K-133 карбюратор: техникалық сипаттамалар, құрылғы және реттеу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Бұл карбюратор үлгісін «Пекар» АҚ инженерлері жасап шығарған, бүгінде ол осы кәсіпорынның өндірісінде шығарылады. К-133 карбюраторы ZAZ-1102 Таврия автомобильдерімен жабдықталған MeMZ-245 қозғалтқышына орнатуға арналған.

Карбюратордың бір камерасы бар, бірақ оның ішінде екі диффузор бар. Ондағы жанғыш қоспаның ағыны түсіп, қалтқы камерасы теңестіріледі. Карбюратор сонымен қатар EPHX жүйесімен, жартылай автоматты іске қосу құрылғысымен және жезден жасалған қалтқылармен жабдықталған. Осы үлгіні толығырақ қарастырайық, оны жөндеу, күтіп ұстау және реттеуді үйренейік.

Құрылғы

К-133 карбюраторы үш негізгі бөліктен тұрады - қалқымалы камераның қақпағы, ортаңғы бөлік, сондай-ақ төменгі құбыр және араластырғыш камера.

Қақпақта кіріктірілген ауа демпфері бар. Сондай-ақ жанармай сүзгісі және қалқымалы ине клапаны бар. Қосымша ішіндеқондырғының қақпағы тұрақ теңгерімсіздігі клапанымен, үдеткіш сорғы жүйесінің атомизаторымен жабдықталған. Ол бос ауа ағынымен жабдықталған.

Бұл карбюратор үлгісінде дроссельге топсалар арқылы қосылған ауа демпфері бар. Бөлшек шыбықтар арқылы қозғалады. Амортизатордың орнын басқаруға болатын түйме автомобильде еденде, туннельде орналасқан. Егер демпфер толығымен жабылған болса, онда дроссель өзектер арқылы ашылады. Бұл жағдайда саңылау 1,6-1,8 мм құрайды. Дәл осы алшақтық суық қозғалтқышты іске қосу кезінде отын мен ауаның ең оңтайлы қатынасын алуға мүмкіндік береді.

Бұл құрылғының ортаңғы бөлігі қалқымалы камера, сонымен қатар диффузорлар басылатын ауа арналары болып табылады. Оған қалтқылар, үдеткіш сорғы жүйесі, қуат режимінің экономайзері және үдеткіш сорғы клапандары, негізгі өлшеу жүйесінің негізгі ағындары, бос ағын кіреді.

К-133 ZAZ карбюраторының араластыру камерасына дроссельдік клапан орнатылған. Дроссель кабинадағы педаль арқылы басқарылады. Амортизатор педальға механикалық штангалар арқылы қосылады. Дроссель клапанынан басқа, араластырғыш камерада EPHH бар. Бұл жинақ жабық металл корпус, оның ішінде резеңке диафрагма бар. Қақпақта арнайы бұранда бар, оның көмегімен K-133 карбюраторының жұмысы кезінде қозғалтқышқа берілетін отын қоспасының мөлшерін реттеуге болады. Эконайзер клапанының жүрісі де осы бұрандамен шектеледі. Бұл бастықабылдау жолында қалыптасқан вакуумды реттеуге мүмкіндік беретін элемент.

Бұл карбюратордың құрылғысында арнайы кронштейнге орнатылған микроқосқыш бар. EPHH жүйесінің қаншалықты тиімді жұмыс істейтіні оның дұрыс орнатылуына байланысты.

Электр клапаны сөренің көлденең бөлігінде, тұтану катушкасының оң жағында орналасқан. Бұл клапанның диафрагмасына вакуум беру мүмкіндігін қосу немесе өшіру үшін қажет. EPHH басқару блогымен басқарылады. Оны қозғалтқыш бөлігінің қабырғасының оң жағында табуға болады. Блоктың негізгі функциясы қозғалтқыштың қазіргі уақытта жұмыс істеп тұрған жылдамдығына байланысты электромагниттік клапанды басқару болып табылады.

Бастау

Стартер жүйесі пневматикалық түзеткішпен және байланыстыру жүйесімен жабдықталған. Мұның бәрі ауа демпферін басқаратын жартылай автоматты жүйені құрайды.

Қақпақ

Бұл карбюратор үлгісінің қақпағы қалтқы камерасын теңгерімдеуге арналған түтікті, сондай-ақ қалтқыға жалғанған отын инесі клапанын қамтиды. Ол сондай-ақ резервуарға жанармай құюға және түсіруге арналған арматурамен жабдықталған. Сондай-ақ оның жақсы жанармай сүзгісі бар.

Қалқымалы камера

Камераның корпусында негізгі ауа өтуі және шағын диффузор, сондай-ақ тығыздағыш пен ысырма бар. Сонымен қатар, корпустың үлкен диффузоры бар. Кішкентайда арналар жасалған секіргіш бар,GDS бүріккіштері мен экономайзерлері ретінде әрекет етеді.

GDS

Бұл K-133 карбюраторының негізгі мөлшерлеу жүйесі. Бұл отын, сонымен қатар ауа ағындары және эмульсия түтігі.

Бос жүріс жүйесі

Бұл карбюратордың тәуелсіз бос жұмыс жүйесі бар. Онда жанармай мен ауа ағындары, сондай-ақ реттеу элементтері бар. Бұл мөлшер бұрандасы және жанармай қоспасының сапасы бұрандасы.

Үдеткіш сорғы

Құрылғы экономайзерге қосылған. Бұл элементтер бір жетекпен біріктірілген, ол өз кезегінде дроссельдік клапан жетегіне де қосылады. K-133 карбюраторында үдеткіш сорғы кері клапанмен, атомизатормен және қысым клапанымен жабдықталған.

Реттеу

Карбюраторлардың басқа үлгілері сияқты, K-133 де реттеу және баптау үшін кең мүмкіндіктерге ие. Мұнда сіз қалқымалы камерадағы отын деңгейін, іске қосу саңылауларын, бос жүріс режимін реттей аласыз. Сіз отын шығынын және динамикалық сипаттамаларды реттей аласыз, бірақ бұл жағдайда ағындарды таңдап, қолайлы комбинация табылғанша көлікті жүргізуге тура келеді.

K-133 карбюраторы келесідей реттеледі. Карбюраторды алып тастағанда, дроссельдің саңылауды реттеуге болады. Сонымен, амортизатор толығымен жабылған кезде, саңылау 1,8 мм-ге дейін болуы керек. Егер ол осы шектен асып кетсе, иілуді бүгіп, қажетті мәнге келтіріңіз.

АнтеннаАмортизатор ауа саңылау камерасының қабырғасына тығыз орналасуы керек. Бұл алшақтық 0,25 мм-ден аспауы керек. Дроссель жетекі көлікке орнатылған карбюраторда реттеледі. Алдымен дроссельді басқару тұтқасы шығарылады, содан кейін ол шамамен 2 мм-ге батырылады. Содан кейін амортизаторды толығымен жабыңыз. Осыдан кейін жетек ауа демпферінің жетек тетігіне салынып, бекіту бұрандасы тартылады. Содан кейін кронштейнге кабель қабығын бекіту керек.

Осыдан кейін ауа демперінің қалай жұмыс істейтінін тексеруге болады. Рычаг толығымен ұзартылған кезде амортизатор толығымен жабылуы керек. Егер олай болмаса, нәтиже қалыпты болғанша реттеуді жалғастыру керек.

Одан кейін дроссельді толығымен жабыңыз, кабельді бұрандамен қысыңыз, керме серіппесін орнатыңыз және дроссель қаншалықты тығыз жабылғанын тексеріңіз. Егер ол толығымен жабылса, онда кабельдің босауы болмауы керек.

Бос режим параметрі

Бос жүріс кезінде қозғалтқыштың тұрақты жұмысын реттеу үшін келесі әрекеттерді орындау керек. Қозғалтқышты іске қосып, оны 75 градусқа дейін қыздырыңыз. Содан кейін қоспаның сапасына жауапты бұранда тоқтауға дейін дерлік бұрылады. Сапалы бұранданы шамамен 2,5 айналымға өшіргеннен кейін. Содан кейін жылдамдықты 950-1050 айн/мин мәніне орнату үшін мөлшер бұрандасын пайдаланыңыз.

Тұрақты бос жүріс режимін орнату мүмкін болмаса, K-133 карбюраторын тазалау немесе жөндеу қажет. Әдетте инелер ауыстырылады. Сондай-ақ бос жүрістің отын мен ауа өту жолдарын тазалау керексығылған ауа немесе карбюратор тазалағышы бар инсульт. Кейде қосалқы бөлшектерді ауыстыру қажет болуы мүмкін - мұның барлығы карбюратордың өзі сияқты бүгінде сатылатын жөндеу жинақтарында бар.

Қорытынды

Бұл карбюратор жұмыс істеген жылдар ішінде өзін қарапайым және сенімді құрылғы ретінде көрсетті. Оны ZAZ көліктерінде қолдануға болады. K-133 карбюратор жөндеу жинағын, сондай-ақ блоктың өзін автомобиль дүкендерінен және интернет-базарлардан сатып алуға болады.