2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Инжектор саптамалары - инжекциялық және дизельдік жүйелердегі отынды тозаңдатуға арналған механикалық құрылғылар. Бензин немесе дизель отынын жеткізу жоғары қысыммен жүзеге асырылады. Бір қызығы, бензин қозғалтқыштарында бүрку 3-5 атмосфера қысымында жүзеге асырылады, ал дизельдік қозғалтқыштарда бүрку 1000-1200 атм.
Бұл не үшін?
Бұл бөлік отын беру жүйесінде бірден бірнеше функцияны орындайды. Біріншіден, ол айдалатын бензиннің дұрыс мөлшерін мөлшерлейді. Екіншіден, саптама тозаңдатқышы (соның ішінде КАМАЗ-5460) отын ағынын басқару және дайындау функциясын орындайды. Үшіншіден, бұл құрылғы бүрку жүйесін қозғалтқыштың жану камерасынан бөледі.
Көбінесе қазіргі заманғы дизельдік инжекторлы тозаңдатқыштар бір немесе екі арнадан (саптамалардан) тұрады, олар арқылы отын розеткаға жеткізіледі, содан кейін жану камерасына шашылады. Сапалы бөлікті қамтамасыз ету керектегіс конус тәрізді сұйық спрей.
Сұрттар
Қазіргі уақытта механизмдердің тек екі түрі бар:
- Құрылғыларды бекіту.
- Multi-jet (pinless).
Бірінші жағдайда құйынды және камералық дизельді қозғалтқыштардың механизмдерінде түйреуішті шашатын бүріккіштер қолданылады. Көп реактивті құрылғылар көбінесе тікелей отын бүркуі бар автомобильдермен, соның ішінде Common Rail жүйесі бар автомобильдермен жабдықталған. Екі механизмнің де өзіндік дизайн ерекшеліктері бар, бірақ олардың жұмыс принципі мен негізгі қызметі өзгермейді.
Жұмыс алгоритмі
Саптама саптамалары ашық күйде болғанда, жану камерасына сұйықтық айдалады. Көптеген факторлар оның саны мен сапасына байланысты, қозғалтқыш қуатынан отын шығынына дейін. Атомизация дұрыс жасалмаса, машина түтіндей бастайды, серпін жоғалтады және сонымен бірге жанармайды көбірек тұтынады. Саптаманың тұрақты коксталуы бар, бұл оның толық істен шығуына әкелуі мүмкін. Жабық күйдегі құрылғының герметикалығы ине ұшының тозаңдатқыш корпусының отырғышына тығыз орналасуымен қамтамасыз етіледі. Саптама саптамалары жабық күйде болғанда, бұл инені құрылғының бүйіріндегі өшіру конусынан әрекет ететін арнайы серіппе ұстайды. Сондай-ақ Common Rail айдау жүйелері серіппенің орнына жанғыш сұйықтықтың қысымын пайдаланатынын атап өткен жөн.
Отын жану камерасына түспес бұрын, ол саптамаға енгізіледі, содан кейін ол тозаңдатқыштың ішіндегі арнайы арналардан өтеді (олар туралы мақаланың басында айттық). Бұл құрылғыға бірте-бірте жанармай құйылады, нәтижесінде жүйеде қысым пайда болады. Оның мәні қажетті мәнге жеткенде, бүріккіш иненің серіппесі ашылады және цилиндрге отынды бүрку процесі басталады. Бұл жағдайда ашылған құрылғының штангасы саптама корпусындағы бағыттаушы арнаның ішіне кіреді.
Ұсынылған:
Электротурбина: сипаттамалары, жұмыс принципі, жұмыстың оң және теріс жақтары, орнату бойынша кеңестер және иесінің пікірлері
Электр турбиналары турбокомпрессорларды дамытудың келесі кезеңін білдіреді. Механикалық опцияларға қарағанда айтарлықтай артықшылықтарға қарамастан, олар қазіргі уақытта дизайнның жоғары құны мен күрделілігіне байланысты өндірістік автомобильдерде кеңінен қолданылмайды
Жыпылықтайтын «тексеру» және троит қозғалтқышы: диагностика, себептерді іздеу және жөндеу
Автокөлік – күрделі бөлшектер мен механизмдер кешені. Автоөндірушілер өндіріс технологиясын қалай жетілдірсе де, сенімділікті арттырса да, ешкім кенет бұзылулардан қорғанбайды. Бұл барлық автокөлік әуесқойларына қатысты. Қымбат шетелдік автокөліктің иесі де, қолдау көрсетілетін VAZ көлігі де қозғалтқыштың істен шығуы сияқты ақаулыққа тап болуы мүмкін. Неліктен машинада «тексеру» жыпылықтап тұрғанын және қозғалтқыштың тройт екенін қарастырайық
Айнымалы шығыр: тағайындау, орнату, жөндеу
Генератордың істен шығуының ең көп тараған себебі – істен шыққан шкив. Ол жүйені дірілден қорғауға және қажетті белдіктің керілуін қамтамасыз етуге арналған. Белдік берілісінің кернеуі шкивтің ең аз ауытқуымен де өзгеруі мүмкін
Май қырғыштың сақиналары. Пайда болған кезде ауыстыру, декарбонизация, тағайындау
Бұл мақала қандай да бір себептермен автокөлікке техникалық қызмет көрсетуді өз бетімен орындағысы келетін адамдарға арналған. Майлы қырғыштың сақиналарын қалай дұрыс ауыстыру керектігі туралы айтатын боламыз
Карбюратор және инжектор: айырмашылығы, ұқсастықтары, карбюраторлы және бүрку қозғалтқыштарының артықшылықтары мен кемшіліктері, жұмыс принципі және сараптамалық шолулар
Жүз жылдан астам уақыт бойы көлік біздің өмірімізде берік орын алды. Осы уақыт ішінде үйреншікті, күнделікті көлікке айналды. Карбюратор мен инжектордың айырмашылығы неде, олардың қандай артықшылықтары мен кемшіліктері бар екенін көрейік
