2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
Бос жүріс жылдамдығы реттегіші конус тәрізді серіппелі инемен жабдықталған якорь түріндегі қадамдық қозғалтқыш болып табылады. Ол екі орамасы бар дроссельдік құбырда орналасқан. Ине, олардың біріне импульс берілгенде, алға және артқа қадам жасайды - екіншісіне қолданған кезде. Жұмыс принципі - ауаны беретін өту арнасындағы көлденең қиманың өзгеруіне байланысты қозғалтқышты бос жүріс кезінде басқару. Ол жабық дроссель клапанын айналып өтіп, тұрақты жұмыс істеу үшін қажетті ауа мөлшері қозғалтқышта болады. Өз кезегінде бұл көлемді ағын сенсоры басқарады. Контроллер ауаның мөлшеріне байланысты саптамалар арқылы отын қоспасын береді. Құрт беріліс арқылы өзекшенің трансляциялық қозғалысы қадамдық қозғалтқыштың айналуына айналады. Конустық бөлік бос жүрістерді басқару үшін ауа беру арнасында орналасқан. Реттегіш діңгегі тартылады немесеқозғалтқыш жылыған кезде жүктеме мен қозғалтқыш жағдайының өзгеруіне қарамастан тұрақты бос жүріс жылдамдығын сақтайтын контроллердің сигналына байланысты ұзарады.
Реттегіш және қозғалтқыш
Иінді біліктің датчигі арқасында қозғалтқыштың айналу жылдамдығы жұмыс режиміне сәйкес бақыланады, ол жеткізілетін ауа мөлшерін қосады немесе азайтады. Жұмыс температурасына дейін қыздырылған қозғалтқыш контроллердің көмегімен бос жүрістің тұрақты жылдамдығын сақтайды. Егер ол жеткілікті жылы болмаса, онда бос жүріс жылдамдығы реттегіші жылдамдықты арттырып, қажетті температураны қамтамасыз ете алады. Қозғалтқыштың бұл жұмыс режимінде қозғалтқышты алдын ала қыздырмай-ақ көлікті басқаруға болады.
Мәселелерді қалай анықтауға болады
Бос жүріс жылдамдығы реттегіші жұмысындағы ақауларды өздігінен диагностикалауға қабілетті емес жетек болып табылады. МАБ мәселелері мыналармен дәлелденеді:
- қозғалтқыш жылдамдығының өздігінен төмендеуі немесе жоғарылауы;
- тұрақсыз бос жүріс;
- беріліс өшірілгенде қозғалтқыш «тоқтап қалады»;
- пеш немесе фаралар түріндегі қосымша жүктемені қосқанда бос жүріс жылдамдығының төмендеуі байқалады.
Тестілеу
Отты өшіріп, баулар блогын реттегіштен ажырату қажет. Мультиметрдің көмегімен орамалардың кедергісін тексеріңіз. Жүйедеконтактілер арасындағы кедергі 40-80 Ом болуы керек. Егер мәндер әртүрлі болса, бос жүріс жылдамдығы реттегішін ауыстыру керек. Егер бәрі дұрыс болса, A және D, B және C контактілерінің кедергісін тексерген жөн. Құрылғыда ашық тізбек (шексіздік) көрсетілуі керек.
Бөлшектеу
Реттегішті жөндеу үшін тұтану өшірілген төрт істікшелі қосқышты ажырату арқылы екі бекіту болттарын бұрап алу керек. VAZ бос жүріс жылдамдығын реттегіші кері тәртіпте орнатылады, тек оған дейін фланец пен конустық иненің нүктесі арасындағы қашықтық 23 мм екеніне көз жеткізу керек. Сондай-ақ тығыздағыш сақиналарды қозғалтқыш майымен майлаған жөн.
Ұсынылған:
Бос режимде май қысымының шамы қосулы: ақаулықтарды жою және ақауларды жою
Жүргізуші құралдар тақтасындағы бос тұрған май қысымының шамын көргенде не істеуі керек? Жаңадан бастағандар ұқсас сұраққа қызығушылық танытуы мүмкін, ал тәжірибелі иелері алдымен қозғалтқышты өшіреді. Бұл қуат блогының одан әрі жұмысы ол үшін өте нашар аяқталуы мүмкін екеніне байланысты
Май қысымының шамы бос тұрғанда жанады: ақауларды жою және ақауларды жою
Көлік жүргізушілерін терлететін ақаулардың бірнеше түрі бар. Олардың бірі - майлау жүйесіндегі төмен қысымды сигнализация. Бірден сұрақ туындайды: көлікті жалғастыруға бола ма, әлде эвакуатор керек пе? Май қысымының шамының жұмыссыз күйде жануының бірнеше себептері бар. Олар әрдайым ауыр бұзылу туралы айта бермейді
Көлік тұрақтылығын басқару
Жақында қарапайым автокөлік жүргізушілері үшін бұл автокөлікте автоматтандырумен қамтамасыз етілген электронды жүйелердің болуы қызықты болды. Бүгінгі күні мұндай көмекшілер көп қолданылады, олардың кейбіреулері көлік жүргізуді тікелей басқаруға белсенді қатысады. Ең маңыздыларының бірі дөңгелектердің күш моментін түзетуге жауапты бағытталған тұрақтылық жүйесі деп атауға болады
Қозғалтқыштың бос жүріс жылдамдығын қалай және не үшін реттеу керек
Мақалада автомобиль қозғалтқышының бос жүріс кезінде жұмыс істемеуінің негізгі себептері талқыланады. Кейбір жағдайларда өз қолыңызбен түзетуге болатын қарапайым шешімдер беріледі
Көлік жүргізіп жатқанда неліктен дірілдейді? Автокөліктің бос жүріс кезінде, берілістерді ауыстырған кезде, тежеу кезінде және төмен жылдамдықта бұралуының себептері
Егер көлік жүргізу кезінде бұралса, оны басқару ыңғайсыз ғана емес, сонымен қатар қауіпті! Мұндай өзгерістің себебін қалай анықтауға және апатты болдырмауға болады? Материалды оқығаннан кейін сіз өзіңіздің «төрт доңғалақты досыңызды» жақсы түсіне бастайсыз
