VAZ таратқыш білігінің тығыздағыштары және оларды ауыстыру

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Тарату білігі уақыт жүйесінің ажырамас элементі болып табылады. Бұл механизм қабылдау және шығару клапандарын жабу және ашу функциясын орындайды. Қозғалтқыштың жұмысы оның жағдайына тікелей байланысты. Тарату білігінің жұдырықшалары үнемі жұмыс істейді. Олар тозуды болдырмау үшін майлауды қажет етеді. Оның кетуіне жол бермеу үшін қозғалтқыштың конструкциясында таратқыш білігінің тығыздағыштары қолданылады. Бүгінгі мақалада біз олардың дұрыс жұмыс істемеуін қалай анықтау керектігін және оларды VAZ автомобильдерінің мысалын қолдана отырып ауыстыру туралы айтатын боламыз.

Бұл қайда?

Тарату білігінің май тығыздағышы шкивтің артында орналасқан. Оны шығырды алған кезде көруге болады.

Әдетте элемент қою қызғылт сары түске боялады. Майға төзімді резеңкеден жасалған. Ұстағанда жұмсақ. Біліктің бір жағында орнатылған.

Қашан өзгертуім керек?

Өндіруші бұл элементті ауыстыруды реттемейді. Бөлшек білік майлы тығыздағыштар 10 және 100 мың километрге қызмет ете алады. Сондықтан біз оның жағдайын мезгіл-мезгіл көзбен тексереміз. Автокөліктің таратқыш білігінің май тығыздағыштарын ауыстыру қажет екендігінің негізгі белгісі - ондағы май жолақтары. Деформациялар мен жыртулар сирек кездеседі. Бірақ кез келген жағдайда, бұлэлементін өзгерту қажет. Тарату білігінің тығыздағыштары тұтынылатын элемент болып табылады, сондықтан жөндеуге болмайды. Жаңа өнімнің құны шамамен 100-150 рубльді құрайды.

Тарату білігінің тығыздағыштары неге ағып кетеді?

Бұл бірнеше себептерге байланысты болады. Біріншісі - картер желдету жүйесіндегі ластану. Екінші себеп - бұл жүйедегі құбырлардың қысылуы немесе айналма клапанның дұрыс жұмыс істемеуі. Майлы тығыздағыштың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін картер желдету жүйесін мерзімді тазалау қажет.

Егер ақау анықталса, ауыстыруды "кейінге" кейінге қалдырмаңыз. Тарату білігінің тығыздағышы ағып кетеді, бұл майдың қозғалтқыштан кетуіне әкеледі. Барлық майлар қозғалтқыштың және басқа қондырмалардың сыртына, шашырау контактілері мен сенсорларға түседі. Май әсіресе резеңке бөлшектер үшін зиянды. Сондықтан қозғалтқыш бөлігін таза ұстау өте маңызды.

ВАЗ 2101-2107 таратқыш білігінің май тығыздағышын ауыстыру

Біріншіден, классикалық VAZ үлгілерінде бұл элементті өзгерту жолын қарастырайық. Сонымен, алдымен уақыт шығырын алып тастау керек. Мұны істеу үшін сізге тізбекті және генератор белдеуін бөлшектеу қажет. Соңғысы реттеу жолағына бекітілген. Біз гайканы босатып, генератордан белдікті қалпына келтіреміз. Әрі қарай, біз уақыт тізбегін бөлшектеуге кірісеміз. Біз картер желдеткіш құбырын бұрын ажыратып, блок басының клапан қақпағын алып тастаймыз. Ауа сүзгісінің металл корпусын бүйірге жылжытыңыз. Блоктың қақпағын алу үшін, сондай-ақ карбюраторға отын беретін шлангты ажырату керек. Әрі қарай, гайкаларды бұрап, қақпақты алыңыз. Классикалық үлгілердеВАЗ алты болтқа бекітілген.

Тарату білігінің шығырына назар аударыңыз. Оның белгілері бар. Элементті орнату кезінде қиындықтарды болдырмау үшін оларды бір-бірімен біріктіру керек.

Одан кейін шынжыр кергішін алыңыз (ол екі гайкаға бекітілген). Тізбек бос болған кезде, оны білік шкивінен алыңыз. Әрі қарай, біз шкивтің өзін алып тастаймыз. Мұны екі минус бұрауышпен, ілмекті алып тастағаннан кейін жасауға болады. Тарату білігінің тығыздағыштарын шешкен кезде бұрауышпен де «тартуға» болады.

Орнатуды жалғастыру

Сонымен, ескі элемент жойылды. Енді сіз жаңасын орнатуды бастай аласыз. Бұл жағдайда май тығыздағышты қозғалтқыш майымен өңдеу керек. Жан-жақты майлауды қамтамасыз ету үшін тозған элементке екі шетін тигізген дұрыс. Әрі қарай, біз бөлікті орнына орнатып, уақыт қондырғысын құрастыруға кірісеміз. Ол үшін біз таратқыш білігінің шкивін және шынжырын бекітеміз. Кернегіш туралы ұмытпаңыз. Клапанның қақпағын орнатыңыз. Маңызды сәт - қақпақ жаңа тығыздағышқа орнатылады. Орнату алдында барлық шеттерден ескі қалдықтарын қырып алу қажет. Сонымен қатар, тығыздағыш қызыл силиконды тығыздағышпен өңделеді. Болттар «орталықтан шеттерге» схемасы бойынша бірнеше кезеңмен біркелкі тартылады.

Одан әрі таратқыш білігінің тығыздағыштарын ауыстыру газ желдеткіш құбырын, отын шлангісін және ауа сүзгісінің корпусын орнатумен бірге жүреді. Осыдан кейін генератор белдеуін орнатуды жалғастырыңыз. Оны қатайту қаншалықты қиын? Қатты басқан кезде белдіктің ауытқуы бір сантиметрден аспайтынына көз жеткізіңіз.

Қалайжаңа үлгілер үшін VAZ таратқыш білігінің май тығыздағышын ауыстыру керек пе?

Енді бұл процедура көлденең қозғалтқышы бар заманауи, алдыңғы жетекті ВАЗ көліктерінде қалай орындалатынын қарастырайық. Сонымен, сорғышты ашып, поршеньді TDC күйіне орнатыңыз. Бұл клапанның уақыт белгілерін сақтау үшін қажет.

Қазіргі VAZ көліктерінде белдік «классикалық» сияқты тізбек емес, уақыт жетегі ретінде пайдаланылады. Оны алып тастау сәл жеңілірек. Сонымен қатар, клапанның қақпағын және барлық қосымшаларды (сүзгі корпусы және т.б.) бұрап алудың қажеті жоқ. Сонымен, біз кергішті босатып, оны шығырдан лақтырамыз. Осыдан кейін біз шкивтің өзін бұрап аламыз.

Білік кілтінің орнына мықтап бекітілгеніне көз жеткізіңіз. Содан кейін бұрауышты пайдаланып, ағып жатқан май тығыздағышын алыңыз.

Жаңа элементті орнатпас бұрын сальниктің ернін және тығыздағыш серіппені мұқият тексеріңіз (назар аударыңыз - некеге тұруға болады).

Шетінің беті тегіс болуы керек. Көктемге келетін болсақ, ол созылмауы керек. Егер бәрі жақсы болса, оны маймен майлап болғаннан кейін орнына жаңа май тығыздағышын орнатыңыз. Одан кейін оправка арқылы оны тоқтағанша басыңыз.

Осыдан кейін біз барлық жабдықты орнына жинаймыз. Қозғалтқышты іске қосып, тығыздағыштың тығыздығын тексереміз.

Қорытынды

Сонымен, бұл мақалада біз мұның қалай екенін білдікәртүрлі үлгідегі VAZ автомобильдерінде таратқыш білігінің май тығыздағышын дербес ауыстырыңыз. Көріп отырғаныңыздай, процедура арнайы құралдарды қажет етпейді және көп уақытты қажет етпейді. Бөлуден басқа, қозғалтқыштың иінді білігі де бар. Ол сондай-ақ тығыздағыштармен (және екі жағында) жабдықталған. Сондықтан олардың жағдайын бақылау маңызды. Біздің жағдайымыздағыдай, ауыстырудың негізгі белгісі - ағып кету. Бірақ диаметрі үлкен болғандықтан, бұл тығыздағыштар әлдеқайда көп "терлейді".