Өлшемсіз жүктерді тасымалдауға арналған гидравликалық көтергіші бар машиналар. Жүк көліктері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Қазір шағын «жалғыз жүк көліктері» немесе тіркемесі бар үлкен жол пойыздары сияқты көптеген көліктер «гидролифт» деп аталатын қосымша құрылғымен жабдықталған. Көбінесе мұндай дизайнды микролифт немесе артқы көтергіш деп атауға болады. Олар материалдарды тиеу немесе түсіру процесін айтарлықтай жеңілдету үшін қажет. Бұл әсіресе кіру аймақтары мен пандустар болмаған кезде дұрыс.

Жаратылу тарихы

Гидравликалық көтергіші бар машинаның алғашқы әзірлемелері Еуропада 20 ғасырдың 70-жылдарының аяғында тіркелді. Бұл дизайн қазіргі заманғы дизайннан айтарлықтай ерекшеленді және әлі де мінсіз болды. Алғашқы механизмдер платформамен және тізбекті жетекпен жабдықталған көтеру құрылғысына көбірек ұқсады. Біраз уақыттан кейін мұндай элементтер отандық көліктерде пайда болды.өндіріс.

Қосымша платформасы бар машина жасау идеясы еуропалық нарықта сұранысқа ие болғаны соншалық, бірқатар инженерлік алпауыттар оны жүзеге асырып, жетілдіре бастады. Бельгияда, Швецияда және Германияда орналасқан кейбір кәсіпорындар өз жұмысын осы бизнес түріне шоғырландырды. Бұл тауашалар көптеген адамдарға табыс пен әлемдік атақ әкелді. Бельгиядан Dhollandia, Германиядан Bar және Dautel және шведтік Zepro фирмасы сияқты компаниялар.

Заманауи

Көтеру жабдығы нарығында әртүрлі жүк көтергіштердің кең ауқымы бар. Тізім халық арасында «күрек» деп аталатын стандартты консольдық көтергіштерден басталады. Олардың жүк көтергіштігі 250-ден 1000 кг-ға дейін. Серия салмағы 2,5 тонна материалды көтеруге қабілетті, ал көтеру биіктігі 6 метрге жететін колонналы элеваторлармен аяқталды.

Гидравликалық көтергіш машиналарды шығаратын заманауи компаниялар құрылымның қауіпсіздігіне назар аударады. Бұған платформаның жұмысын бақылаудың қосымша электронды жүйелерін енгізу арқылы қол жеткізіледі. Маңызды жетістік жүк көлігінің электр станциясынан лифттің гидравликалық жүйесінің тұрақсыздығы болды. Артық көтергіштің қалыпты жұмыс істеуі үшін стандартты батарея жеткілікті. Осының арқасында платформаларды жүк көліктеріне ғана емес, сонымен қатар олардың тіркемелеріне де орнату мүмкін болды, бұл жүктерді одан әрі тиеуді айтарлықтай жеңілдетеді.

Бұршақ көтерілуі белгілі бір дәрежедежиі жауапсыз тиегіштерді сенімдірек және сонымен бірге ақаусыз нәрсеге ауыстыруға мүмкіндік береді. Тапсырмаға байланысты сіз ең қолайлы дизайнды таңдай аласыз. Сіз тіпті шағын жүк көліктерін жиі кездестіре аласыз, олардың артында гидравликалық көтергіш бар. Мұндай механизмді орнату қарапайым және көлікті күрделі қайта жабдықтауды қажет етпейді.

Танымалдық

Қазіргі көлікте жиі қолданылатын механизмдер консольдік типтегі құрылымдар болып табылады. Қозғалыс кезінде платформа көлік жағдайына келтіріліп, тік болады. Бұл уақытпен тексерілген және дәлелденген классикалық жабдық тіпті ең қиын жағдайларда да тәулік бойы жұмыс істеу үшін қолданылады. Конструкцияның өзі арнайы платформадан, рычагтар мен бұралу жолақтарынан және платформаны көтеруге немесе айналдыруға арналған бірнеше гидравликалық цилиндрлерден тұрады. Бүкіл гидравликалық жүйе, әдетте, тасымалдаушы арқалықтың ішінде орналасқан. Ұқсас шешім жинақылық, сондай-ақ гидравликалық элементтерді сыртқы зақымданудан қорғау үшін қабылданды.

Дизайн мүмкіндіктері

Заманауи жүк көліктері орташа жүк көтергіштігі 3 тоннаға дейінгі құрылымдармен жабдықталған. Жинақтың массасын азайту үшін оны көбінесе алюминийден немесе оның қорытпаларынан жасайды. Жоғары берік болат тек бүкіл консольді ұстайтын жүк көтергіш тұтқалар мен фланецті тіректерді жасау үшін қолданылады.

Орындалатын тапсырмаларға байланысты күшейтудің екі әдісін қолдануға боладыплатформалар:

1. Қаттылықтардың көлденең орналасуы. Олар қауіпті иілулерді болдырмайды және құрылымның тұтастығын сақтайды. Ірі тасымалдау компаниялары бұл механизмдерді көліктерінде жиі пайдаланады.

2. Екінші нұсқа - элементтердің бойлық орналасуы. Бұл жағдайда әрбір бөлік белгілі бір жүктемені алады. Қажетті беріктік шегі сыртынан дәнекерленген тірек қорапшасының көмегімен жасалады. Бұл қолдың ұзындығын айтарлықтай қысқартады, бұл иілу моменттерінің жүктемесін айтарлықтай азайтуға ықпал етеді.

Қуат механизмі

Жүкті бөлуде және салмақтардың қозғалысы кезінде күштік механизмге үлкен көңіл бөлінеді, оған өте жоғары талаптар қойылады. Олардың ішінде платформаның біркелкі қозғалысын қамтамасыз ету, сондай-ақ бір жақты жүктеу кезінде оның көлденең күйін сақтау. Әдетте, гидравликалық көтергіші бар машиналар 4 цилиндрлі жүйемен жабдықталған: бір жұп көтеруге жауапты, ал екіншісі тірек рөлін орындайды. Мұндай жүйелер заманауи нарық талаптарын толығымен қанағаттандырды. Жеңіл және орташа жүкті сегментте мұндай механизмдер ауыр және қайта жабдықталған деп саналады, сондықтан олар әлдеқайда сирек пайдаланылады.

Осы қиындықтарға байланысты барған сайын озық кәсіпорындар жаңа технологиялар мен жақсырақ шешімдерге ставка жасауда. Бірінші компания неміс адвокаттары болды. Олар гидравликалық көтергіші бар жүк көлігін ұсынды, онда екі цилиндр ғана қолданылады. СағатБұл жүк көтергіштігі 1 тоннамен шектелген. 1-ден 1,5 тоннаға дейінгі жүктемемен жұмыс істейтін құрылымдар үшін жабдықтың екі түрі ұсынылады: екі және төрт цилиндрлі. Мұның бәрі машинаның мақсатына және жұмыстың ерекшеліктеріне байланысты. Мұндай шешім қабылдау үшін көптеген зертханалық және далалық сынақтар жүргізілді. Сонымен бірге нақты жағдайда гидравликалық көтергіші бар машиналар өз мүмкіндіктерінің шегінде өте сирек жұмыс істейтіні анықталды. Бұл екі цилиндрлі платформа дизайнын пайдалануға мүмкіндік берді.

Қос цилиндрлі платформаның артықшылықтары

Мұндай механизмдерде көлемі ұлғайтылған цилиндрлер пайдаланылады, бұл ретте олар күрделі операцияларды орындайды. Гидравликалық цилиндр бір уақытта екі операцияға жауап береді: еңкейту және көтеру. Мысалы, платформаны жүктемесіз түсіргенде, көтеру қолы арнайы жинақ арқылы гидравликалық цилиндр арқылы басқарылады. Жалғастырушы жең, рычаг және тасымалдаушы профильден тұратын қуат үшбұрышы платформаны ұстайды. Тасымалдаушы мен көтергіш қолдар арасындағы күштің берілуі доңғалақ бекіткішінің көмегімен жүзеге асырылады. Әрі қарай, бұл платформа жүктелген кезде, сәуле құрылымының серпімді деформациясымен жүретін табиғи реакциялар пайда болады. Кейбір жағдайларда ол негізгі буынның тапсырмасын орындай отырып, бұралу штангасының рөлін атқарады. Осы шешімнің арқасында жүйені платформа әрқашан тек параллель қозғалатын төрт цилиндр технологиясымен салыстыруға болады.

Жаңа шешімдер

Контильвер гидролифті өзінің ерекшелігімен ерекшеленедіқарапайымдылығы және көбінесе Mercedes концернінің автомобильдерінде орнатылады. Сонымен қатар, жүк көлігі бір, бірақ айтарлықтай кемшілігі бар. Жүк бөліміне кіру үшін алдымен платформаны түсіру керек. Бұл әрқашан ыңғайлы емес, ал кейбір жағдайларда бұл мүмкін емес, мысалы, тұрақ кезінде немесе тар жағдайларда жұмыс істегенде. Дизайнерлер шешім тауып, тігінен бүктелетін машиналарда платформаларды қолдана бастады. Ұқсас шешімдер жүктерді тасымалдау үшін пайдаланылатын, жалпы салмағы 3, 5 және 5 тоннаға дейінгі минивэндер секторында жүзеге асырылды.

Жүйе салмағы 500 кг-ға дейінгі материалды тиеуге төтеп беруге және сонымен бірге қосымша жабдықты тартпай-ақ түсіруге мүмкіндік береді. Нәтижесінде үлкен көлемді тасымалдау әлдеқайда жеңіл және қолжетімді болды. Бүктелген күйде мұндай құйрықты көтеру көп орын алмайды және бір есіктің өлшеміне сәйкес келеді. Екінші есік ештеңемен жабылмайды және жүк бөліміне кіруге мүмкіндік береді.

Гидравликалы көтергіштерді тарту

Жұмыс кеңістігін үнемдеу қажеттілігі инженерлерді ерекше дизайн жасауға мәжбүр етеді. Гидравликалық көтергіштер жүктің әрбір қозғалысы үшін құрылымды пайдаланбайтын тұтынушыларға арналған. Қозғалыс кезінде платформа машинаның астыңғы жағында орналасқан. Жақында мұндай жүйелер отандық өндірістегі көліктерге орнатылды. Гидравликалық көтергішпен «Газельді» қолдануға боладыарнайы құлып арқылы (немесе пандуста) тиеу. Бөлімге кіру әрқашан тегін.

Типтік ақаулар

Ақаулықтардың көпшілігі сымға қатысты. Уақыт өте келе, коррозияға байланысты катушкалар жарамсыз болады, реле, контактілер мен түймелер істен шығады. Мұндай мәселе отандық көліктерде де, Мерседестің жабдықтарында да жиі кездеседі. Жүк бөлімі ылғал мен шаңнан нашар қорғалған, соның салдарынан бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін электр қозғалтқыштары тозады. Мұндай қуат блоктарын жөндеу мүмкін емес және олар гидравликалық сорғылармен бірге ауыстырылады.

Ақаулықтың екінші өте танымал себебі - сынған гидравликалық құлыптар. Бұл жүк тасымалдаушылардың салғырттығынан. Жағдайды түзетудің жалғыз жолы - оны толығымен ауыстыру. Платформаны ұқыпсыз пайдалану салдарынан штанганың айнасына кір мен шаң түсуі мүмкін, бұл уақыт өте келе өзекшенің және барлық тығыздағыш элементтердің тозуын арттырады. Бұл жағдайда цилиндрдің тығыздағыштары, «гофрлар» және антерлер ағып кетуі мүмкін. Гидравликалық құлыптардағыдай жөндеу мүмкін емес – тек толық ауыстыру.