2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10
Бұл мақалада МАБ қарастырылады, бұл не, жұмыс принципі, негізгі параметрлері. Сондай-ақ, VAZ автомобильдерінде бос жүріс жылдамдығы реттегішін ауыстыру қажет болған кезде айтылады. Заманауи автокөлік көптеген сенсорлар мен жетектерге толы екенін білесіз. Оларға бос жүріс жылдамдығы реттегіші кіреді. Оның көмегімен қозғалтқыш жылдамдығы сақталады. Егер IAC сәтсіз болса, қозғалтқыш нашар жұмыс істей бастайды, иінді біліктің тұрақсыз айналуы сияқты белгілер пайда болады, оның жылдамдығы үнемі секіреді. Кейбір жағдайларда қозғалтқыш тоқтап, іске қосылмауы мүмкін.
Бос жүріс жылдамдығын реттегіш дегеніміз не?
Алдымен, МАБ-ның сыртқы және ішкі көрінісін қарастырған жөн. Бұл не, сіз осы мақаладан үйренесіз. Ол дроссель клапанының жанында орнатылады, оның көмегімен иінді біліктің айналу жылдамдығы 700-ден 900 айн / мин деңгейінде сақталады. Бұл дроссель жинағына ауа беруді реттеу арқылы жүзеге асырылады. Сырттай, бос жүріс жылдамдығының реттегіші ішіндегі шағын пластикалық қорапқа ұқсайдыолар шағын қадамдық қозғалтқыштар (немесе электромагниттік). Бірақ кейбір модельдерде металлдан жасалған цилиндр пішіні бар. Қадамдық қозғалтқыш немесе электромагнит ауа беруді ашатын және жабатын металл шыбықты басқарады.
Қозғалтқыш XX шамасында жұмыс істейді
Қозғалтқыштың ең төменгі жылдамдықта жұмыс істеуі ол үшін өте қиын режим. Жану камерасына ауасы бар отын өте баяу жеткізілетінінен бастаған жөн, сондықтан қоспаның пайда болуы тиімсіз жүреді. Сондай-ақ, қозғалтқыштың қабылдау коллекторында өте аз қысым бар екенін есте ұстаған жөн, сондықтан пайдаланылған газдар жану камерасына қайта түсуі мүмкін. Бұдан біз тиімділіктің төмендеуі, пайдаланылған газдардың уыттылығының жоғарылауы және цилиндр-поршеньдік топ элементтерінің шамадан тыс тозуы туралы қорытынды жасауға болады. Айта кету керек, құрылғы өте қымбат емес. Бос жүріс жылдамдығы реттегішінің құны шамамен 400-500 рубльді құрайды.
Бос режимді басқару
Егер сіз карбюраторлы қозғалтқыштарды еске түсірсеңіз, онда қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығы арнайы бұрандалардың көмегімен реттелді. Баптау процесінде пайдаланылған газдардағы оттегінің құрамын, иінді біліктің айналу жиілігін бақылау қажет болды. Процедураның өзі өте көп уақытты қажет етеді және оны жүзеге асыру үшін білікті маман қажет. Алғашқы мәжбүрлі отын бүрку жүйелері пайда болған кезде процедура айтарлықтай жеңілдетілді.
Шын мәнінде, IAC, бұл мақалада талқыланған, сенсор емес, жетек. Ол байланғаннақты уақыт режимінде қозғалтқыштың жұмысы туралы барлық деректерді жинайтын электронды басқару блогымен. Алынған мәліметтерге сүйене отырып, автомобильдің ECU ішкі жану қозғалтқышының барлық маңызды параметрлерін бақылайды. Айта кету керек, бос жүріс жылдамдығы реттегішінің дизайны түпнұсқа болып табылады, өйткені дизельдік қозғалтқыштар мүлде басқа реттеу схемасын пайдаланады.
RHX қалай жұмыс істейді
Сонымен, жоғарыда бос жүріс жылдамдығы реттегіші не үшін қажет екендігі қарастырылды. Сипатталғанның барлығын тек бос тұрғанда дроссель клапанын айналып өтіп ауа берілсе ғана жүзеге асыруға болады. Бұл айналып өту арнасының көмегімен орын алады. Бұл арнаның қаншалықты ашық екеніне байланысты ауа беру өзгереді. Бос жүріс жылдамдығы реттегішінің жұмысында ақаулар болған жағдайда «қозғалтқышты тексеру» шамы көп жағдайда жанбайтынын ескеріңіз. Есіңізде болсын, реттеуші сенсор емес. IAC - жетек, өйткені ол ештеңені өлшемейді.
Айналмалы IAC пайдаланған кезде, оның жалғыз кемшілігі – ол әрқашан иінді біліктің айналу жиілігін тұрақтандыруға тырысады. Рас, көлік жүргізу кезінде бұл қажеттілік іс жүзінде жоғалады, өйткені жылдамдықты тек беріліс ауыстыру немесе тежеу кезінде тұрақтандыру қажет.
Реттеушілер дегеніміз не
Бос жүріс жылдамдығы реттегіштерінің бірнеше түрі бар. Мүмкін, ең қарапайымы соленоидтарға негізделген. Оған кернеу берілгенде, металл өзегі шығарылады. Демек, айналма арна жабыла бастайды, бұл ауа беруді азайтады. Және керісінше. Бірақ кішкене кемшілік бар. Бұл түрдегі реттеуіштер тек екі позицияға ие - ашық және жабық арна. Өте жақсы реттеу үшін электромагнитке жиі кернеу беру керек. IAC тексермес бұрын, тұтану қосулы кезде оның қуаты бар екеніне көз жеткізіңіз.
Екінші түрі – айналмалы реттегіш. Жұмыс принципі алдыңғыға ұқсас. Жалғыз айырмашылық - айналып өту арнасын ашатын және жабатын ротордың болуы. Бірақ 4 орамнан және сақина түріндегі магниттен тұратын қадамдық бос жүріс жылдамдығының реттегіші кеңірек тарады. Орамдардың әрқайсысы электронды басқару блогымен қуаттандырылады. Нәтижесінде айналма арнаны ашатын немесе жабатын ротор айналады. Бұл әртүрлі IAC үлгілерінің арасындағы айырмашылықтар. Бұл не, сіз ассимиляцияға алдыңыз.
Бос жүріс жылдамдығы реттегішінің негізгі ақаулары
Егер сіз қозғалтқыштың жұмысын өзіңіз диагностикалауға тырыссаңыз және бос жүріс жылдамдығы реттегіші істен шыққан деп күдіктенсеңіз, істен шығудың негізгі белгілерін білуіңіз керек. Біріншісі - айналымдар бос тұрғанда секіреді. Сондай-ақ, газды ағызу кезінде мұздату деп аталатын жағдай орын алады - революциялар бір мәнде біраз уақытқа кешіктіріледі. Сондай-ақ, шытырман жылдамдықта қозғалтқыш тоқтап қалуы мүмкін.
Жарық сияқты қуатты тұтынушыларды қосқандафаралар, кондиционер, акустика, қозғалтқыш жылдамдығының төмендеуі байқалады. Қозғалтқыш мүлде іске қосылмауы мүмкін. Айта кету керек, IAC VAZ ешқандай параметрлерді қажет етпейді. Сәтсіздік жағдайында толық ауыстыру қажет болады. Ереженің жалғыз ерекшелігі - айналып өту арнасының бітелуі. Сондықтан IAC ауыстырмас бұрын осы арнаны тазалаңыз.
Ұсынылған:
Иінді білік - бұл не? Құрылғы, мақсаты, жұмыс істеу принципі
Иінді білік қозғалтқыштың негізгі элементтерінің бірі болып табылады. Ол иінді механизмнің бөлігі болып табылады. Оның күрделі құрылғысы бар. Бұл механизм қандай? қарастырайық
Start-stop жүйесі: бұл не, ол не үшін арналған, жұмыс принципі және шолулар
Қозғалтқыш бос жұмыс істеп тұрған уақыттың үштен бірі дерлік. Яғни, қозғалтқыш жұмыс істейді, жанармай жағылады, қоршаған ортаны ластайды, бірақ көлік қозғалмайды. «Start-Stop» жүйесін енгізу қозғалтқыштың қозғалыс кезінде ғана жұмысын қамтамасыз етеді
Вариатордың жұмыс істеу принципі. Вариатор: құрылғы және жұмыс принципі
Айнымалы бағдарламаларды құрудың бастамасы өткен ғасырда қаланды. Сол кезде де голландиялық инженер оны көлікке орнатты. Кейін мұндай механизмдер өнеркәсіптік машиналарда қолданыла бастады
ВАЗ-2114 отын сорғысы: жұмыс принципі, құрылғы, диаграмма және типтік бұзылулар
Заманауи автомобильдерде және ВАЗ-2114 дәл солай, карбюраторлық қуат жүйесінің орнына инжектор орнатылған. Сондай-ақ, машина заманауи инъекциялық қозғалтқышпен жабдықталған. ВАЗ-2114 автокөлігін электрмен жабдықтау жүйесіндегі тағы бір маңызды құрылғы - бұл бензин сорғысы. Бұл сорғы жанармай багында орналасқан. Бұл жабдықтың негізгі міндеті электрмен жабдықтау жүйесінде жұмыс қысымын жасау болып табылады
Автокөлік: ол қалай жұмыс істейді, жұмыс принципі, сипаттамалары және схемалары. Автокөлік сөндіргіш қалай жұмыс істейді?
Жүз жылдан астам уақыт бұрын болған алғашқы бензинмен жүретін көлік жасалғаннан бері оның негізгі бөліктерінде ештеңе өзгерген жоқ. Дизайн жаңартылды және жетілдірілді. Дегенмен, көлік қалай реттелген болса, сол күйінде қалды. Оның жалпы дизайнын және кейбір жеке компоненттер мен жинақтардың орналасуын қарастырыңыз
