Ford Excursion: тарихы, техникалық сипаттамалары, иесінің пікірлері

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

1999 жылы Ford Excursion автокөлік нарығына енді. Ол Техас автосалонында көрсетілді, содан кейін жаппай өндіріске шықты. Жол талғамайтын көлік қуатты Ford F 250 жүк көлігінің негізінде жасалған. Дизайнерлер жаңа кешенді әзірлемелерді ойлап таппады, барлығын қарапайым етті: бір тірек жақтау, серіппелер, автоматты беріліс қорабы бар құйма осьтер, қосу мүмкіндігі. толық жетектегі төменгі беріліс. Барлығы қарапайым, бұл жүк көлігі осындай ойлармен жасалған.

Үлгі тарихы

Алғаш рет мұндай модельді шығару 90-жылдардың ортасында, үлкен жол талғамайтын көліктер өз мүмкіндіктерімен таң қалдырған кезде танымал болды. Бірнеше жылдан кейін американдық Ford компаниясы Ford Excursion лимузин жүк көлігін көпшілікке таныстырды.

Автокөлік шыққанға дейін алты ай бұрын концерн менеджерлері тұтынушыны тамаша жарнамамен дайындады, сондықтан көптеген автокөлік жүргізушілері бұл модельді күтті. Салонда назар тек Экскурсиялық жол талғамайтын көлікке аударылды.

Үміт бекер болған жоқ - көрермендер көлемі мен үлкендігінен таң қалды.сапалы құрастыру. Сорғыштың астында көлемі 5 литрден асатын қозғалтқыштың болуы тіпті ең тәжірибелі автокөлік жүргізушілерін де таң қалдырды.

Форд экскурсиясы туралы пікірлерге қарағанда, жол талғамайтын көлік қазір үлкен көліктерді ұнататындар арасында танымал. Джип 2005 жылы өндірісін тоқтатқанымен, оған деген қызығушылық әлі бәсеңдеген жоқ.

Американдық құбыжықты жақсырақ білейік.

Сыртқы түрі

Шолуымызды әдеттегідей сыртқы көріністен бастайық. Жол талғамайтын көліктің өлшемін сипаттағанда ойға танк келеді. Өлшемдері мен дене пішіні үлгінің сапаны, сенімділікті және күшті бағалайтын нағыз ер адамдар үшін арнайы жасалғанын көрсетеді.

Үлкен алдыңғы бампер массивтік пен агрессивтілік әсерін жасайды. Қатаң классикалық бас оптикасы жалпы дизайн фонында ерекшеленбейді, тек көліктің агрессивті көңіл-күйін тежейді.

Үлкен клиренс және берік резеңке дөңгелектер кез келген өтпеушілікті оңай жеңеді. Дене ұзындығы 6 метрге жуық бұл "Джипті" лимузин класына айналдырады.

Бүйірлік айналар бүйірден кедергі бар екенін білдіретін жарық диодтарымен жабдықталған, өйткені биіктікке байланысты жүргізуші жақын жерде келе жатқандарды байқамауы мүмкін. Ені осындай машиналар арасындағы ең үлкенінің бірі - 3,5 метр.

Жол талғамайтын интерьер

Көліктің сыртқы түріне қарап, ішінде көп орын бар деп сенімді түрде айта аламыз. Магистраль өзінің таң қалдырадысыйымдылығы - 1500 литрге жуық, ал орындықтардың артқы қатарын бүктесеңіз, бос орын 3 есе артады.

Форд экскурсиясының бақылау тақтасы ерекше емес. Кішкентай ағаш кірістірулері бар былғары төсем қатты және қатаң көрінеді және жолаушылар мен жүргізушінің назарын ерекше аудармайды.

Бас бөлігі дәстүрлі түрде алдыңғы консольдің ортасында орналасқан және климат пен ауаны баптауды басқару түймелері сәл төменірек. Ағаш қолтықта стақандар немесе кішкене бөтелкелер үшін екі ойық бар.

Екі жақты руль дөңгелегі американдық автомобильдердің дәстүрлі ерекшелігі болып табылатын ауысу тетігінің беріліс қорабына ие. Құралдар тақтасы мыналарды қамтиды: спидометр, тахометр, отын және температура көрсеткіштері.

Жол талғамайтын көлікте тоғыз орын бар, бірақ артқы қатар әдетте бүктелген болады, бұл багаждың көлемін арттырады.

Спецификациялар

Ford Excursion техникалық сипаттамалары ерекше емес. Модельдер желісі үлкен дизельді және бензинді қозғалтқыштарды пайдаланады. Мұндай қозғалтқыштар ретінде V-тәрізді 8 және 10 цилиндрлі қозғалтқыштар қолданылады. Олардың ең кішісі - 255 ат күшін шығаратын 5,4 литрлік қондырғы. Екінші V-тәрізді 6,8 литрлік бензин қозғалтқышының 10 цилиндрі және 310 ат күші бар.

Дизель қондырғылары, сонымен қатар бензин - екі модификация. Біріншісі - 7,3 литр және 250 ат күші бар V8. Екінші қозғалтқыш, ең жасыбүкіл желі, қуаты 325 ат күші және 6 литр көлемі бар.

Осындай қуатты энергоблоктарды қолданудың арқасында автомобильдің массасы 4 тоннадан асады.

Трансмиссия ретінде 4 және 5 қадамы бар автоматты беріліс қорабы қолданылады. Трансмиссия крутящий моментті автомобильдегі алдыңғы оське немесе екеуіне де береді.

Иелердің пікірлері

Американдық «құбыжықтың» иелері трассадан тыс шексіз мүмкіндіктерді атап өтуде. Кемшіліктері бар болса да, атап айтқанда, Форд Экскурсиясының жай ғана ойланбайтын жанармай шығыны - аралас циклде шамамен 30 литр. Сондықтан, егер сіз әлі де осы көлікті сатып алғыңыз келсе, жиі жанармай құюға дайын болыңыз, қозғалтқыштың тәбеті керемет. Елеулі кемшілігі – болашақта «Фордты» қайталама нарықта сату қиынға соғады.

Ford Excursion тюнингінің әсерлі және мәнерлі көрінісін атап өтпеу мүмкін емес. Энтузиастардың қиялында шек жоқ. Сыртқы келбеті ғана емес, техникалық жабдықталуы да өзгеріп жатыр. Суспензия аяқталуда, амортизаторлар күшейтілуде, бас оптикасы өзгеруде және т.б. бәрі иесінің қалауына байланысты.

Көлік бағасы

Модель енді шығарылмағандықтан, жол талғамайтын көлікті тек қайталама нарықта табуға болады. Мәселе Фордты тек Америка Құрама Штаттарына, Канадаға және Еуропаға жөнелту фактісі болады. Бұл экзотикалық көлікті ТМД елдерінен негізгі нұсқада шамамен 4 500 000 рубльге табуға болады.

Ford Excursion Ресейдегі ең танымал жол талғамайтын көлік емес, өйткені автокөліктің отын шығыны 40 литрге жетуі мүмкін. Бензиннің құнын ескерсек, бұл көліктің иесі істен шығуы мүмкін. Сондықтан, мұндай алпауытқа ие болмас бұрын, оған қолдау көрсете алатыныңызды ойлаңыз.