«Москвич-2141»: техникалық сипаттамалар, баптау, жөндеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Москвич-2141 жеңіл автомобильі Мәскеу AZLK автомобиль зауытының сәтті үлгісі болды, бірақ оны дамытудың қиын және ұзақ кезеңі жолаушылар вагонының ескіргеніне және конвейердегі әлсіз қуат блогына әкелді.. Бұл екі фактор M-2141-ге сұраныстың төмен болуының негізгі себептері болды.

Автозауыт болу

«Москвич» - Кеңес Одағында астана тұрғындары үшін ғана емес, Ленин комсомолы автомобиль зауыты шығаратын шағын көліктер де осылай аталды. AZLK зауытының құрылысы 1929 жылы басталды. Бір жылдан кейін кәсіпорын ашылып, А және АА үлгідегі алғашқы Форд автомобильдерін шығарды. Сол жылы зауыт өзінің атауын алды - Ким мемлекеттік автомобиль құрастыру зауыты.

1933 жылы кәсіпорын ГАЗ-ның филиалына айналып, ГАЗ-АА автомобильдерін шығаруға көшеді. 1945 жылы компания қайтадан тәуелсіздік алды. Ол өз өнімдерін шағын автомобильдер зауыты (МАМЗ) атауымен шығарады. «Москвич» деген атпен алғашқы шағын көлік 1947 жылы 400 индексімен шығарылды, ал келесі жылы.көліктің алғашқы экспорттық жеткізілімі басталды.

AZLK әзірлеу және жабу

МАМЗ-ның дамуы өндірістің ұлғаюымен және жеңіл автомобильдердің жаңа үлгілерінің шығарылуымен байланысты. Маңызды қадам 1967 жылы миллионыншы данасы шығарылған шағын «Москвич-408» автокөлігін әзірлеу және шығару болды. Келесі жылы бірқатар маңызды оқиғалар болды:

• жаңа құрастыру зауытының құрылысын бастау;
• Москвич-412 автокөлігінің шығарылуы, сондай-ақ станциялық вагондар мен фургондардың шанақтарындағы модификациялар;
• компанияға басқа атау берілді: Автомобиль зауыты. Ленин комсомолы (АЗЛК).

1975 жылы келесі жаңалық Москвич-2140 болды – бұл дерлік жаңартылған 412 моделі болды. Алдыңғы жетекті жеңіл автокөлік Москвич 2141 1986 жылы шығарылды және ол зауыт үшін соңғы болды. «Святогор» деп аталатын модернизацияланған «Москвич-2141-45» өндірісі 2002 жылы аяқталды, ал AZLK зауыты 2010 жылы таратылды.

M-2141 әзірлеудегі қиындықтар

Автомобиль зауытында алғаш рет олар 1972 жылы М-412-ні алмастыратын алдыңғы жетекті модельді жасай бастады, бірақ жұмыс тоқтатылды. «Москвич-2140» сериялық өндірісін бастау туралы шешім қабылданды. Кейінірек бұл шешім қате деп танылды, өйткені ескірген үлгіні шығару кәсіпорынның дамуын тоқтатты.

Алдыңғы дөңгелегі бар шағын жинақты шығару бойынша жұмыс тек 1976 жылы жалғасты. Көлік бес есікті хэтчбек корпусын және артқы жетекті макетті алды. Бірақ шешілдіартқы жетекті тастап, прогрессивті алдыңғы жетекке ауысыңыз, бұл даму кезеңін тағы да ұзартты.

Модельді жасаудағы тағы бір бұрылыс «донор» ретінде француздық Simka-1308 қосалқы компактісін алуға тапсырыс түскенде орын алды. 1986 жылы бірқатар өзгерістер, өзгертулер мен жөндеулерден кейін «Москвич-2141» конвейерге жетті. Салыстыру үшін «Симка-1308» 1976 жылы жыл көлігі болып танылды.

Design M-2141

Прототипінің болуына қарамастан, AZLK дизайнерлері Москвич-2141 автокөлігі үшін дерлік жеке көрініс жасай алды. Өткен ғасырдың сексенінші жылдарындағы автокөліктің дизайны заманауи және керемет болды. Дененің тегіс контурлары өте қызықты көрінді, бірде-бір өткір бұрыш емес, жылдам силуэт және жаңа элементтерді жылтыратудың үлкен ауданы. Көлікке беріктік пен динамизм берілді:

• бедерлі штамптау қабырғалары бар ұзын капюшон;
• үлкен доғалар;
• үлкен бас оптика;
• алдыңғы штамптау сызығы алдыңғы қанаттардан көліктің артқы жағына дейін созылады;
• жоғары орнатылған сатылы артқы бампер;
• үлкен көлбеу артқы әйнек;
• кең біріктірілген артқы шамдар.

Отандық «Жигули» мен «Волга» фонында М-2141 шетелдік көлікке ұқсайтын.

Интерьер

Заманауи стандарттар бойынша, тіпті бюджеттік жеңіл көліктер де Москвич-2141 интерьері өте нашар және архаикалық көрінеді. Ол мынаны көрсетеді:

• үлкен екі жақты руль;
• сатылы шығыңқы күннен қорғайтын қалқанмен жабдықталған бақылау тақтасындағы ақпараттың ең аз мөлшері;
• қара бас тіректері бар қарапайым алдыңғы орындықтар;
• есікке орнатылған электр терезе тұтқалары;
• тік бұрышты қыздыру және желдету диффузорлары;
• кішкентай ішкі айнасы бар.

Интерьерді безендіру үшін: қатты пластик, мата, полиуретанды көбік пайдаланылды. Рас, 1987 жылы арнайы тапсырыстар бойынша олар велюр төсемі бар автомобильдер шығара бастады және өз дизайны бойынша барлық терезелерге электр терезелерін орнатты.

Көптеген көлік иелері кабинаға жайлылық беру үшін Москвич-2141 ішкі баптауын өз бетінше орындады. Осы мақсатта мыналар пайдаланылды:

• руль дөңгелегі қақпақтары;
• үлкейтілген айналар;
• жаңа орындық бас тіректері;
• жұмсақ еден;
• ішкі безендіру материалдары өзгертілді.

Тегіс аумақты қалыптастыру үшін артқы орындықтар бүгілген сайын көбейетін үлкен жүксалғыш автомобильдің ерекшелігі болып саналды.

Дизайн мүмкіндіктері

Жаңалық француздық «Симкаға» негізделгенімен, зауыт дизайнерлері тікелей көшіруден бас тартты. Ең алдымен, олар алдыңғы жағында орналасқан Москвич-2141 қозғалтқышы үшін бойлық орналасуды пайдаланды. Сонымен қатар, бұл дәстүрлі түрде артқы жетекті модельдерге орнатылған UZAM және VAZ-2106 қуат блоктары үшін жасалды. Қозғалтқыштың бойлық орналасуы шағын автомобильдің осьтік салмағының жақсы таралуын құрады, бұл қосымша динамикалық параметрлерді жасауға, өрмелеуді жақсартуға және елден өту қабілетін арттыруға мүмкіндік берді.

Автомобильдің келесі ерекшелігін бес сатылы механикалық беріліс қорабы деп атаған жөн, ол алғаш рет отандық жеңіл көліктерге орнатылған. Сонымен қатар, осы беріліс қорабындағы негізгі және қосалқы біліктер бір көлденең жазықтықта орнатылған, бұл бүкіл қуат блогының жинақылығын айтарлықтай арттырды және тиісінше сорғыш сызығын төмендетті.

Шанақтың жақтауында фронтальды соқтығыс кезінде амортизатор қызметін атқаратын және автомобильдің қауіпсіздігін арттыратын арнайы шпалдар қолданылды. Артқы суспензия арнайы серіппелер алды. Кейбір автокөлік жүргізушілері, әсіресе көлікті ел аралау үшін пайдаланатындар, сенімділік үшін Москвич-2141 үшін техникалық баптау ретінде бұрылыстар саны ұлғайған серіппелер орнатты. Алдыңғы аспа үшін MacPherson тірегі таңдалды.

Ерекшеліктерге қарамастан, дизайн «Москвич-2141» автокөлігін гаражда айтқандай жөндеуге мүмкіндік берді, бұл автокөлік жүргізушілері үшін автокөліктің тартымдылығын арттырды.

Техникалық параметрлер

Жаңалық ерекше сыртқы түрімен қатар жоғары сапалы техникалық параметрлерге ие болды. Москвич-2141 UZAM-331 қозғалтқышымен келесі сипаттамаларға ие:

• сынып – шағын;
• дене түрі - хэтчбек;
• есіктер саны - 5;
• сыйымдылығы - 5 адам;
• доңғалақ базасы - 2,58 м;
• ұзындығы - 4,35 м;
• биіктігі – 1, 40;
• ені – 1,69 м;
• брутто салмағы – 1,48 тонна;
• жер клиренсі - 16,3 см;
• қозғалтқыш үлгісі - UZAM-331;
• түрі - бензин;
• қоспа түзілу - карбюратор (DAAZ 2140);
• салқындату - сұйық;
• цилиндрлер саны – 4 дана;
• клапандар саны – 8;
• цилиндрдің орналасуы - L-сызығы;
• жұмыс көлемі - 1,48 л;
• қуаты - 71,5 литр. б.;
• беріліс қорабы - алдыңғы жетекті, механикалық;
• беріліс қорабы - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы;
• максималды жылдамдық - 154,6 км/сағ;
• 100 км/сағ дейін үдеу - 17,9 сек;
• отын шығыны (біріктірілген) - 6,0 л/100км;
• отын багының көлемі - 55,0 л;
• отын - АИ-92 бензині;
• шиналар өлшемі - 165/80R14.

M-2141 жабдықталған басқа қуат блоктарының параметрлері:

- VAZ-2106-70 үлгісі:

• түрі - бензин;
• көлемі – 1,57 л;
• қуат - 80 а.к с.

- UZAM-3317 үлгісі:

• түрі - бензин;
• көлемі – 1, 70 л;
• қуат - 86 а.к с.

- VAZ-21213 үлгісі:

• түрі - бензин;
• көлемі – 1, 70 л;
• қуат - 83 а.к с.

- Ford-XLD418 үлгісі:

• түрі - дизель;
• көлемі – 1,75 л;
• қуат - 60 а.к с.

- Renault-F3R үлгісі:

• түрі - бензин;
• көлемі – 2,00 л;
• қуат - 113 а.к с.

Отандық қозғалтқыштар көлік иелері арасында танымал болды. Ескірген үлгілерге қарамастан, олар бұзылған жағдайда Москвич-2141 қосалқы бөлшектерінің арқасында жөндеу шығындарын азайтты.

Қызмет көрсету және жөндеу жұмыстары

Иелеріне арналған бастапқы жөндеу және техникалық қызмет көрсету жұмыстары негізінен көліктің сапасыз құрастыруымен байланысты болды. Сондықтан, жаңа автокөлік үшін барлық дерлік бекіткіштер саңылаусыздандырылды, әртүрлі буындардағы ағып кетулер мен сықырлаулар жойылды, корпус пен ішкі элементтер реттелді. Терезе буындары ішкі бөлмені судан қорғау үшін қосымша тығыздалған.

Автомобильдің металл элементтерін коррозияға қарсы өңдеу бояу жұмыстарының сапасының төмен болуына байланысты ерекше мұқият жүргізілді. Осыған қарамастан, көбінесе M-2141 корпусы, автокөлік иелері айтқандай, шамамен бір жылдан кейін гүлдей бастады. Бұл әсіресе өндірістің алғашқы жылдарындағы автомобильдерге қатысты. Кейіннен кескіндеме жақсарды, бірақ коррозия мәселесі толығымен жойылмады.

Сенімді жұмыс, қызмет мерзімін ұзарту, «Москвич 2141» үшін жөндеулер санын азайту үшін келесі стандартталған техникалық қызмет көрсету аралықтары белгіленді:

• TO-1 - 4000 км;
• TO-2 - 16000 км.

Егер шағын көлік үнемі қиын жағдайларда пайдаланылса (мысалы, ауылдық жолдардағы сапарлар), MOT арасындағы жүгіріс 10-20%-ға азайтылуы керек.

Артықшылықтары жәнекөлік ақаулары

Жаңа Москвич-2141-нің негізгі артықшылықтары:

• алдыңғы доңғалақты жетек;
• бес жылдамдықты беріліс қорабы;
• қызықты дизайн;
• кең жүксалғыш;
• қолжетімді баға:
• жақсы крест.

Сонымен қатар, егер жөндеу қажет болса, «Москвич-2141» автокөлігінің қосалқы бөлшектері тапшы болып саналмады, ал процестің өзі автомобильдің дизайнына байланысты көп жағдайда жоғары біліктілікті қажет етпеді.

Пікірлеріндегі кемшіліктердің ішінде иелері мынаны атап өтті:

• құрылыс сапасы нашар;
• коррозияға қарсы қасиеттері нашар;
• көлік рульі жоқ;
• төмен қуатты блоктар;
• нашар дыбыс оқшаулау және гидрооқшаулау;
• қосалқы доңғалақтың көліктің астындағы орны;
• электр жабдығының жиі бұзылуы;
• салонда сықырлау;
• қордағы сыртқы айналармен нашар көріну;
• жоғары отын шығыны.

Көптеген кемшіліктер, сондай-ақ жалпы экономикалық жағдай «Москвич-2141» өндірісін тоқтатумен бірге АЗЛК зауытының да жұмысын тоқтатты.