2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09
1946 жылы 8 желтоқсанда вагон схемасы бар алғашқы отандық ZiS-154 автобусы сынақтан өтті. Бұл оның жалғыз ерекшелігі емес еді. Жаңа автобус гибридті қуат блогы бар алғашқы кеңестік автокөлік болды. Яғни, онда дәйекті схема жүзеге асырылды. Онда іштен жану қозғалтқышы генераторды айналдырды, одан өз кезегінде электр қозғалтқыштары қоректеніп, крутящий доңғалақтарға беріліп отырды.
Бастау және прототиптер
Жоба бойынша жұмыс 1946 жылдың ерте көктемінде басталды. Сол жылдың мамыр айында ZiS-де автобустардың мамандандырылған конструкторлық бюросы ұйымдастырылды, ол жаңа автомобильдің дизайнын алды. Бюроны А. И. Скерджиев басқарды. Айта кетейік, автобустың дизайны нөлден жасалмаған. Жаңа модельдің прототиптері американдық GMC және Mac болды. Дәл осы машиналарда вагон схемасы және алюминий қорытпасынан жасалған корпусы болды, ол кейіннен ZiS-154 корпусының дизайнында қолданылды.
Жаңа көліктің қозғалтқышы да түпнұсқа емес еді. Сыйымдылығы 110 литр екі тактілі қуат блогы. бірге. (ЯАЗ-204Д), шын мәнінде «қарақшы» болдыGMC американдық қозғалтқыштың көшірмесі. Мәскеу автобустары КСРО астанасының 800 жылдығына жаңа көлікті қабылдауы керек еді. Сондықтан, мерейтойды тойлау кезінде күтпеген жағдайларды болдырмау үшін жасалған ЗиС-тің алғашқы 45 «үлгілі» данасында отандық қуат блогы соғыс жылдарында алынған GMC-4-71 дизельдік қозғалтқышына ауыстырылды. жалға беру бойынша одақтастар.
Алюминий автобус
ZiS бұрын ешқашан жүк көтергіш шанағы металлдан жасалған автомобильдер шығармағандықтан, автобусты жобалауға Тушино авиазауытының мамандарын тарту туралы шешім қабылданды. Екі конструкторлық бюроның бірлескен жұмысының нәтижесінде конструкциясы болат және алюминий профильдерден құйылған рамалардан тұратын бір-біріне ұқсас бірнеше секциялар жиынтығынан тұратын жүк көтергіш корпус жасалды. Сондай-ақ ZiS-154 корпусының құрылымын МТБ-82Б троллейбусының және МТВ-82 трамвайының шанақтарымен біріктіру туралы шешім қабылданды. Жалғыз айырмашылығы, бұл көлік түрлері үшін ол тірексіз болды.
Автобус беріліс
Қуат блогы автобустың артқы ілгегінде, бес орындық диванның астында көлденең орналасқан. YaAZ-204 D дизельді қозғалтқышы электр қозғалтқышына тұрақты ток беретін қуат генераторына қосылды, ол айналуды кардан арқылы артқы жетек осіне жіберді. Қозғалыс бағытын өзгерту (алға-артқа) жүргізуші орындығының жанында орналасқан ауыстырып-қосқыш арқылы жүзеге асырылды. Автобус толық тоқтағаннан кейін ғана ауысуға рұқсат етілді.
Мәнқажетті тарту күші автоматты түрде реттелді, бұл электр беріліс қорабының сөзсіз плюс болды. Осыған байланысты жүргізушінің жұмысы айтарлықтай жеңілдейді. Сәйкесінше берілістерді ауыстыру және ілінісу педальын басу қажет болмады, бұл қалалық жағдайларда маңызды болды. Дегенмен, мұндай ыңғайлылық қондырғыға мұқият, ең бастысы, білікті техникалық қызмет көрсетуді талап етті, бұл, әрине, жүйенің жаңалығы мен оны жөндеуге қабілетті мамандардың болмауына байланысты ол кезде үлкен мәселе болды.
Сонымен қатар, дөңгелектерге жеткенде іштен жанатын қозғалтқыштан берілетін энергия тиімділікте айтарлықтай жоғалтулармен екі есе түрленді. Және бұл отынның жоғары шығынына әкелді (100 км-ге 65 литр). Дегенмен, жаңа ZiS серияға шықты. Шілде айының басында мәскеулік автобустар зауыт шығарған алғашқы 7 автокөлікті өз қатарларына қабылдады. Ал 7 қыркүйекте флот тағы 25 бірлікпен толықты.
Жолаушыларды қуанту үшін
Жолаушыларға ыңғайлылық тұрғысынан автобустың дизайны өте сәтті болып шықты. Салон 60 орынға есептелген, оның ішінде 34 орындық. Орындықтар былғарыдан немесе плюшпен жабылған. Қысқы кезеңде ZiS-154 жақсы жылыту жүйесімен, ал жазда - желдетумен жабдықталған. Қондырылған жайлылық пен жұмсақ суспензия. Автобус бірқалыпты жылдамдады, біркелкі қозғалды, бұл алдыңғы модельдермен салыстырғанда, бұл жай ғана автомобиль кереметі болды. Соған қарамастан, операция кезінде айтарлықтай кемшілік анықталды, ол ақыр соңында машинаны өндірістен алып тастауға әкелді.
Жаңа автобустың үлкен мәселесі
ZiS-154-дегі барлық мәселе қозғалтқышта болды. Жанармайдың жоғары шығынымен қатар YaAZ-204D өте шулы болып шықты. Сонымен бірге ол әлі де қара түтінді аяусыз шегеді. Бірақ бұл ең жаманы емес еді. Анда-санда автобустың дизельдері, айтқандай, «беріліске көшті», яғни ол өздігінен және бақылаусыз жылдамдығын арттырды. Оны тоқтату үшін жүргізуші жанармай құбырын жауып тастауға мәжбүр болды. Қозғалтқыштың көліктің артында болғаны есіңізде болса, бұл шынымен де күрделі мәселе болды.
«Spacing» ZiS-154-тің нағыз қасіретіне айналды. Тіпті автобусты қауіпсіз пайдалану жөніндегі нұсқаулықта жүргізушіге автобусты қол-аяқ тежегішімен тоқтатуды тапсырған. Содан кейін ол кондуктордан немесе жолаушылардың бірінен тежеуді жалғастыруды сұрауға мәжбүр болды және өзі дереу қозғалтқыш бөлігіне барып, жанармай құбырын бұрап алды, осылайша қозғалтқыштың инжекторларына отын беруді тоқтатты. Олар зауыттағы бұл ақауды жоя алмады, өйткені олар құбылыстың негізгі себебін нақты білмеді.
Сондықтан, 1950 жылы, яғни өндіріс басталғаннан кейін үш жыл өткен соң, ZiS-154 сериялық өндірісі толығымен тоқтатылды. Соған қарамастан, осы уақыт ішінде зауыт 1165 «ғажайып автобустарды» шығаруға қол жеткізді, олардан автобус парктері ілмекпен немесе ілмекпен құтылуға тырысты. Әрине, автобус өз уақыты үшін жаңалық болғанымен, ол өте сәтсіз болды, сондықтан одан әрі дамыта алмады.
Ұсынылған:
V8 қозғалтқышы: сипаттамалары, фотосуреті, диаграммасы, құрылғысы, көлемі, салмағы. V8 қозғалтқышы бар көліктер
V8 қозғалтқышы 20 ғасырдың басында пайда болды. Олар 1970 жылдары Америка Құрама Штаттарында танымалдылық шыңына жетті. Қазіргі уақытта мұндай қозғалтқыштар автомобильдер арасында спорттық және сәнді автомобильдерде қолданылады. Олар жоғары өнімділікке ие, бірақ оларды пайдалану ауыр және қымбат
YaMZ қозғалтқышы бар "Урал-4320": өнімділік сипаттамалары. «Орал-4320» әскери
TTX "Ural-4320: YaMZ қозғалтқышы, сипаттамасы, ерекшеліктері, модификациялары, мүмкіндіктері, мотор сипаттамалары. TTX "Ural-4320": әскери машина, фотосурет, ұсыныстар, қолдану аясы
ВАЗ-2109 қозғалтқышы. ВАЗ-2109 баптау қозғалтқышы
VAZ-2109 - Ресейдегі ең танымал және кең таралған көліктердің бірі. Өздеріңіз білетіндей, «тоғызыншы отбасының» ВАЗ-ы үш қуат блогымен жабдықталған. Олардың әрқайсысы қуат пен жұмыс көлемімен ерекшеленді. Бүгін біз қозғалтқыштың (VAZ-2109-21099) қалай жұмыс істейтінін қарастырамыз және оны қалай баптау керектігін білеміз
Автокөлік «Маруся» - ресейлік автокөлік өнеркәсібі тарихындағы алғашқы отандық спорттық автокөлік
Маруся спорттық көлігі 2007 жылы шыққан. Дәл сол кезде ВАЗ-ға Ресейдегі алғашқы жарыс көлігін жасау идеясы ұсынылды
Дизельді қозғалтқышы бар Porsche Cayenne («Porsche Cayenne»): иесінің пікірлері, техникалық сипаттамалары, отын шығыны, фотосуреттер
Бұл мақалада біз Porsche Cayenne Diesel S сияқты неміс көлігінің нақты иесінің пікірлерін қарастырамыз, оның техникалық сипаттамаларын, бағасын және 100 километрге кроссовер отын шығынын білеміз. Біз оның қандай артықшылықтары мен кемшіліктері бар екенін анықтаймыз, оның бәсекелестерін қарастырамыз. Сипаттаманы фотосуреттермен және лайфхактармен қолдаңыз
