Van "Iveco-Daily": шолу, техникалық сипаттамалар және шолулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Ресейдегі ең танымал жеңіл коммерциялық жүк көлігі Газель болуы мүмкін. Дегенмен, кейбір тасымалдаушылар шетелдік көліктерді алғанды жөн көреді. Мысалы, Mercedes Sprinter. Бірақ бұл кейде керемет ақшаны талап етеді. Егер сіз Газельді алғыңыз келмесе және сонымен бірге шетелдік көлік алғыңыз келмесе не істеу керек? Еске Iveco-Daily фургоны келеді. Оның сипаттамалары мен мүмкіндіктері толығырақ біздің мақалада берілген.

Дизайн

Iveco-Daily Джорджетто Джуджиаро құрастырған жалғыз коммерциялық жүк көлігі болуы мүмкін. Көлік өте әдемі көрінеді және кейбір жерлерде Sprinter-тен де жақсырақ.

Алдында боялмаған бампері және ұзартылған фаралары бар күлімсіреген сұлбаны көреміз. Радиаторлық грильде - мақтанышпен «Iveco» жазуы. Сорғыш өте қысқа, ал алдыңғы әйнек дерлік тік. «Күнделікті» айналар бұрылыстарды қайталағыштармен жабдықталған. Фургонның өзінде бүйірлерінде қатайтатын қабырғалары және артқы жағында ыңғайлы бұрылыс қақпалары бар. Пікірлериелері дененің жоғары практикалық екенін атап өтеді. Боялмаған элементтердің арқасында (бұл бампер және төмендегі «жапырақтар») зақымданудан қорықпайсыз - чиптер мен сызаттар.

Iveco корпусы коррозияға өте төзімді - пікірлер айтады. Бояу сапасы жоғары. Бірақ күміс түсті болса, апат кезінде тонға түсу өте қиын болады.

Салон

Iveco салоны өте кең. Фургон үш адамға, соның ішінде жүргізушіге арналған. Алдыңғы панель әртүрлі тауашалар мен қолғап бөлімдеріне толы.

Пікірлерде атап өтілгендей, Iveco-Daily фургонының эргономикалық интерьері бар. Беріліс ауыстырғышы қолыңызда, ал үлкен бүйірлік терезелер мен жоғары отыру орны жүргізуші үшін өлі аймақтарды жояды. Руль дөңгелегі ықшам, ыңғайлы ұстағыш. Түймешіктер жоқ, бірақ қажет нәрсенің бәрі жақын жерде, орталық консольде. Бұл радио, пешті басқару блогы және навигациямен толықтырылуы мүмкін шағын мультимедиялық экран. Руль дөңгелегі мен орындық жоғары реттеледі. Қазірдің өзінде негізгі конфигурацияда электрлік терезелер бар. Бірақ кондиционер мен жылытылатын орындықтар опция ретінде ғана қол жетімді. Сондай-ақ ақылы түрде Iveco-Daily фургонында жұмысшылар жеткіліксіз болуы мүмкін:

• Дабыл.
• Артқы көрініс камерасы бар Parktronic.
• Сандық тахограф.
• Webasto автономды жылытқышы.

Iveco-Daily фургонының ішінде не жақсы? Иелердің пікірлері келесі артықшылықтарды атап өтеді:

• Ыңғайлы орын.
• Тұтқаның ыңғайлы орналасуыPPC.
• Көп реттеулер және көптеген қолғап бөлімдері.

Осы және басқа да көптеген мүмкіндіктер Iveco-Daily фургонына Sprinter-пен тең шарттарда бәсекелесуге мүмкіндік береді.

Жүк бөлігін ескеру қажет. Барлық дерлік нұсқалар жоғары шатырмен келеді. Артқы доғалардан басқа еден тегіс (барлық микроавтобустардағы қиындық). Iveco-Daily фургонының өлшемдері әртүрлі болуы мүмкін. Ең қысқа нұсқада 7,3 текше метрге дейін жүк сыяды. Ұзын доңғалақ базасы бар фургонның көлемі 17,2 текше метр.

Спецификациялар

Iveco-Daily фургонында қозғалтқыштардың кең ауқымы бар. Дегенмен, желі толығымен дизельдік қондырғылардан тұрады. Негізгі қозғалтқыш 96 ат күші. Оның жұмыс көлемі 2,29 литр. Төмен қуатқа қарамастан, бұл қозғалтқыш жақсы моментке ие (240 Нм), ол 1,8 мың айналымнан қол жетімді. Бұл құрылғы 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жабдықталған.

Келесі тізімде 116 ат күші бар турбодизельді қозғалтқыш. Бір қызығы, бұл қозғалтқыштың көлемі алдыңғысымен бірдей. Сондай-ақ 136 ат күші бар қондырғы бар. Бірінші және екінші орнату үшін айналу моменті тиісінше 270 және 320 Нм. Бұл қозғалтқыштар бес сатылы механикалық беріліс қорабы немесе алты сатылы автоматты беріліс қорабымен жабдықталған.

Флагмандық - бұл үш литрлік қуат тізбегі. «Кіші» 146 ат күшін дамытады, ал «аға» - 176. Айналу моменті 350 және 400 Нм. Тарту 1,3-3 мың айн/мин жылдамдықта қол жетімдіминутына. Инъекциялық жүйе - екінші буынның "Common Rail".

Иелері қуат блоктарына оң жауап береді. Қызмет көрсету аралығы 40 мың шақырымды құрайды. Бұл тоқтау уақытын азайтады және операциялық шығындарды азайтады. Жалғыз мәселе - EGR клапаны. Біздің отынмен ол бітеліп қалады. Көбінесе иелері бұл клапанды жай ғана өшіреді. Процедураның құны шамамен 20 мың рубльді құрайды. Нәтижесінде тартым және қозғалтқыш қуаты артады. Дегенмен, газ шығару стандарты күрт төмендетілді. Зауыттық нұсқада Iveco Euro-4 және Euro-5 стандарттарына сәйкес келеді. Сондай-ақ дизайнда бөлшектер сүзгісі бар. Уақыт өте келе ол бітеліп қалады (150 мың шақырым) және оны ауыстыру қажет. Бірақ арзанырақ нұсқа - сүзгіні механикалық және бағдарламалық түрде жою. Жұмыстың құны 25 мың рубльге дейін.

Динамикасы, тұтыну

«Күнделікті» дизель қолайлы тартымдылыққа ие. Толық жүктеме болса да, машина оңай көтеріледі және жылдам жылдамдатады. Фургонның максималды жылдамдығы сағатына 146 шақырымды құрайды. Ал жанармай шығыны таңдалған қозғалтқышқа және жұмыс режиміне (қалалық / тас жол) байланысты 8-ден 12 литрге дейін.

Жүргізуші арба

Алдыңғы жағында автомобиль гидравликалық амортизаторлары бар тәуелсіз суспензиямен, сондай-ақ көлденең серіппемен жабдықталған. Кейбір модификацияларда айналуға қарсы жолағы бар бұралу жолақ суспензиясы қолданылады. Артқы жағында ось және жартылай эллиптикалық жапырақты серіппелер орналасқан. Бір қызығы, Iveco-Daily - рамаға салынған бірнеше фургондардың бірідизайн. Көп жағдайда шағын автобустардың жүк көтергіш корпусы болады. Жақтауды пайдалану жүк көтеру қабілетін арттыруға мүмкіндік берді. Ол бір жарымнан (бұл Iveco-Daily жүк-жолаушылар фургоны) үш тоннаға дейін (ұзын доңғалақты модельдер) болуы мүмкін.

Сондай-ақ Iveco-Daily пневматикалық артқы аспамен жабдықталуы мүмкін екенін ескереміз. Ол өте тегіс жүруге ие және қажет болған жағдайда жүктеу биіктігін жылдам реттеуге мүмкіндік береді. Бірақ әдетте мұндай суспензия борттық модификациялар мен изотермиялық кабиналар үшін тапсырыс беріледі.

Қорытынды

Сонымен, біз Iveco-Daily коммерциялық жүк көлігінің не екенін білдік. Көптеген адамдар үшін бұл фургон Спринтерге тамаша балама болды. Сенімділік тұрғысынан бұл машиналар бірдей тапқыр және төзімді. Көліктің ыңғайлы және эргономикалық интерьері, сондай-ақ кең шанағы бар.