КАМАЗ-65117: техникалық сипаттамалар, фотосуреттер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:09

Ресейдегі ең танымал жүк көлігі бренді КамАЗ болуы мүмкін. Бұл марканың көліктері жарты ғасырға жуық уақыт бойы шығарылды. Кама зауыты қолданудың кең ауқымы үшін коммерциялық көліктер шығарады. Олардың ішінде негізгі тракторлар, самосвалдар, сонымен қатар коммуналдық көліктер бар. Бірақ астық тасымалдаушылар туралы ұмытпаңыз. Солардың бірі КамАЗ-65117. Бұл 2004 жылдан бері жаппай шығарылған 6х4 дөңгелек формуласы бар үш осьті жүк көлігі. Бұл автомобиль бүгінгі күнге дейін шығарылады, дегенмен сәл басқа дизайнда. КамАЗ-65117 дегеніміз не? Фотосуреттер, шолу және техникалық сипаттамалар - кейінірек біздің мақалада.

Сыртқы түрі

Автокөліктің конструкциясы сол кездегі барлық КамАЗ-ға таныс - қарапайым төртбұрышты кабина және ұзын жүк тиеу платформасы. Назар аударыңыз, кабинаның дизайны мен құрылысы біртұтас және ол тек осындай жүк көліктерінде ғана емес, сонымен қатар жүк көлігі тракторларында да қолданылады (5460 үлгісі - мұның жарқын дәлелі). Жалғыз нәрсеКамАЗ-65117 жүк көліктері ерекшеленді - бұл жүк платформасы. Модельдің өзі әмбебап, борттық корпус та, астықты тасымалдауға арналған платформа да орнатылған. Сондай-ақ шатырға өзгерістер енгізілді.

Бірақ тәжірибе көрсеткендей, бұл КамАЗ үшін ең жақсы нұсқа астық тасымалдауға арналған платформа болып табылады. Машина корольдік ілмекті ілмекпен жабдықталған. Бұл айналмалы тартқышы бар ұзын доңғалақ базасы тіркемелерді сүйреп апаруға мүмкіндік береді. Әдетте, мұндай тіркемелердің көлемі КамАЗ жүк платформасының өзінен кем емес. КамАЗ-65117 жүк көлігін тіркемесі бар пайдалану көптеген тасымалдаушылар үшін тиімді шешім болып табылады. Бірдей дерлік отын шығыны және басқа операциялық шығындар екі есе пайда болады. Жүк кабинасы айлақпен жабдықталғанын ескеріңіз. Бұл ұзақ қашықтыққа тасымалдауға мүмкіндік береді. Дегенмен, КамАЗ-65117 жүк көліктеріндегі барлық кабиналар (біздің мақалада көліктің фотосы бар) биіктігі бірдей.

Ресттайлинг

2012 жылы көлікке аздаған косметикалық өзгерістер енгізілді. Осылайша, автомобиль жаңа кабина дизайнын алды. Жақтау және жүктеу платформасы өзгеріссіз қалады.

Сыртқы жағынан қайта өңделген КамАЗ-65117 астық таситын көлік балғын көрінеді. Алдыңғы бампер айтарлықтай өзгерістерге ұшырады. Ол көлемді және бедерлі болды, сонымен қатар жаңа оптика алды. Төменгі жағында екі жұп тұманға қарсы шамдар қолданылады. Бірақ шолулар атап өткендей, жарық сапасы мүлдем жақсарған жоқ. Көлікке күннен қорғайтын крем қосылдыкөзілдірік және айналар. Енді драйвер барлық өлі аймақтарды толығымен басқара алады.

Өлшемдері, бос орын

Көліктің өте әсерлі өлшемі бар. Сонымен, КамАЗ-65117 борттық тракторының жалпы ұзындығы 10,25 метрді құрайды. Ені – 2,5 метр, биіктігі – 3-ке жуық. Алдыңғы және артқы осьтердің орталықтары арасындағы қашықтық – 4,97 метр. Сондай-ақ, «астық тасымалдаушы» нұсқасы ұзартылған жақтары бар платформамен жабдықталуы мүмкін екенін ескереміз (плюс 73 сантиметр). Бұл жүк көлігінің жалпы биіктігін 3,82 метрге дейін арттырады.

КамАЗ-65117 жүк көлігінің клиренсі 29 сантиметр. Бұл әсерлі көрсеткіш дейді қожайындар. Машинаны жалпы жолдарда да, өрескел жерлерде де пайдалануға болады. Ал екі жетекті осьтің арқасында бұл көлікті қарынға отырғызу мүмкін емес. Жүк көлігінің сыртқы бұрылу радиусы 10,7 метр. Ал толық жүктелген кездегі ең жоғары көтерілу бұрышы 18 градус. Жүк көлігі жалпы салмағы 14 тоннаға дейінгі тіркемемен бірге жұмыс істей алатынын ескеріңіз.

Кабинет

Өндіруші көліктің керемет кабинамен жабдықталғанын мәлімдейді. Егер сіз оны алдыңғы үлгілермен салыстырсаңыз, бірқатар өзгерістерді байқауға болады. Сонымен, КамАЗ-65117 жаңа алдыңғы панельді пайдаланады. Ол бұрынғыдай металл емес, пластиктен жасалған. КамАЗ таза қалқасы бар жаңа аспаптар панелін пайдаланды. Мұнда кең қолғап бөлімі болды. Руль дөңгелегі де өзгерді. Ол толықтай болып, жақсы ұстады. Айтпақшы, руль дөңгелегін биіктікте реттеуге болады. Ортаңғы орындықтың арқалығы шыныаяқ ұстағышы бар ықшам үстелді жасау үшін бүктелуі мүмкін. Артындажұмсақ матрасы бар ұйықтауға арналған сөре бар. Орын, 90-шы жылдардағы КамАЗ жүк көліктерімен салыстырғанда, анағұрлым айқын белдік тірекке ие болды және соңғы жылдардағы модельдерде оны тіреуішпен жабдықтауға болады. Бастың үстінде құжаттарға және басқа заттарға арналған шағын тауашалар бар. Капитанның десанты КамАЗ-да әлі де қолданылады. Бұл жақсырақ көрініске ықпал етеді және өлі аймақтарды жояды. Айналар сфералық, бірақ қолмен реттеледі.

Бірақ шолулар айтқандай, мұндай өзгерістердің өзінде КамАЗ 90-шы жылдардағы шетелдік көліктердің деңгейінен алыс. Сонымен, кабинада бөгде дыбыстар мен дірілдер әлі де сезіледі. Орындықта реттеулердің шектеулі жиынтығы бар. Жолда көлікті «ұстап алу» керек, үнемі рульді басқарады. Кабина серіппелі емес және рамаға қатты бекітілген. Бұл трассаларда өлшенбеген саны бар саңылаулардан өткенде айтарлықтай сезіледі. Сондай-ақ электр терезелері жоқ, ең бастысы, кондиционер. Жазда бұл жүк көлігінде жұмыс істеу өте қиын. Жүргізушілер ыстықты қалай да еңсеру үшін 12 вольтты желдеткішті өз бетімен орнатуға мәжбүр. Радионы айтпағанда, музыка да жоқ. Мұның бәрі жүк көлігін сатып алғаннан кейін сатып алынады және орнатылады.

Спецификациялар

2004 және 2012 жылдар аралығында шығарылған нұсқалар тек бір қуат блогымен жабдықталған. Олар отандық КамАЗ қозғалтқышы 740.62-280 болды. Бұл цилиндрлердің V-тәрізді орналасуы бар сегіз цилиндрлі дизельді қозғалтқыш. Қозғалтқыш турбинамен және аралықпен жабдықталғанзарядтау ауасын салқындату.

11,76 литр көлемі бар бұл қуат блогы 280 ат күшін дамытады. Бірақ қуат коммерциялық көліктер үшін қосымша көрсеткіш болып табылады. Мұнда бірінші орында айналу моменті. Оның мәні 1,9 мың айн / мин кезінде 1177 Нм. Иелері атап өткендей, егер көлік шамадан тыс жүктелмесе, бұл жеткілікті. Автокөліктің отын шығыны әртүрлі. Жазда бұл көрсеткіш жүзге 35 литрді құрайды. Қыста толық жүктемеде - 42.

Бақылау нүктесі

Екі механикалық беріліс қорабының бірін қозғалтқышпен жұптастыруға болады. Сонымен, жүк көлігінің негізі - он беріліске арналған 154-ші үлгідегі КАМАЗ беріліс қорабы. Қымбат модификациялар импортталған тоғыз жылдамдықты ZF беріліс қорабымен жабдықталған. Екі беріліс қорабы пневматикалық күшейткіші бар бір пластиналы диафрагма ілінісімен жабдықталған.

Расттайлингтен кейінгі мотор

2012 жылдан кейін өндіруші қуат блоктарының желісін ауыстырды. Сонымен, жаңа КамАЗ-65117 жүк көліктерінде техникалық сипаттамалар сәл басқаша болды. Сорғыштың астында Cummins дизельді қозғалтқышы бар. Бұл американдық лицензия бойынша шығарылған қытай қозғалтқышы. Қозғалтқыштың жұмыс көлемі әлдеқайда аз - 6,7 литр. Дегенмен, бұл жаңа КамАЗ-65117 тракторының әлсіз техникалық сипаттамалары бар дегенді білдірмейді. Турбо зарядтау және Bosch тікелей бүрку отын жүйесінің арқасында бұл қондырғы 281 ат күшін дамытады. Айналу моменті - бір жарым мың айналым кезінде 1082 Нм. Бұл қозғалтқыштың моменті жоғарырақ деп айтунемесе керісінше, мүмкін емес. Жаңа үлгідегі КамАЗ-65117 сипаттамаларына сәйкес, ол іс жүзінде «реформаға дейінгіден» ерекшеленбейді. Рас, жанармай шығыны бір-екі литрге төмендеді. Енді жүзге көлік 34 литрден 38 литрге дейін дизель отынын жұмсайды. Алдыңғы қозғалтқыштағыдай максималды жылдамдық сағатына 100 шақырымды құрайды. Жеделдету уақыты ресми түрде реттелмеген, дегенмен, пайдалану тәжірибесі көрсеткендей, жүк көлігі шамамен бір минутта (бос және тіркемесіз) жүз адамды жинайды.

Трансмиссиясына келетін болсақ, қытай қозғалтқышы тоғыз жылдамдықты неміс ZF нұсқаулығымен жұптастырылған. Ол қашықтан беріліс беру жетегі мен диафрагмалық бір пластиналы құрғақ ілінісуді пайдаланады.

Шасси

Көлік серіппелі аспасы бар рамалық платформаға салынған. Оның үстіне, ол барлық осьтерде тәуелсіз. Алдыңғы жағында айналмалы арқалық бар. Артында - балансирлердегі көпірлер. Мұның бәрі рамаға серіппелер арқылы бекітіледі. Тежеу жүйесі толығымен пневматикалық. Жүйе өте сенімді және ең сәтсіз сәтте ешқашан істен шықпайды. Дегенмен, автомобиль педальға кідіріспен жауап береді, бұл пневматикалық жетегі бар барлық жүк көліктеріне тән. Тежегіштердің өзі барлық осьтердегі барабан тежегіштері. Барабандардың диаметрі 40 сантиметр. Тежегіш төсеніштердің жұмыс бетінің жалпы ауданы 6300 шаршы сантиметрді құрайды. Автокөліктің тұрақты 6x4 доңғалақ формуласы беріліс қорабы жоқ, бірақ дифференциалды құлпы бар. Бұл мүмкіндік әсіресе ылғалды жерге жүк салғанда пайдалы.

2012 жылдан кейін КамАЗ-65117 жүк көлігінің шассиі өзгерді ме? Суспензия дизайны бұрынғысынша қалады. Алайда өндіруші КамАЗ-65117 жүк көлігінің қаңқасы күшейтілгенін айтады. Тежеу жүйесі өзгеріссіз қалады. Бірақ руль өзгерді. Енді дәлірек және ақпаратты басқаруды қамтамасыз ететін RBL беріліс қорабы бар. Бірақ шолулар айтқандай, жүк көлігінің маневрлік қабілеті бұрынғы деңгейде қалды. Көлік әлі де жолды "іздеуге" тырысады, ал жүргізуші таксиге баруға мәжбүр.

Құны

Егер КамАЗ жүк көліктерінің алғашқы нұсқалары туралы айтатын болсақ, олар қайталама нарықта орташа есеппен бір жарым миллион рубльге дейін сатылады. Жүк көліктерінің бір пакеті бар. Сонымен, оған мыналар кіреді:

• 500 литрлік жанармай багы.
• Екі батарея.
• 28 вольт генераторы.
• Үш жүзді тазалағыш.

Көптеген иелер орындарын ауыстырды, музыка, жақсы тұман шамдары мен рация орнатты. Сондықтан өте жақсы және толық көшірмені жиі кездестіруге болады.

Егер жаңа астық тасушылар туралы айтатын болсақ, оларды үш-төрт миллион рубльге дейін сатып алуға болады. Өндіруші бұл жабдықты лизингке немесе несиеге сатып алуды ұсынады.

Қорытынды

Сонымен біз КамАЗ-65117 жүк көлігінің не екенін білдік. Оны тек астық тасушы ретінде сатып алуға болады. Ыңғайлылық тұрғысынан автомобиль магистральдық тракторлардан айтарлықтай төмен (мысалы, КамАЗ Neo). Сондықтан онымен бірге жұмыс жасаңызкөлбеу тіркеменің мағынасы жоқ. Бірақ сусымалы жүктерді тасымалдау үшін бұл машина өте қолайлы.