ЗИЛ-158 - кеңестік кезеңдегі қалалық автобус

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

ЗИЛ-158 қалалық автобусы 1957-1960 жылдар аралығында Лихачев зауытында шығарылды. 1959 жылдан 1970 жылға дейін өндіріс Мәскеу облысының Ликино-Дулево қаласындағы Ликинский зауытында жалғасты. ЗИЛ-158 кеңестік дәуірдегі ең танымал модель болды, оны КСРО-ның барлық дерлік автобус парктері тапсырыс бойынша алды. Бір зауыт ел сұранысын толық өтей алмаса да, өндіріс қарқыны жақсы болды. Лихачев атындағы Мәскеу зауытында 9515 ЗИЛ-158 машинасы шығарылды.

Өсімдікті өзгерту

1957 жылы VI Бүкіләлемдік студенттік жастар фестивалі ашылған күні 180 көлік құрастырылып, сынақтан өтті. Өндіріс Ликино-Дулевоға көшкеннен кейін автобустардың жылдық өндірісі 1959 жылы 213 көлікті, 1963 жылы 5419 бірлікті, 1969 жылы 7045 бірлікті құрады. Ликинский автобус зауытында он жылда барлығы 50 мыңға жуық автобус шығарылды. ZIL-158 моделін (Li AZ-158) өндіру 1971 жылға дейін, шағын партиялармен - 1973 жылдың мамырына дейін, соңғы көшірме құрастырылғанға дейін жалғасты, ол сол жылы NAMI демеушілігімен өткен салалық көрменің экспонаты болды..

Жақсарту

ЗИЛ-158 автобусы ZIS-155 үлгісін жаңғыртудың жалғасы болды. Оның денесі 770 миллиметрге ұзарды. Жолаушылар сыйымдылығы алпыс орынға дейін өсті, оның 32-сі отырды. 158-ші модельдің сыртқы дизайны да айтарлықтай жаңартылды, терезелер басқа пішінге ие болды, алдыңғы панель заманауи болды, артқы жағы сол кездегі сәнге сәйкес келетін біршама бұрыштық контур алды. Мақалада суреті жарияланған ЗИЛ-158 уақытылы жаңартылды. Модернизация электр станциясына да әсер етті, қозғалтқыш 9 пайызға күшейді.

Автопоезд

1960 жылы тіркемесі мен ЗИЛ-158 тракторынан тұратын ЗИЛ-158 «Аремкуз-2ПН» автобус пойызы шағын сериямен өндіріске енді. Пойыз «жиен» деген біртүрлі атау алды және Мәскеу көшелерімен жүре бастады. Екі жыл жұмыс істегеннен кейін жолаушылар тасымалының бұл түрінен бас тартуға тура келді, өйткені автопоезд қарбалас уақытта ғана толық тиелді, қалған уақытта бос жүрді. Дегенмен, бұл идея толығымен ұмытылмай, одан әрі аккордеон автобусы түрінде дамыды.

1960 жылы Ликинский зауытында модернизацияланған ЗИЛ-158 автобусы өндіріске енгізілді. Автокөлік негізгі нұсқадан жеңілдетілген муфтамен, бір дискімен, құрғақпен ерекшеленді. Іліністі себет әлдеқайда жеңіл болды, ал жинақтың өзі сенімдірек болды. Көлікке өзгертілген беріліс қатынасы бар ЗИЛ-164 автокөлігінің беріліс қорабы орнатылды.

Жаңартылған үлгіден үстіңгі люктер алынып тасталды, бұл қалалық пайдалануда мағынасыз болды, өйткені ыстық ауа райында бүйірлік терезелерді ашуға болатын.

Теледидар өндірісіндегі қолдану

ЗИЛ-158 моделі әмбебап болып шықты және оның негізінде теледидарға арналған жылжымалы станциялар құрылды. Бұл кешендер 1980 жылға дейін сәтті жұмыс істеді. Кең кабина барлық қажетті керек-жарақтарды, стационарлық жабдықты, демалыс аймағын және жедел жұмыс пен тікелей эфирге арналған редакциялық модульді оңай орналастырады.

ЗИЛ-158 автобусындағы электр станциясы алдыңғы жақта, орталықта орналасқан. Қыста қозғалтқыштың қақпағы кабина мен жолаушылар салонының алдыңғы бөлігін жылытуға арналған. Жолаушылар кеңістігінің ортасы мен оның артқы бөлігі де күшті желдеткіштің көмегімен арнайы ауа арналары арқылы қозғалтқыштан күштеп келетін ыстық ауамен жылытылады.

Шасси

Артқы доңғалақтарға жетек қозғалтқыштан айналуды екі сыртқы мойынтіректегі кардан білігі арқылы берді. Суспензия, артқы және алдыңғы, серіппелі. Барлық дөңгелектер рычагты амортизаторлармен жабдықталған. Өндіріс аяқталғаннан кейін біраз уақыт автомобильге жаңа гидравликалық амортизаторлар орнатылды. Сыртта дене тойтармалардағы металл қаңылтырлармен қапталған. Жоғары сапалы кескіндеменің арқасында қабырғалар өте заманауи болып көрінді.

Қолданудан шығару және кәдеге жарату

ЗИЛ-158 автобустары Кеңес Одағының барлық аймақтарында жүрді және қазіргі заманғы ыңғайлы көлік болып саналды. Дегенмен, машиналардың қызмет ету мерзімі 8-10 жылдан аспады, өйткені дене бұдан былай шыдай алмады. Металлдың шаршауы және коррозияға бейімділігі әсер етеді. 1973 жылыЗИЛ-158 орнына жаңа модель LiAZ-677 келді, ал 158-ші ұшақ біртіндеп ұшудан алынып, есептен шығарылды. Алғашында ескі көліктердің барар жері жоқ, автобустар ашық жерде тұрып, тот басқан. Бірақ көп ұзамай кәсіпорын басшылары ыңғайлы автобусты тегін сатып алуға мүмкіндік бар екенін түсініп, уақытына қызмет еткен көліктерді сатып алуға өтініш бере бастады.

Жаппай ескірген автобустар өткен ғасырдың 70-жылдарының екінші жартысында жойылды. 1976 жылы 158-ші Мәскеу көшелерінен, 1977 жылы Минск көшелерінен, 1978 жылы Ленинградтағы маршруттардан шықты. 80-жылдардың басында КСРО аумағында жолаушы көлігі ретінде пайдаланылатын ЗИЛ-158 іс жүзінде қалмады. Пайдаланудан шығарылған автобустар, егер олардың техникалық жағдайы рұқсат етілсе, кәсіпорындар мен ведомстволарға беріліп, күрделі жөндеуден өтіп, әлі де көп жылдар бойы қызмет етуді жалғастырды.