай көліктер қазір сирек кездеседі.

Қозғалтқыш

Автокөлік өз тарихында 75-тен 106 ат күшіне дейін қуат беретін 1,3-тен 1,6 литрге дейінгі 4 қозғалтқышпен жабдықталған. Көбінесе қондырғы 1,5 SOHC, оны әзірлеуге Порше концернінің неміс мамандары да қатысты. Бұл қозғалтқыш 86 а.к. с., 12,5 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. Мұндай қуат блогы бар көлік бере алатын максимум 172 км/сағ аспайды.

Көлемі 1, 3 және 1,4 литр болатын әлсіз қозғалтқыштардың әрқайсысында 75 және 77 литр болды. бірге. тиісінше. Үлкен қуатпен ерекшеленбейтін бұл қондырғылар Ланосты (төмендегі фото) кем дегенде 15 секундта жүздегенге дейін жеделдетті. Сонымен қатар, олардың өздері Тавриядан толығымен қарызға алынды. Бір қызығы, 1,3 литрлік қозғалтқыш бастапқыда инжектормен де, карбюратормен де шығарылды.

Жалпы алғанда, барлық қозғалтқыштар өте сенімді және дұрыс техникалық қызмет көрсету арқылы күрделі жөндеусіз 300 мың километр жолды еш қиындықсыз еңсерді. Жоғарыда сипатталған үш блоктың барлығы 8 клапандық цилиндр бастиегімен жабдықталған. 1,6 литрлік (106 а.к.) қозғалтқыштың 16 клапаны бар және құрылымдық жағынан Daewoo Lanos-тағы басқа электр станцияларынан фазалық реттеулер жоқ газ тарату механизмінің түрі бойынша ерекшеленеді.

Егер тұтыну туралы айтатын болсақ, онда сол 1,5 литрлік қозғалтқыш үшін өндіруші жүзге 6,7 литрді көрсетті. Өкінішке орай, кем дегенде бір Ланос иесі мұндай көрсеткішке қол жеткізе алмады - орташа тас жол / қала тұтынуы 8 және 10 литрді құрайды. Сондықтан бұл аспект машинаның минустарына жатқызылуы мүмкін.

Lanos көлігі: бағасы

Ресейдегі Daewoo Lanos моделінің бағасы қай брендпен шығарылғанына қарамастан (ZAZ, Chevrolet) басталды.254 мың рубль белгісінен және ешқашан 400 мыңнан аспады.

Беріліс қорабы

Шығарылған күннен бастап Daewoo Lanos бес сатылы механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Мұндай «Ланос» беріліс қорабы өзінің сенімділігімен танымал болды және иелеріне өте сирек қиындық туғызды. Кейбір жүргізушілердің айтуынша, олардың көліктерінде майын тұрақты ауыстыратын механикалық беріліс қорабы 300 мың шақырымнан астам жол жүрді, тіпті бір бөлігін де ауыстыруды қажет етпейді. Daewoo Lanos Украина нарығына 2011 жылдың желтоқсанында кірді. Даналарда автоматты беріліс қорабы болды. Механикадағы сияқты, автоматты беріліс қорабына қатысты шағымдар аз. Бұл қорап барлық қажетті функцияларды қолдайды: қозғалтқышты тежеу, төмен беріліс және тіпті спорт режимі.

Өндіруші мәлімдеген Daewoo Lanos клиренсі 150 мм құрайды, бұл сыныптағы ең жақсы көрсеткіш емес. Сондықтан картер мен беріліс қорабының қорғанысын орнату автомобильді сатып алғаннан кейін бірінші қажеттілік болды. Жеңіл жолсызда немесе кірде жүру - Daewoo Lanos сериялы үлгілерінің әлсіз тұсы.

Нәтиже

Қорытындылай келе, автокөлік журналдары мен иелерінің көптеген сынақтары мен сипаттамаларын талдағаннан кейін, Lanos моделінің артықшылықтары (шолулар осы фактілерді растайды) жақсы суспензия өнімділігі мен сенімділігін, автомобильдің төмен құнын, оңтайлы екенін айта аламыз. баға мен сапа қатынасы. Кемшіліктері - қаладағы жанармайдың жоғары шығыны, төмен клиренсі және артқы орындықтағы жолаушылар үшін әсіресе көп болатын шағын интерьер. Daewoo Lanos бюджеттік сегментке жатады,онда әрбір өкілді көптеген плюс пен минустарды анықтауға болады. Тағы бір маңызды нәрсе - бұл модель, осы сыныптың басқа өкілдерінен айырмашылығы, бай тарихы мен үлкен танымалдылығына ие.