"Nissan Terrano": 100 км-ге отын шығыны

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Көлік иелері толық жетекті көліктерді көбірек сатып алуда. Олар ауылдық жолда, елге саяхатта, балық аулауда, аң аулауда сенімді сезінуге мүмкіндік береді. Барлық 4 доңғалақпен жүру тіпті қармен жабылған болса, қала ауласында да ыңғайлы болуы мүмкін. Nissan Terrano кроссоверін ұсынады, ол ауылда да, сүйікті көлге барар жолдағы қиыршық тасты да тамаша сезінеді.

Көлік тарихы

1980 жылдың басында жапондық инженерлер өз платформасында жаңа көлік жасай бастады. Рамалық конструкция, берік артқы ось және күшейтілген трансмиссия Terrano бірінші буынының негізгі және ажырамас бөлігі болды.

Бастапқы жоспар Навара жүк көлігінің шассиін пайдалану болды. Дегенмен, блоктардың ені мен орналасуын жиі жақсарту дизайнды нөлден жасауға әкелді. Бұл жүргізу сипаттамаларының жақсаруына, салмақтың төмендеуіне және төмен сезімталдыққа әсер еттішасси жол шұңқырларына дейін.

Terrano бірінші буыны (1986)

WD21 нөмірлі бірінші корпус 1986 жылы жаздың соңында ұсынылды. Сатылым басталған кезде барлық конфигурациялар коррозиядан және бұралу жүктемелерінен қорықпайтын қуатты шпаты бар 3 есікті болды.

Бес есікті нұсқа 1990 жылы Америка Құрама Штаттарында енгізілген. Екі нұсқаның бірдей ұзындығы - 4365 миллиметр ерекше болды. Барлық нұсқалар қуатты беріліс қорабы және үздіксіз артқы осі бар толық жетекпен жабдықталған. Алдыңғы ось кабинада орнатылған тұтқалар арқылы қосылды. Концентраторларға кіріктірілген муфталар кешіктірілді және жиі толық қосылу үшін көлікті аздап кері бұру қажет болды.

Толық доңғалақты жетегі тайғақ немесе асфальтсыз жолда ғана рұқсат етіледі. Террано-1 бұл ережеден тыс қалмады, тас жол бойымен тек артқы доңғалақтармен жүруге болатын.

Аспензиялы жол талғамайтын көлікте ұзын соққылар және жақсы «жұтатын» шұңқырлар мен жолдардағы шұңқырлар бар. Бұл жұмсақтықтың кемшілігі бұрылу кезіндегі орам болды, ол тіпті кейінгі рестайлингте де түзетілмеді.

Нарықта бірнеше қуат блоктары бар:

• қуаты 103 ат күші және көлемі 2,4 литр болатын бензин қондырғысы;
• 3, 0 литрлік 130 а.к. моноинжекциялық қозғалтқыш. с.

Цилиндрдегі отынды жеткізудің ескірген технологиясы Nissan Terrano 1 қуатын азайтты. Қаладағы отын шығыныжүргізу режимі әдепсіз 100 км-ге 24-26 литрге жетеді. Алдыңғы ось өшірілген тас жолда 3,0 литрлік қозғалтқышқа кемінде 12-14 литр қажет.

Бірінші буынның интерьері классикалық стильде торпедо түріндегі бұйраларсыз, былғарыдан қапталған немесе электр реттегіші бар орындықтарсыз шықты. Барлық нұсқалар зауыттан қуат рульімен, кондиционермен және орталық консольге орнатылған компаспен жабдықталған.

Terrano екінші буыны (1993)

Екінші корпус ескі дәстүрден ауытқымай, төртбұрышты пішінді қатал жол талғамайтын көлік болып қала берді. Жаһандық өзгерістер көліктің ұзындығына, шатырдың биіктігіне, шасси параметрлеріне және электр станцияларына әсер етті.

Екінші буын Фордпен бірлесіп жасалған. Шасси АҚШ-тағы нөмірі бірінші ықшам жол талғамайтын танымал Ford-Maverick негізінде жасалған. Ален Блонет бастаған бельгиялық стилисттер Terrano екінші буынының дизайнымен жұмыс істеді.

Негізгі конфигурациялар рульдік руль, орталық құлып, электр айналары және аудио жүйесімен ұсынылды. Салон әлдеқайда жағымды болды, дыбыс оқшаулауы жақсарды және артқы қатардағы жолаушыларға арналған орын жақсарды. Максималды нұсқаларда электр еңкейткіштері бар былғары орындықтар әлі болған жоқ.

Жаңа қозғалтқыштардың арқасында жанармай шығыны азайған Nissan-Terrano бұрылыста сенімдірек болды және дизельді блокқа ие болды. Таңдау ұсынылды:

• қуаты 99 күш және көлемі 2,7 литр турбодизель;
• 2, 0 литрлік қозғалтқыш 124Инжекторлық бүрку жүйесі бар "аттар".

Nissan Terrano-да көлік жүргізу стиліне байланысты 100 километрге отын шығыны қалада 25 литрден қолайлы 16-19-ға дейін төмендеді. Бензин және дизель қондырғылары айтарлықтай ауыр жүктемелерге төтеп беретін механикалық беріліс қорабымен жұптастырылған.

1999 жылы Nissan жаңа тор, бампер және фаралар алған жетілдірілген модельді ұсынды. Кабинада шыныаяқ ұстағыштар мен ыңғайлы орындықтар түрінде жағымды кішкентай заттар қосылды. Суспензия ыңғайлырақ болды, бұған мұнай мен газды пайдаланатын жаңа амортизаторлар әсер етті.

Заманауи Террано

2014 жылы жапон инженерлері Terrano-ны қайта іске қосу туралы шешім қабылдады және дамып келе жатқан нарықтар үшін ықшам кроссовер өндірісін бастады. Бюджеттік көлік Renault Duster платформасында құрастырылған және алдыңғы екі ұрпақпен ешқандай ортақтығы жоқ.

Жаңа Terrano жақтау құрылымын жоғалтты, адал толық жетекті жоғалтты және дөңгелек сызықтары бар заманауи көрініске ие болды.

Nissan Terrano-да шанағы жеңіл және электр станцияларының көлемі аз болғандықтан отын шығыны 12 литрден аспайды.

Сыртқы

Жаңа кроссовердің сыртқы түрі іс жүзінде Renault Duster-тен еш айырмашылығы жоқ. Сорғыштың дерлік көлденең сызығы хроммен байытылған радиатор торына қосылған үлкен блокты фараларға айналады. Ортасында үлкен Nissan тақтайшасы бар, ол да жылтыр материалмен безендірілген. Алдыңғы бампер өте қысқакіру бұрышына оң әсер етеді. Төменгі жағында тұманға қарсы шамдар мен күміс пластиктен жасалған қорғаныс қақпағы бар.

Бүйір жағынан кроссовер айтарлықтай өзгерістерге ұшыраған жоқ және Renault бір платформасынан еш айырмашылығы жоқ. Терранода күміспен боялған кішкентай дөңгелектері бар бірдей үлкен доңғалақ доғалары, шыныдан жасалған биік сызық және шатыр рельстері. Nissan-ға тиесілі екеніңізді анықтаудың жалғыз жолы - легирленген дөңгелектердегі орталық қақпақтар.

Korma көбірек марапаттарға ие болды. Ең алдымен, жаңа оптика көздің жауын алады. Плафондар айтарлықтай кеңейіп, магистральдың қақпағына барды. Сондай-ақ бампер пішінін өзгертті. Онда тұманға қарсы шамдар мен тұраққа көмек көрсету жүйесінен сенсорлар орнатылған. Шығару құбырының үстіне ілулі тұрған - бұл сұр түске боялған және бамперді болмашы зақымданудан қорғайтын берік қорғаныс пластик.

Ниссан-Терраноның отын шығыны берік және жеңіл болаттарды қолданудың арқасында айтарлықтай төмендеді. Корпустың құрылымы табалдырықтардың, шатырдың және есік ойықтарының қаттылығына байланысты штангаларды қосымша күшейтуді қажет етпейтіндей етіп салынған.

Интерьер

Соңында, кеңейтілген реттеу диапазоны бар былғары орындықтар жүргізушілер үшін қолжетімді болды. Руль дөңгелегі де айтарлықтай азайып, ыңғайлы болды. Консоль пішіні мен есіктің әрлеуі бойынша Nissan Duster-ден еш айырмашылығы жоқ. Дегенмен, жапондық инженерлер жаңа материалдар мен техникалық нұсқалармен жұмыс істеді.бұл ішкі ыңғайлылыққа үлкен әсер етті.

Құралдар тақтасы хром жиегі бар ұңғылар түрінде ұсынылған. Жылдамдық пен қозғалтқыш жылдамдығының көрсеткі көрсеткіштері күннің қараңғы және шуақты сағаттарында жақсы ерекшеленеді. Ұңғымалардың бірінде монохромды дисплейі бар борттық компьютер орналасқан, ол сонымен қатар Nissan Terrano-ның күнделікті жүгірісін көрсетеді. Сондай-ақ ақпараттық дисплейде жанармай шығынын, борт үстіндегі температураны және резервуардағы қалған километрлерді көруге болады.

Maximum жабдық кірістірілген навигациясы бар ыңғайлы музыка орталығын ұсынады. Bluetooth жүйесі көлік жүргізу кезінде телефонмен қосылуға және қоңырау шалуға мүмкіндік береді. Климат бақылауы жылы және суық мезгілдердегі барлық тапсырмаларды тамаша орындайды. Артқы ось беріліс тетігінің алдында орналасқан арнайы шайба арқылы қосылады.

Көлік барлық заманауи опциялардың жиынтығын ұсынады. Айналар түймені басу арқылы реттеледі, ал алдыңғы орындықтарға смарт жылыту жүйесі орнатылған. Тұрақ сенсорлары көліктің артында кедергі бар екенін ескертеді, ал иммобилизатор жүйесі тұрақ кезінде көлікті сенімді түрде қорғайды.

Спецификациялар

Жапондықтар таңдау үшін қозғалтқыштың екі түрін ұсынады:

16 клапанмен 1,6 литрлік және максималды қуаты 102 «ат» бірлігі;

2, 135 ат күші бар 0 литрлік қозғалтқыш

Екі қондырғы да АИ-95 бензинімен жұмыс істейді, дизельдік нұсқалар ұсынылмайды. Толық жетекті нұсқадағы «Nissan-Terrano» 2.0 жанармай шығыны аралас көлікте 8,3 литрден аспайды.режимі.

Қосымша мүмкіндіктер:

• ұзындығы - 4341 мм;
• ені - 1823 мм;
• биіктігі - 1669 мм;
• жер клиренсі - 210мм;
• отын багының сыйымдылығы - 50 л.

Барлық нұсқалар толық өлшемді қосалқы доңғалақпен және 5 литрлік әйнек жууға арналған сұйықтық резервуарымен келеді.

"Nissan-Terrano": әртүрлі режимдердегі нақты отын шығыны

Бес жылдамдықты «механикасы» бар базалық 1,6 литрлік қозғалтқыш аралас режимде 7,6 литрден аспайтын отынды қажет етеді. Қалалық циклде тұтыну артып, шамамен 11 литрді құрайды. Қыста кроссовер өндіруші айтқаннан шамамен 1-2 литр отынды қажет етеді. Террано тас жолымен жүргенде ол 100 километрге 5,8 литрмен шектеледі.

Екі литрлік «Nissan-Terrano» көлігінде 100 км-ге отын шығыны аралас режимде шамамен 8,3 литр болады. Тас жолда көлікке 6,1 литрден артық емес, ал қалада 11,2 литр қажет болады.

Төмен сапалы отынды пайдаланған жағдайда жалпы шығын жоғары қарай айтарлықтай өзгеруі мүмкін. Сондай-ақ, көлікті басқарған кезде жағымсыз серпілулер мен тербелулер пайда болады.