Әмбебап трактор T-100: модификациялар, техникалық сипаттамалар және шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Челябі трактор зауыты өзінің көпжылдық тарихында Кеңес Одағының өнеркәсібінің белгісіне айналған көптеген техникаларды шығарды. Жарқын мысал - әйгілі «тоқыма» - әмбебап Т-100 тракторы.

Үлгі жасау

Өнеркәсіптік кеңестік трактор, сол кездегі көптеген басқа техника түрлері сияқты, И. В. Сталин атындағы S-100, ХХ ғасырдың 60-жылдарының басында үлкен өзгерістерге ұшырады. Алдымен Т-108 модификациясы пайда болды. Ол бар болғаны үш жылға шығарылды. 1964 жылы зауыт «жүздік» өнімін шығара бастады. Ал төрт жылдан кейін Т-100 тракторы халықаралық көрмеде алтын медаль жеңіп алды.

Ауыр шынжыр табанды көлік өнеркәсіп пен құрылыс жұмыстарына арналған. Ол кабельмен басқарылатын қалақшасы бар бульдозер ретінде жасалған. Кейінірек әртүрлі тіркемелерді пайдалану үшін жаңарту туралы шешім қабылданды. Оның екі модификациясы бар алдыңғысынан айырмашылығы, тректелген Т-100 негізінде арнайы техниканың он төрт түрі шығарылды.

«Сотка» өнеркәсіптік трактор ретінде 10 тартқыш класына жататын. Айтпақшы, қазіргі заманғыдоңғалақты Т-25 (100% әмбебап трактор, оны мақтанышпен атайды) 0, 6 тартым класына жатады. Бұл санат белгілі бір қатаң белгіленген жағдайларда доңғалақты немесе шынжыр табанды көлік дами алатын максималды күш-жігермен анықталады.

Спецификациялар

Пайдаланушылардың пікірлеріне қарағанда, T-100 тракторының техникалық сипаттамалары S-100-ге қарағанда жақсырақ. Мұның бәрі басқа қозғалтқышты пайдаланудың арқасында. Сондықтан ол халық шаруашылығында кеңірек қолданыс тапты. Трактордың конструктивті салмағы - 11,1 тонна Цилиндрдің көлемі 15,5 литр болатын дизельдік қозғалтқыш 108 литр максималды қуатқа жетті. бірге. иінді біліктің айналу жиілігі 1070 айн/мин. Төмен жылдамдықта көп тонналық көлік сағатына 20 литрге жуық дизель отынын жұмсады. Бірақ резервуар оған шамамен 240 литр сыйды.

«Сотка» 4 км/сағ жылдамдықта екінші берілісте номиналды күшті (6 тф) жасады. Бұл ауыл шаруашылығы техникасының алтыншы тартым класына сәйкес келеді. Бірінші берілістегі максималды тарту күші (9,5 тф) және жылдамдығы 2,5 км / сағ төмен жоғары, оныншы санатқа Т-100 тракторы өнеркәсіптік классификацияға қатысты. Бұл бәрі емес. Жылдамдық артқан сайын тарту күші төмендеді. Тұтынушылар бесінші берілісте ол максималды болды - 10 км / сағ астам деп мәлімдейді. Жаман көрсеткіш емес! Бірақ тарту күші 2 тф болды.

Трактор электр станциясы

S-100 тракторында пайдаланылған электр станциясы байыпты болдыарнайы «тоқыма» үшін модернизацияланған. Мен D-108 нөмірін алдым. Төрт цилиндрлі төрт тактілі қозғалтқыштың массасы 2 тоннадан астам болды. Қозғалтқыштың орналасуы өзгерген жоқ, бірақ поршеньдік тәжде қоспаның пайда болуы және отынның жануы орын алатын камера жасалады. Оның екі май қырғышы мен үш қысқыш сақинасы да болды. Инжекторларды орнату үшін цилиндрлердің басына қола втулкалар басылды. Бір бүрку тесігінің орнына бесеуін жасай бастады. Сонымен қатар, май сүзгісіне центрифуга орнатылды.

Т-100 тракторы іске қосу қозғалтқышын пайдаланатын алғашқы өнеркәсіптік машина болды. Электр стартері бар П-23 қондырғысының көмегімен негізгі дизельдік қозғалтқыш қыста іске қосылды. Бұл машинаны өмірінде кем дегенде бір рет басқарған адамдардың пікірлеріне қарағанда, тракторда тағы бір пайдалы механизм қолданылған. Бұл пайдаланылған газдардың энергиясымен жұмыс істейтін вакуумдық құрылғы. Бұл жанармай багының деңгейінен төмен орналасқан жанармай құюға мүмкіндік берді.

Трактордың беріліс қорабы

Қозғалтқыштан айырмашылығы, ол айтарлықтай өзгерістерге ұшыраған жоқ. Пайдаланушы пікірі жеке блок болып табылатын ілінісу оңай бөлшектелетінін көрсетті. Құрғақ бір пластиналы ілінісу иінтіректі басқару механизмінің арқасында арнайы рычагпен кабинадан басқарылды. Механикалық үш жақты, реверсивті беріліс қорабында бес алға және төрт кері беріліс болды. Конустық орталық - фланецтегі жетекті беріліспен және жетекші қондырғысы бартұтастай қораптың төменгі білігінде жасалған.

Айналмалы муфталар құрғақ, көп пластиналы болды. Оларда жетекті дискілер фрикционды төсемдермен жасалады. Оларды серво қолдармен басқаруға болады. Т-100 - трактор, оның сипаттамалары алға жылжу кезінде жылдамдықты бес берілісте 2,3-тен 10,1 км/сағ-қа дейін, ал төрт кері берілісте 2,8-ден 7,6 км/сағ-қа дейін өзгертуге мүмкіндік берді.

Шасси

Тұтынушылардың пікірлері шынжыр табанды трактордың топыраққа төмен меншікті қысымға байланысты жұмсақ топырақта өткізгіштігі бойынша доңғалақты тракторға қарағанда артықшылығы бар дегенге келісті. T-100 үшін бұл көрсеткіш 4,6 Н/кв.см болды.

Сатып алушылар өз пікірлерінде атап өткендей, доңғалақты трактормен салыстырғанда шынжыр табанды трактордың негізгі кемшілігі - бұл күрделірек жүріс құрылғысы. Жартылай қатты «жүздік» жүйе теңгерімдеуші құрылғысы бар шынжыр табанды арбалардан және шынжыр табандардан тұрды. Олар дәнекерленген қорап-секциялық жақтау түрінде жасалған. Шынжыр табандар тізбегінің буындары оларға орнатылған втулкалар мен түйреуіштер арқылы өзара байланысқан. Мұнда арнайы профильдегі аяқ киімдер де бекітілді. Тізбек кернеу механизмі, тірек және тіреу роликтері бар дөңгелектерге орнатылады. Теңестіруші суспензия екі тұрақтандырғыш, кішірек серіппелері бар серіппелі пластина түрінде жасалған.

Трактор кабинасы

T-100 (трактор) шолулары және қазір заманауи технология аясында оң. Ол сол кездерге ыңғайлы кабинамен жабдықталған. Ол қозғалтқыштың артына қатты жақтауға орнатылды. үшін ішіндежүргізуші жұмсақ орындықпен, жарықтандырумен және мәжбүрлі желдету жүйесімен қамтамасыз етілді. Бүгінгі күні, өкінішке орай, Т-100 - бұл тек естелікке айналған трактор (төмендегі фото). Бірақ 70-ші жылдары ол жетекші шетелдік фирмалардың технологиясымен жеткілікті түрде бәсекеге түсті. Алайда, бұл жеткіліксіз болды. Және ол тек одақтас маңызы бар құрылыс алаңдарында ғана қолданылған, мысалы, БАМ-да.

Өлшемдер

Ауыр шынжыр табанды трактордың өлшемдері (L × W × H) - 4,3 × 2,5 × 3,1 м Жолдардың мойынтірек бетінің ұзындығы - 2,4 м, жол - 1,9 м, жерден тазарту - 0,3 м. Технологияның тағы бір маңызды көрсеткіші металлдың меншікті шығыны болып табылады. Ол дерлік 103 кг/а.к.

Трактор модификациялары

Ең басында «тоқыма» ДЗ-53 бульдозерімен біріктірілді, оның қалақшасы кабель арқылы басқарылды. Содан кейін ол заманауи гидравликалық жүйені орнату арқылы жаңартылды. Жаңа көлік DZ-54 белгісін алды. Әртүрлі құрылыс және жол жұмыстарында қолдану үшін қазірдің өзінде он төрт түрлі қондырма шығарылды. Бұл діңгек ұнтақтағыш, қылқалам кескіш, жыртқыш, тас тазалағыш және кеңейткіш болды. Т-100 шассиіне қада машиналары, крандар және құбыр төсеушілер орнатылды.

Қарапайым тракторшылардың пікірлерінде T-100 MGP модификациясында гидравликалық жабдық, алдыңғы монтаждалған жүйе және жүкшығырдың орнына қатты ілмек бар екендігі айтылды. Ол қуат алу білігі мен артқы монтаждалған жүйені қосуға арналған шығыс механизмдерін қамтамасыз етті. Осы модификациялардың екеуі дебатпақ ретінде өндірілген, оның жолдары кеңірек кесінді - T-100 B және T-100 BG.

Атауындағы «T» әрпі гидравликалық топсалы жүйелердің орнына мамандандырылған қондырғылар мен құрылғыларға арналған бекітпелермен қамтамасыз етілген құбыр төсегішті белгіледі. Т-100 MGP-1 тракторы кабинасыз жеңіл нұсқада шығарылды. Жаңа Т-130-мен қатар шығарылған «жүз бөліктің» соңғы модификациясы бұрылыстарды басқаруға арналған гидравликалық сервомеханизмдері бар T-100 MZGP болды. Және, мүмкін, тек оны әлі табуға болады. Тіпті сатып алу.

Ауыл шаруашылығына арналған трактор модификациялары

Т-100 шынжыр табанды тракторын ауыл шаруашылығында қолдану керек еді. Бірақ пайдаланушы пікірлері оның жылдамдығы өте төмен екенін көрсетті. Сондықтан ол үлестірмеді. Модификация T-100 MGS белгісіне ие болды. Оның жеке агрегатты біртұтас гидравликалық жүйесі және артқы байланыс механизмі болды. Т-100 МГС-1 тракторында мұндай механизм болған жоқ. Лебедканың орнына қуат алатын білік тетігі орнатылды. Салыстыру үшін: Т-25, 3,0 × 1,5 м өлшемдері бар ауыл шаруашылығына арналған 100% трактор ретінде бекітілген жабдыққа байланысты саңылау мен жалпы биіктікті өзгерте алады. Оның алға жылдамдық диапазоны 6-22 км/сағ.

Т-100 тракторының атауы - "тоқыма" - халықтық атауға айналды. Ол әлі де кейінгі үлгілерді білдіреді: T-130, T-170, T-10. Жаңа, заманауи нұсқалармен салыстырғанда, машина жүргізуші үшін қиын және ыңғайсыз жұмыс жағдайларымен сипатталады. Қарамастанбұл барлық уақытта сенімді және төзімді болды, дерлік сынбады және жоғары крестке ие болды.