Автоматты беріліс («автоматты») Jatco: шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Жапондық Jatco компаниясы автоматты және роботты беріліс қорабының ірі өндірушісі болып табылады. Оның өнімдері автоөндірушілер арасында өте танымал: Nissan Jatco CVT көліктерімен, Infiniti 7 сатылы автоматты беріліс қорабымен, Renault 6 сатылы автоматты беріліс қорабымен жабдықталған.

Біраз тарих

Japan Automatic Transmissin Company (Jatco) 1970 жылы құрылды және Nissan және Mazda үшін автоматты беріліс қорабын сәтті шығарды. 1999 жылға дейін ол Nissan концернінің бөлігі болды. Сатуды жүзеге асыруда үлкен еркіндік үшін Jatco басшылығы автоөндірушіден бөлек қадам жасауды ұйғарды. Ол тек екі автоматты беріліс қорабының өндірушісімен - Toyota компаниясының Aisin және неміс ZF-мен бәсекелесуге мәжбүр болғандықтан, компанияның одан әрі дамуына ештеңе қауіп төндірмеді.

Бүгін Jatco автоматты беріліс қорабын жылына бірнеше жүз мыңға сатады. Пікірлерге сәйкес, «машиналар» Jatco оңайбюджеттік, бірақ сенімді өнімдер шығара отырып, басқа өндірушілермен бәсекелесіңіз.

Nissan-дан ажыратылғаннан кейін бірден Jatco CVT шығарды, осылайша әлемде бірінші орынды жеңіп алды. Тіпті BMW және Volkswagen сияқты автокөлік алпауыттары оның өнімдерін пайдалана бастады, автомобильдерді автоматты беріліс қорабымен және көлемі 3,5 литрге дейінгі CVT көліктерімен сәтті жабдықтай бастады.

Jatco автоматты беріліс қорабының белгісі

Жәшіктердің атауларындағы әріптер мен сандар жиынтығы бір қарағанда түсініксіз болып көрінеді. Шындығында, бұл қарапайым және мазмұнды:

• R және F әріптері жетекті білдіреді (R - артқы - артқы жетекті автомобиль; F - алға - алдыңғы жетек);
• E әрпінің болуы электронды басқаруды білдіреді - электронды, L - гидравликалық;
• бірінші сан – жылдамдықтар саны;
• Соңғы сан және одан кейінгі әріп өзгерту нөмірін көрсетеді.

CVT жағдайында беріліс саны 0 санымен көрсетіледі.

VAZ-да Jatco «машинасын» орнату

2010 жылы АвтоВАЗ зауыты автоматты беріліс қорабы бар автомобильдерді сериялық шығаруға шешім қабылдады. Бұл көліктердің жабдықтары жоғары сапалы және қарапайым сатып алушы үшін қолжетімді болуы керек еді. KATE автоматты беріліс қорабының алдыңғы әрекеті сәтті болмағандықтан, зауыт басшылығы Jatco компаниясымен ынтымақтаса бастады.

Төмен көлемді «Lada Granta» немесе «Lada Kalina» көліктеріне жапондық ықшам «автоматты» орнату туралы ұсыныс өте қолайлы болып көрінді.

Бұл түбегейлі шешімОны ресейлік көлік жүргізушілері асыға күтті. Автоматты беріліс қорабы бар көлікті жүргізу әлдеқайда оңай. Отандық өндірушіден ұсыныстар болмағандықтан, көбісі қайталама нарықтағы ескі шетелдік көліктерді сатып алуға мәжбүр болды.

Jatco автоматты беріліс қорабы

«Автоматты» JF414E 80 жылы Nissan шығарған 4 сатылы механикалық беріліс қорабы негізінде жасалған. 30 жыл ішінде механикалық беріліс қорабы жаһандық трендтерге ілесе отырып, жақсарды және өзгерді. Ақырында, 2012 жылға қарай ол механикалықтан автоматтыға ауысты және шағын көліктерді ұнататындар арасында үлкен танымалдылыққа ие болды.

ВАЗ-ға жапондық «автоматты» орнату механикалық беріліс қорабы немесе «роботқа» қарағанда сәл қиынырақ және қымбатырақ болды. Тиісінше, ол жөндеу және техникалық қызмет көрсету құны жағынан да төмен.

Jatco Lada Granta-ны 2012 жылы аяқтай бастайды. Жаңа қорапты Granta дизайнына бейімдеу үшін бір жарым жыл қажет болды. АвтоВАЗ және Jatco инженерлерінің бірлескен күш-жігері табысты болды. Соңғы түзету үшін AVL-дан австриялық мамандар тартылды. Олар автоматты беріліс қорабын серпінді ету керек болды.

«Машинаны» қозғалтқышпен біріктіру үшін дизайнерлер автомобильдің кейбір бөліктеріне өзгерістер енгізді. Қораптың үлкен массасына байланысты алдыңғы суспензияны күшейту керек болды. Картер құйылған болды (алдыңғы нұсқалардағыдай мөртабан емес). Паллет крутящий түрлендіргішке тікелей бекітілді, осылайша құрылымның қаттылығын арттырды. Барлық манипуляциялардың нәтижесінде клиренс 20-ға азайдымм.

Jatco машиналары туралы пікірлер

Jatco JF414E "машинасы" туралы пікірлер екіге бөлінеді. Кейбір автокөлік иелері автоматты беріліс қорабы бар қолжетімді автокөліктің пайда болуына риза болды, кейбіреулер кемшіліктер мен кемшіліктерді тапты. Қорапты гидромеханикалық басқарумен жабдықтау туралы даулар болды, ол сенімді деп саналады, бірақ қазірдің өзінде ескірген. Қазіргі заманғы автомобильдерде электронды басқару барған сайын кең таралған. Бірақ оның болуы бүкіл құрылғының құнын айтарлықтай арттырады.

Lada Grants конвейерден шыққаннан кейін сынақ драйвтары мен шолулары ресми БАҚ тарапынан да, әуесқойлар тарапынан да жүргізілді. Көлік иелері өз әсерлерімен шолулар мен форумдарда бөлісіп, Гранттағы Jatco «машинасының» жұмысының жалпы көрінісін жасады.

Эстетика мен практикалықлыққа үлкен мән беретіндер диапазонды кездейсоқ ауыстырудан ешқандай қорғаныстың жоқтығына қынжылады. Рычагтың ұясы мүлдем тегіс, тығындарсыз. Қосылған режимнің индикаторы бақылау тақтасында көрсетілсе де, көпшілігі редуктордағы таңбалардың жарықтандырылғанын қалайды.

Алайда инженерлер автоматты беріліс қорабының өзін рұқсатсыз ауысудан қорғауды қамтамасыз етті. Жүргізу кезінде жүргізуші абайсызда иінтіректі R кері режиміне ауыстырса да, осы режимнің шарттары (мысалы, тоқтату) пайда болғанша, беріліс қорабы бұл әрекетке әрекет етпейді.

Өткір жүргізуді ұнататындар Lada Granta-ның динамикалық үдеуіне риза болды. Газ педальын басу мен қозғалтқыштың жұмысы арасындағы байланыс өте жақсы. Моторжылдамдықты өзгертуге кідіріссіз бірден жауап береді.

4-ші беріліс тұрақты қозғалыс кезінде төмен беріліс қатынасы сақталуы үшін реттеледі (мысалы, газды үнемдеу үшін тас жолда). Бірақ газ педальына аздап қысым жасағанда, дөңгелектердегі айналу моменті басқа - аралық - жылдамдық мәні бар сияқты артады.

Жалпы, автоматты беріліс қорабының жұмысы көрінбейді. Ол қозғалысты бірқалыпты жоғарылатады, сонымен қатар оларды үзіліссіз төмендетеді.

Қорапта автоматтандырудың 4-ші беріліске ауысуына тыйым салатын "Овердрайв" функциясы бар. Бұл автокөліктің динамикасын арттыру үшін басып озу кезінде ыңғайлы. Алғашқы екі берілістерді мәжбүрлеп шектеу ауқымдары бар. Олар өрескел жерлерде жүргенде немесе тауға көтерілгенде пайдалы.

«Машинаның» басты кемшілігі – әсіресе қалада бензиннің көп тұтынылуы. Жаңа көлікте жүргенде ол 100 км-ге 17 литрге жетеді, содан кейін азаяды, бірақ аралас режимде 100 км-ге 13 литрден кем емес.

Jatco "пулеметін" "Kalina"-да орнату

Автоматты беріліс қорабы Grant седанымен жабдықталғаннан кейін инженерлер конвейерге сол беріліс қорабы бар Калина өндірісін қойды. Мұнда сатып алушыларға шанақ таңдау мүмкіндігі бар, өйткені хэтчбек те, вагон да автоматпен жабдықталған.

«Автоматты» Jatco бар «Kalina» шолуларға сәйкес, «Гранттардан» ешқандай айырмашылығы жоқ, қоспағанда, автокөлік иелері алюминийден жасалған қозғалтқыш шұңқырына алаңдады. Соқтүбі осы қорғаныс элементінің жарықтары мен деформациясына әкелуі мүмкін. Сондықтан, жаңа көлік сатып алғанда, табаны дереу ауыстыру ұсынылды.

Жөндеу және кепілдік қызметі

Ресми түрде АвтоВАЗ зауыты автоматты беріліс қорабын жөндеуге емес, оны жаңасына ауыстыруға шешім қабылдады. Бұл Jatco автоматты беріліс қорабы осы өндіріс үшін жаңа, сынақтан өтпеген қондырғы болып табылатындығына байланысты. АвтоВАЗ мұндай күрделі қондырғыны жөндеуге әр дилердің механиктерін үйрете алмайды.

Кез келген ақау көліктердің бүкіл партиясын кері қайтарып алуға әкелуі мүмкін. Сондықтан әрбір істен шыққан «станок» бұзылуды анықтау және статистиканы жүргізу үшін зауытқа жіберіледі.

Автоматты беріліс қорабының кепілдік мерзімі автокөліктің өзінің кепілдік мерзімімен сәйкес келеді.

Автоматты беріліс қорабы бар «Лада» өндірісінің аяқталуы

2015 АвтоВАЗ тарихындағы бетбұрыс болды. «Лада Гранта» және «Лада Калина» көліктерінің сатылымы төмендей бастады. Бұл жапондық Jatco «автоматты» қорапшасы туралы пікірлер туралы емес (олар әлі де оң болды), бірақ зауыт жапондық өндірушінің 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабына жалғыз тұтынушы болып қалғаны туралы. Осыған байланысты «автоматтың» бағасы онымен жабдықталған көліктердің құнын көтеріп, өсе бастады.

АвтоВАЗ басшылығы автоматты беріліс қорабы бар «Гранта» мен «Калинаны» өндірістен шығару туралы шешім қабылдады.

Роботтық механикалық беріліс

Жаңа қорап отандық механикалық беріліс қорабы 2180 негізінде жасалғаннеміс ZF компаниясының электр жетектерін (беріліс ауыстыру механизмін) қосу.

Агрегаттың құнының төмен болуы оның стандартты 5 жылдамдықты беріліс қорабы сияқты бір конвейерде жиналуына байланысты. Нәтиже – өте қолайлы бағамен толығымен отандық өндірілген автокөлік. Салыстыру үшін: Kia Rio немесе Volkswagen Polo-ны роботпен жабдықтау Lada-дан екі есе қымбатқа түседі.

«Робот» AMT жұмысы туралы шолулар

Jatco «автоматты» қорабы мен ресейлік-неміс жинағының жаңа «роботы» туралы пікірлерді салыстыру қиын, өйткені бұл мүлдем басқа қондырғылар, олардың жұмысы бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленеді.

Динамизм тұрғысынан «робот» автоматты беріліс қорабынан айтарлықтай төмен. Жалғыз пластиналы ілінісу бар, ол газ педальына баяу әрекет етеді. Тіпті әрбір адамның көлік жүргізу стиліне бейімделетін кіріктірілген функция көмектеспейді. Механикалық қораптан ол жұмыс кезіндегі дыбысты ғана емес, сонымен қатар сенімділігі дәлелденген құрылғының қарапайымдылығын да алды.

Электр жетектері қораптың тексерілмеген бөлігі болып табылады. ZF өндірушілерінің айтуынша, оларға 10 жыл қызмет етуге кепілдік берілген, бірақ олардың ресейлік жолдарда қанша уақыт жұмыс істейтіні әлі белгісіз.

Жетектерді жөндеу мүмкін емес, тек ауыстырылады. Құрылғының өзі және оны орнату құны шамамен 60 000 рубльді құрайды. Көп немесе аз көлік иесінің үмітіне байланысты. Бір блокты шетелдік көлікке ауыстыру 100 000-ға жетуі мүмкін.

«Ладада» «роботтың» AMT жұмысы

Роботтық беріліс қорабы - бұл бірдей «механика», тек оған жүргізуші емес, көліктің электронды құрылғысы сеніп тапсырылған.

Бұл құрылғы қалай жұмыс істейді? Жүргізушіден қандай дағдылар қажет?

Беріліс қорабы төрт режиммен жабдықталған: A - автоматты режим - берілістерді ауыстыру жетектер блогының көмегімен жүзеге асырылады; M - механикалық - жүргізуші өз бетінше (+) және төмендету (-) берілістерін арттыра алады; N - «тұрақ» функциясынсыз бейтарап позиция; R - Кері.

Қозғалтқышты іске қосу үшін екі шарт орындалуы керек: беріліс тетігі бейтарап күйде болуы керек, тежегіш педалі басылған. Осыдан кейін ғана қозғалтқыш жұмыс істей бастайды. Әйтпесе, электроника іске қосу сигналын бермейді, борттық компьютер экранында N бейтарап күйінің индикаторлары немесе «тежегіш педальдағы аяқ» көрсетіледі. Осылайша, дизайнерлер көлікті берілісте іске қосудан қауіпсіздік жүйесін қамтамасыз етті.

Қорап крутящий түрлендіргішпен жабдықталмағандықтан, газ педальын баспасаңыз, ол қозғалмайды. Сондықтан қозғалтқыш іске қосылғаннан кейін жүргізуші тежегіш педальды босатып, газды басу керек.

Автоматты режимде берілістерді ауыстыру сәл кідіріспен жүреді. Бұл беріліс қорабы әлі де механикалық болғандықтан. Электрондық блок алдымен ілінісуді ажыратып, содан кейін берілістерді ауыстырып, қайта қосу керекмуфта. Бұл мүмкіндік сонымен қатар жеделдету кезінде айтарлықтай соққыларды тудырады.

AMT келесі берілісті қозғалтқыш жылдамдығы оның ең төменгі мәніне жеткенде ғана қосады. Және керісінше, ол алдыңғысының максималды жылдамдығында ғана ауысымды төмендете алады. Сондықтан, тік көтерілулерде немесе басып озу кезінде жүргізуші механикалық режимді қосып, ауысымды өзі төмендете алады.

Қозғалтқыш тежеу бірқалыпты. Редукторды ауыстыру тек айн/мин бос жүріс күйіне түскенде орын алады.

Жүргізу кезінде диапазондар арасында ауысу, сондай-ақ Jatco автоматты беріліс қорабында қорғаныс бар. Жүргізуші тұтқаны кері R күйіне қоюы немесе оны кездейсоқ жылжытуы мүмкін, «робот» бұған ешқандай әрекет жасамайды.

Бұзылған жағдайда селектор күйін бейтарап режимге ауыстыру арқылы автокөлікті жұмсақ ілмекпен сүйреуге болады. Зарядталған аккумулятормен қозғалтқышты дөңгелектермен іске қосуға рұқсат етіледі. Ол үшін иінтіректі N диапазонына жылжытыңыз, автокөлікті сүйреуде жылдамдатыңыз және A режимін қосыңыз. Контроллер дөңгелектердің айналу жылдамдығын анықтайды және қозғалтқышты іске қосады.

"Автоматты" Jatco немесе "робот" ма?

Автоматты беріліс қорабы бар «Лада» өндірісінің тоқтатылуы көптеген автокөлік жүргізушілерін ренжітті. «Автоматты» тегістігімен, динамикасымен және тыныш жұмысымен таң қалдырады. Өз кезегінде роботтандырылған механикалық беріліс қорабы өз сипаттамаларына қарамастан жөндеуге және басқаруға оңай.

Көптеген адамдар автоматты беріліс қорабының қосымша отын шығыны үшін төлегенше, «роботтың» берілістерді баяу ауыстыруына шыдауды жөн көреді.