2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Компрессор Кама шығарған барлық жүк көліктеріне орнатылған. КамАЗ 5320 да ерекшелік емес. Бұл элемент ауаны сорып қана қоймайды, сонымен қатар жүйеде май мен ылғалдың жиналу көзі болып табылады. Сондықтан оның қалыпты жұмыс істеуі үшін қосымша ылғал бөлгіш (КамАЗ) орнатылған. Жұмыс принципі, оның құрылғысы және сорттары - кейінірек біздің мақалада.
Тежеу жүйесі туралы
Барлық заманауи жүк көліктері енді пневматикалық жетек жүйесін пайдаланады. Ол сонымен қатар басқа технологиялық қондырғылар үшін сығылған ауаның көзі болып табылады. Пневматикалық жүйені пайдалану оның жоғары сенімділігімен, әмбебаптығымен және тиімділігімен анықталады.
Бұл құрылыстың құрылымы бірдей. Оған міндетті түрде компрессор кіреді. Сондай-ақ КамАЗ қабылдағыштармен, құбырлармен, жетектермен және арматурамен жабдықталған. Сонымен қатар, бұл жүйенің құрылғысы ылғалдандырғышты қамтиды. КАМАЗ (Еуро-3)онымен зауытта жабдықталған.
Баратын жер
Бұл элемент май мен ылғалды кетіру функциясын орындайды, оның болуы компрессордың одан әрі жұмысына үлкен әсер етуі мүмкін. Айтпақшы, ол кез келген КамАЗ тежегіш жүйесінің негізі болып табылады. Ол арқылы жоғары қысымды ауа жіберіледі.
Алайда жүйеде майлауды қажет ететін элементтер бар. Сондықтан жұмыс кезінде ауа құрылғының ортасында жиналады. Ал жүйеге қажетті оттегі атмосферадан алынатынын ескерсек, оның құрамында ылғалдың белгілі бір пайызы бар. Оның тас жолдарда болуы жай ғана қабылданбайды. Клапандардың бетіне түсетін судың ең аз тамшылары компрессорды тез істен шығарады. КамАЗ қатты баяулайды. Сондай-ақ, ылғалдың болуы коррозиялық процестерді тездетеді. Сырттай бұл факторларды байқау өте қиын, бұл аспап тақтасында төтенше ауа қысымы шамы жанған кезде ғана мүмкін болады.
Сондықтан дизайн ылғал-май бөлгішін қарастырады. Осындай құрылғымен жабдықталған КамАЗ көшедегі ылғалдылыққа қарамастан кез келген жағдайда жұмыс істейді. Ол осы құрылғы арқылы өтіп, майдан тазартылады және ылғалдан кептіріледі. Осыдан кейін ғана ол қабылдағыштарға еніп, содан кейін жетектерге жіберіледі.
Айта кетейік, құрылғы ауаны су мен майдан 100 пайыз тазарта алмайды. Оның кейбір пайызы әлі де сақталады. Ресивердің өзі қосымша сүзгі қызметін атқарады. Оларға құбырлардан кіру,ауа кеңейеді. Сонымен бірге оның температурасы төмендейді. Ал қалған ылғал конденсацияланып, резервуардың қабырғаларына орналасады. Дегенмен, ұзақ мерзімді жұмыс кезінде сарапшылар жүйені арнайы ағызатын клапанды қолмен ашу арқылы алдын алуға кеңес береді.
Сұрттар
Бүгінгі күні КамАЗ су сепараторы екі түрлі болуы мүмкін: RFE - орнатылған ауа қысымын реттегіші бар немесе онсыз. Бұл құрылғылардың мақсаты бірдей. Дегенмен, олардың дизайны әртүрлі. Кіріктірілген ауа қысымының реттегіші бар құрылғылар пневматикалық жүйенің сенімді жұмысын қамтамасыз етеді деп саналады. Сонымен қатар, олардың дизайнында радиатор болуы мүмкін. Мұндай элементтер ауаны сүзудің аралас түрін пайдаланады - термиялық және жай динамикалық. Радиаторсыз КамАЗ дымқылдандырғышында ылғалдандырудың соңғы түрі ғана бар. Элементтің өзі 5-6 айналымға оралған жұқа қабырғасы бар қаңқалы түтік.
Қызу әдісі
Сүзгі-кептіргіш қыздыру әдісімен де ерекшеленеді. Осыған байланысты ол электрлік немесе механикалық болуы мүмкін. Бірінші типтегі құрылғылардың дизайны кіріктірілген қыздыру элементінің болуын қарастырады. Ол қысқы жұмыс кезінде клапандарды босатады. Механикалық жылытуы бар құрылғыларға келетін болсақ, олар ыстық ауаның энергиясымен жұмыс істейді. Сондай-ақ олардың дизайнында мұздатуға қарсы клапандар бар. Олар тежеу сәтіне дейін жүйенің бірқалыпты жұмысын қамтамасыз етеді.
Құрылғы
Дерек құрылғысының түріне қарамастанэлементтері бірдей. Сүзгі-ылғал сепараторының негізінде бағыттаушы қалақшасы және ылғал шығару клапаны бар металл корпусы бар. Мұнда қосымша клапандар да бар: радиатордағы ылғал қатып қалған кезде құрылғының үздіксіз жұмысын қамтамасыз ететін қауіпсіздік клапаны және кері клапан. Соңғысы қысымды ауаның жүйеден компрессорға кері ағуына жол бермейді.
КамАЗ ылғал-май сепараторының конструкция түріне байланысты конденсатты жинауға арналған клапандары әртүрлі екенін атап өткен жөн. Ауа қысымын реттегіші жоқ қондырғыларда бұл диафрагмалық катушка нұсқасы. Ол реттегіш іске қосылған кезде ауаның ағуына байланысты ашылады. RFE бар құрылғыға келетін болсақ, олардың дизайны бір серіппелі клапанды қарастырады. Ол қысым реттегішімен бір уақытта ашылады.
Реттегіші бар КамАЗ су сепараторы қалай жұмыс істейді?
Құрылғының алгоритмінде ылғал жинау механизмінде кейбір ерекшеліктер бар. Компрессор, ауаны сорып, оны құбырлар арқылы радиаторға бағыттайды. Онда ол кептіріліп, салқындатылады. Содан кейін ауа ылғалдандырғыш корпусы мен реттегіш арасында орналасқан спиральды арнаға түседі. Мұнда ол тазалау процесінен өтеді. Содан кейін тексеру клапаны арқылы ол жүйеге қайтадан кіреді, бірақ жұмысқа жарамды пішінде.
Бұл кезде ылғалдың өзі құрылғының түбінде жиналады. Төтенше мәнге жеткеннен кейін конденсат жойылады. Бұл ретте реттегіш клапан ашылады, ол өз кезегінде ылғалдандыру клапанын іске қосады. Осы уақытта радиатор тазартылады. Ішінде барлығы тазаланадыжоғары қысымды су ылғалдылығы.
Жұмыстағы мәселелер
Олар қыста болуы мүмкін. Теріс температурада, ұзақ әрекетсіздік кезеңінде, босату клапаны жай ғана қатып қалуы мүмкін. Содан кейін қысым реттегіші қауіпсіздік элементі ретінде жұмыс істейді, критикалық деңгейге жеткенде қысымды төмендетуді қамтамасыз етеді. Дегенмен, компрессор іске қосылғанда, ыстық ауа ылғалдандырғышқа кіреді. Шамамен 5-10 минут жұмыс істемейтін КамАЗ жұмысқа жарамды болады, өйткені бұл ауа өз температурасында клапанды толығымен жылытып, жұмысын қалпына келтіреді.
Артықшылықтар
Қысым реттегіші бар құрылғыларды пайдаланудың артықшылықтарына келетін болсақ, бұл жерде ылғалды кетірудің жоғары тиімділігін атап өткен жөн. Реттегіші жоқ кәдімгі құрылғы, әсіресе қыста, клапанның нашар жұмысына байланысты ауаны май мен ылғалдан толығымен тазарта алмайды. Бұл ауа тежеу жүйесінің тиімділігін айтарлықтай төмендетеді.
Реттегіші бар құрылғыда ылғалды кетіру радиатор мен корпусты қысыммен шаюмен бірге жүреді - ылғал буланып, атмосфераға тамаша шығарылады. Сондықтан, КамАЗ-да ылғал бөлгішті орнатпас бұрын элементтердің екі түрінің де жұмыс принципін түсіну керек. Көріп отырғаныңыздай, ең қолайлы нұсқа - ауа қысымының реттегіші. Бұл көптеген шетелдік көліктерде орнатылған. Сондықтан оның отандық КамАЗ-да болуы артық болмайды.
Жұмыс ережелері
Пайдалану кезінде бұл элемент ең аз техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Бірақ біз бірнеше ерекшеліктерді атап өтеміз, олардың білімі ылғал-май сепараторының қызмет ету мерзімін едәуір ұзартады. Біріншіден, оны дұрыс орнату керек. Су төгетін түтік түзу төмен қараған болуы керек. Осылайша, жиналған конденсат түзу болады және сыртқа еркін ағызылады. Арматураны бүйірге жылжытса, тіпті жоғары қысымда да, элементтердің ішінде коррозия процестерін қоздыратын біраз ылғал қалады.
Сонымен қатар жүйенің тығыздығы туралы ұмытпаңыз. Пайдаланылған сепаратор орнатылған болса, жөндеу жинағын сатып алып, тығыздағыш элементтерін ауыстырған жөн. Әйтпесе, тежеу камераларының резеңке диафрагмаларын майдың зиянды әсерінен, ал қыста клапандарды коррозия мен қатып қалудан қорғайтын бұл құрылғының сенімділігі мен тиімділігі жоғары.
Ақаулы ол қысымды төмендеткенде ғана болуы мүмкін. Мысалы, егер ол ауаны жиі «улай» бастаса. Бұл жағдайда мәселе жөндеу жинағын сатып алу арқылы шешіледі. Оған серіппелер жиынтығы, тығыздағыш резеңке сақиналар мен манжеттер кіреді. Айтпақшы, егер соңғысы дұрыс жұмыс істемесе, құрылғы ауаның бір бөлігін қысыммен шығара отырып, үнемі «ысылдап» тұрады.
Ұсынылған:
Энергияны сақтау: жұмыс принципі, құрылғысы, мүмкіндіктері
Коммерциялық көліктер (жүк көліктері мен автобустар) негізінен пневматикалық тежегіштермен жабдықталған. Бұл қондырғының гидравликадан көптеген айырмашылықтары бар. Ерекшеліктердің бірі - тұрақ тежегішінің жұмысы. Тұрақ жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі - энергия аккумуляторы (біздің мақалада механизмнің фотосуреті бар). Ол не үшін қажет, ол қалай жұмыс істейді және қалай реттеледі? Әрі қарай қарастырыңыз
Қозғалтқыштың газ тарату механизмі: құрылғысы, жұмыс істеу принципі, тағайындалуы, техникалық қызмет көрсету және жөндеу
Уақыт белдігі автомобильдегі ең маңызды және күрделі бөлшектердің бірі болып табылады. Газ тарату механизмі іштен жанатын қозғалтқыштың қабылдау және шығару клапандарын басқарады. Қабылдау инсультінде уақыт белдеуі ауа мен бензиннің жану камерасына кіруіне мүмкіндік беретін кіріс клапанын ашады. Шығару инсультінде шығатын клапан ашылады және пайдаланылған газдар шығарылады. Құрылғыны, жұмыс принципін, типтік бұзылуларды және тағы басқаларды егжей-тегжейлі қарастырайық
Вариатордың жұмыс істеу принципі. Вариатор: құрылғы және жұмыс принципі
Айнымалы бағдарламаларды құрудың бастамасы өткен ғасырда қаланды. Сол кезде де голландиялық инженер оны көлікке орнатты. Кейін мұндай механизмдер өнеркәсіптік машиналарда қолданыла бастады
Құрылғының тағайындалуы, ерекшеліктері және автомобиль стартерінің жұмыс істеу принципі
Өздеріңіз білетіндей, автокөлік қозғалтқышын іске қосу үшін иінді білікті бірнеше рет бұру керек. Алғашқы машиналарда бұл қолмен жасалды. Бірақ қазір барлық автомобильдер ешқандай күш-жігерсіз білікті айналдыруға мүмкіндік беретін стартерлермен жабдықталған. Драйверге кілтті құлыпқа салып, оны үшінші орынға бұру жеткілікті. Содан кейін қозғалтқыш еш қиындықсыз іске қосылады. Бұл элемент дегеніміз не, стартердің мақсаты мен жұмыс принципі қандай? Бұл туралы бүгінгі мақаламызда айтатын боламыз
Автокөлік: ол қалай жұмыс істейді, жұмыс принципі, сипаттамалары және схемалары. Автокөлік сөндіргіш қалай жұмыс істейді?
Жүз жылдан астам уақыт бұрын болған алғашқы бензинмен жүретін көлік жасалғаннан бері оның негізгі бөліктерінде ештеңе өзгерген жоқ. Дизайн жаңартылды және жетілдірілді. Дегенмен, көлік қалай реттелген болса, сол күйінде қалды. Оның жалпы дизайнын және кейбір жеке компоненттер мен жинақтардың орналасуын қарастырыңыз
