Карбюратор K-151: құрылғы, реттеу, ақаулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

К-151 сериялы «Газель» карбюраторы кең қақпақпен шығарылады. Модификациядағы клапандар жоғары қысымға төтеп бере алады. Мүмкіндіктердің арасында құрылғыда орнатылған жоғары сапалы сорғыны атап өту маңызды. Сондай-ақ, модель кең камера үшін белсенді түрде бағаланады. Адамдарға ерекше қызығушылық - K-151 карбюраторын реттеу. Құрылғыны талдаудан бұрын осы тақырып бойынша бейнені көру керек. Реттеу кезінде нұсқауларды қатаң сақтау маңызды. Бұл мәселені егжей-тегжейлі түсіну үшін сізге ең алдымен K-151 карбюраторының құрылғысын зерттеуді ұсынамыз.

Карбюратордың жалпы орналасуы

Кең камерада орналасқан диффузор мен клапан жүйесі бар Gazelle K-151 карбюраторын қарастырайық. Модельдің төменгі жағында сорғы бар. Сондай-ақ, K-151 карбюраторлық құрылғыда түтікпен супер зарядтағыш бар. Ұстағыш жіпке бекітілген. Модельдің бүйірінде саптамаға қосылған бүріккіш бар.

Шектегіш ағынмен пайдаланылады. Жанармай жүйесі карбюратордың төменгі жағында орналасқан. Сондай-ақ, K-151 карбюратор тізбегі шағын инемен қолданылатын фитингті қамтиды. Қалқымалы механизм камераның астында орналасқан. Құрылғыдағы жеке назарауысуға лайық. Бұл жағдайда ол дроссельдік клапанмен бірге қолданылады. K-151 карбюраторы супер зарядтағыш арқылы қосылған.

қалқымалы механизм

Карбюратордың қалқымалы механизмі екі төсемнен жасалған. Сөрелер тек бір жағында. Бұл механизмді тазалау үшін модификацияның үстіңгі қақпағын ғана алып тастау керек. Сондай-ақ, түтік орталық камерадан шығатынын атап өткен жөн. Механизмнің төменгі жағында К-151 карбюраторына блок орналастырылған. Ақаулар сирек кездеседі, себебі екі қабаттасу қолданылады. Бос жүріс кезінде олар айтарлықтай тозуы мүмкін. Қажет болса, жастықшаны резеңкенің кішкене бөлігінен өзіңіз қиып алуға болады.

Клапан жүйесі

Карбюратордағы клапан жүйесі отын бүркуге жауапты. Стеллаждарда көп қысым бар. Бастапқы модификациялық камера екі тіреуішпен жасалған. Құрылғының орталық бөлігінде шағын қақпақ бар. Оны реттеу үшін пернені пайдалану керек. Жүйенің бүйір жағында К-151 карбюраторына клапан қосылған. Механизмнің ақаулары, қажет болған жағдайда, әрқашан өздігінен жойылуы мүмкін. Бұл жағдайда модельдегі кірістірулер резеңкеден қолданылады. Клапандардан шығатын ағын серж. Клапанды өзіңіз ауыстыру үшін сізге арнайы жабдық қажет. Мамандар түтікті мезгіл-мезгіл тазалап тұру керектігін айтады. Бұл үшін ұзын рамрод сәйкес келеді. Суды жоғары қысымда берген дұрыс.

Ұстағышты реттеу

Ұстағыштың айналуына байланысты K-151 карбюраторы реттеледі. Бұл туралы Интернеттегі бейнелер әрқашан тақырыпты толық аша бермейді. Бұл модификацияда ұстағыш ағынның жағында орналасқан. Оны айналдыру үшін L-тәрізді қысқа перне қажет. Оны сағат тілімен бұру керек. Бұл процесс кезінде адам клапанның орнын бақылауы керек. Егер ол артқа қисайса, ұстағышты сағат тілімен көбірек бұру керек. Кейбір жағдайларда реттеу кезінде амортизатор батып кетуі мүмкін. Бұл жағдайда бұранданы үнемі қысқыш күйде ұстау керек. Амортизаторды алу үшін оны негізгі камераның бүйірінен үшкір затпен тартып алу керек.

Қосымша модификациялық камера

Бұл модификациядағы қосалқы камера қуатты сорғы мен дискілер жинағын қамтиды. Бұл жағдайда айналма клапан камераның төменгі жағында орналасқан. Сондай-ақ, бұл модельде отын жүйесімен өзара әрекеттесетін ағын бар екенін атап өткен жөн. Егер ақаулар табылса, орталық фитингтің жұмысын дереу тексеру ұсынылады. Ине қозғалмаса, арна бітеліп қалған.

Камераны саптама арқылы тазалау оңай. Оған қоса, ол қысыммен ауа ағынымен үрленеді. Клапан жүйесін зақымдамау маңызды. К-151 карбюраторының бос жүріс жылдамдығы ұстағышпен реттеледі. Кейбір адамдар камерада орналасқан реттеушімен проблемаларға тап болады. Бұл модификацияда ол байланыстыролик.

Реттегішті тексеру үшін қақпақты шешіп, жоғарғы сорғыны ажыратыңыз. Осыдан кейін ғана тірекке тікелей барады. Ең алдымен, ролик ажыратылады. Осыдан кейін сіз реттегіштің негізін тексеруіңіз керек. Бұл карбюратор шағын тірекпен жасалған. Егер ол деформацияланса, модельді толығымен ауыстыруға тура келеді. Тағы бір мәселе қисық септумда болуы мүмкін. Бұл клапандардың шамадан тыс жүктелуіне байланысты. Бөлімді бөлек өзгертуге болады. Бұл жағдайда реттегішті толығымен алып тастау қажет емес.

Сорғының ақаулары

Бұл карбюратордың сорғысы шағын тартпамен бірге пайдаланылады. Модификацияның жоғарғы жағында корпусқа қосылатын тұтқа бар. Сондай-ақ тұғырды бекітетін бұранда бар. Модельдің негізгі ақаулары тұтқамен байланысты. Мұндай жағдайда K-151 карбюраторын жөндеу сорғының негізін тексеруден басталуы керек. Осыдан кейін сөреден түтік тексеріледі. Сорғының ішінде шағын поршень бар. Оған жету үшін төменгі қақпақты алып тастау керек. Осыдан кейін ғана бұранданы бұрап, модификацияның бүкіл ішкі бөлігін тексеруге болады. Бұл жағдайда адаптерге қол тигізудің қажеті жоқ. Тұтқаны ауыстырған кезде ағынға ерекше назар аудару керек. Кейбір жағдайларда ол тез батып кетеді. Тартпаны қақпақсыз өзгертуге болады. Бұл кезде ең бастысы қалтқыға зақым келтірмеу.

Реттегішті жөндеу

Екінші камераның реттегішін қарастыратын болсақ, ол K-151 D карбюраторында екі тірекпен орнатылғанын атап өткен жөн. қабаттасуларқұрылғының жоғарғы жағына ғана қолданыңыз. Реттегішті ауыстырған кезде алдымен қақпақ алынады. Келесі қадам - кедергіні жою. Кейіннен оны жақсы майлау керек. Бұл жағдайда қақпақтарға қол тигізудің қажеті жоқ.

Бұл карбюратордың қалқасы тек бір қыстырғышқа бекітілген. Бекіткіш өте мықтап отырады, сондықтан оны тартып алу керек. Тірекке ерекше назар аудару керек. Ұстаушыны бір уақытта босатпау орынды. Егер қысқыш бұрандасы түсіп кетсе, оны дереу ауыстыру керек. Кейде реттегіш тікелей батып кетеді. Бұл тіректің жылжуына байланысты болады. Мұндай жағдайда сарапшылар бүйір тұғырды және камераның тұтастығын тексеруді ұсынады.

Құрылғыдағы фитингті қалай ауыстыруға болады?

K-151 карбюраторы бар фитинг ұстағыш рөлін атқарады. Бұл клапандардың қалыпты жұмыс істеуі үшін қажет. Егер фитинг адасып кетсе, онда клапандар тез тозады. Бұл процесс сонымен қатар бастапқы камераның қызып кетуімен бірге жүреді. Майлау да бұзылған. Бұл жағдайды түзету үшін фитингті дұрыс тексере білу керек. Бұл көп уақытты қажет етпейді. Ең алдымен, механизмді бекіту үшін блок қойылады. Сіз сондай-ақ кәдімгі вентильді пайдалана аласыз. Осыдан кейін сіз үстіңгі қақпақтағы қысқыш бұрандаларды табуыңыз керек. Олар бүйірлерде және қабаттасулармен жасырылған. Қақпақты алып тастағаннан кейін орталық клапан жағына жылжытылады. Бұл сорғыны толығымен алып тастайды.

Одан кейін клапанды мұқият тексеру керек. Егер оларда қараңғылық көрінсе, онда карбюратордың майлауы бұзылған. Сорғыосыдан да зардап шегуі мүмкін. Содан кейін фитинг тікелей келеді. Оның негізінде кішкентай басы бар. Деформацияланған кезде модель камераның ішінде пайда болатын қысымға төтеп бере алмайды. Бұл модификацияның басы алынбалы түрге жатады. Дегенмен, оны бөлек алу өте қиын. Бұл жағдайда фитингті толығымен өзгертуге тура келеді.

Тығыздағыштарды ауыстыру

Карбюратордағы тығыздағыштар камераларды герметизациялауға жауапты. Төменгі төсеніштерге қарасаңыз, олардың тар негізі бар екенін көруге болады. Олар бұрандалармен бекітіледі. Екінші камерадағы төсемді өзгерту үшін, ең алдымен, K-151 карбюраторын бекіту керек. Осыдан кейін ағын бұрандалы түрде шығарылады. Жапқыштарға қол тигізудің қажеті жоқ. Көптеген адамдар барлық бұрандаларды бірден алу қатесін жасайды. Сіз оларды бір-бірден бұрап алуыңыз керек. Осылайша, төсеніш ешқашан бүгілмейді. Жоғарғы палатаны қарастыратын болсақ, онда бәрі сәл басқаша. Ең алдымен, карбюратор жөндеуге бекітіледі. Келесі қадам клапанды жабу болып табылады. Бұл жағдайда ұстаушы стационарлық күйде болуы керек. Бұрандаларды бір-бірден бұрау керек. Сонымен қатар, адам сөренің орналасуын бақылауы керек. Кейде төсеніш бірден сырғана бастайды.

Мұның бәрі оның зақымдалуына әкеледі. Бұған жол бермеу үшін сіз досыңыздың көмегіне жүгінуіңіз керек. Бұрандаларды ұстаған кезде тек бір адам ұстағышты бақылауы керек. Жолдас қабаттасуды бақылауға міндетті. Егер ол қатты майыса бастаса, онда оны міндетті түрде өзгерту керек болады. Мұны да атап өткен жөнтығыздағыш карбюратордың бастапқы камерасында. Ол қақпақтың дәл артында орналасқан. Қақпақ төрт бұрандамен бекітілген. Барлығын бұрап алмас бұрын, негізгі компоненттерді майлауға ерекше назар аудару керек. Бұл жағдайда камералардың шеттерін жақсы тазалау керек.

Құлыптау механизмі

К-151 карбюраторы бар құлыптау механизмі отынмен қамтамасыз етуге жауап береді. Ол ағынды, сондай-ақ төмен қуатты сорғыны қамтиды, одан түтік созылады. Негізгі модификациялық камера төменгі жағында. Құрылғының негізгі мәселесі кеңейткіштің дұрыс жұмыс істемеуінде жатыр. Ол арнайы адаптерге орнатылған.

Адаптердің бітелуін дереу тексеру керек. Мұны істеу үшін сорғыны ажыратып, камераның негізін тексеру керек. Карбюратордағы кеңейткіш екі жағында орналасқан екі қыстырғышпен бекітілген. Бұл жағдайда ауа ағыны ұстағышқа тиіп кетпеуі керек. Экспандерді ауыстырған кезде басын мұқият тазалау ұсынылады. Бұл ретте үстіңгі қақпақты қатты ысқылауға болмайды.

Дроссельді жөндеу

K-151 карбюраторындағы дроссель клапаны тек бір бағытта қозғала алады. Ол сөренің үлкен кептелуіне байланысты сәтсіздікке ұшырайды. Бұл инъекциялық жүйенің бұзылуына байланысты болады. Бұл жағдайды түзету үшін, ең алдымен, сорғы астында орналасқан адаптерді тексеру ұсынылады. Ең оңай нәрсе - тығыздағышты өзгерту. Егер негізде сызаттар көрінсе,сондықтан клапанмен үйкеліс бар.

Мұның бәрі, сайып келгенде, жанармай жүйесі мен дроссельге көп күш түсіреді. Клапанды өзгерту үшін тек үстіңгі қақпақты шешіп алыңыз. Бұл жағдайда реттеу бұрандасына қол тигізбеу керек. Болашақта оны конфигурациялау қиын болады. Клапанды ауыстыру кезінде алдыңғы тірекке ерекше назар аудару керек. Ондағы бұранданы толығымен қыспау керек. Егер сіз амортизатормен тікелей жұмыс жасасаңыз, ағынды алып тастауға тура келеді. Бұл жағдайда құбырды ажыратуға болмайды. Амортизатор қолмен алынып, ысырма бүйірге жылжытылады.

Су төгетін түтікті қалай ауыстыруға болады?

Бұл карбюратордағы су төгетін түтік қосалқы камераның астында. Оның ұзындығы кішкентай, бірақ кейде ол қатты бұрылады. Бұл жағдайда корпустың барлық механикалық зақымдануы және шамадан тыс шайқау әсер етеді. Түтікшені ағынның бүйірінен бұрап алу үшін сізде кішкене кілт болуы керек. Саптаманың шығатын саңылауларын дереу шаңнан тазалау керек. Мұны істеу үшін сіз шүберекті қолдануға болады. Осыдан кейін тармақ құбыры камера жағынан ажыратылады.