Катализаторды көліктен қалай дұрыс шығаруға болады? Артылықшылықтар мен кемшіліктер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Әр көлікте газ шығару жүйесі бар. Ол бірнеше құрылымдық элементтерді қамтиды. Олардың негізгілері – коллектор, резонатор және глушитель. Сонымен қатар, жүйе дірілді азайтатын гофрды пайдалана алады. Бірақ сонымен қатар Euro-3 және одан жоғары стандарттары бар автомобильдердегі міндетті элемент катализатор болып табылады. Бұл не және катализаторды алып тастау керек пе? Біз бүгінгі мақаламызда талқылаймыз.

Сипаттамасы

Катализатор - зиянды металдар мен оксидтерден газдарды тазартуға арналған автомобильдің шығатын бөлігінің ажырамас элементі. Сырттай бұл зат металл қорапшасы бар құмыраның бір түрі болып табылады.

Ішінде керамикалық толтырғыш бар. Соңғысының көптеген бал ұялары бар, олар арқылы газдар тазартылады. Элементтегі реакцияларды жылдамдату үшін арнайы заттар-катализаторлар қолданылады. Бұл, әдетте, қымбат металдар:палладий, родий және т.б. Зиянды заттарды зиянсыз оксидтерге айналдыратындар да солар.

Осы ресурс туралы

Бұл элементті ауыстыруға арналған арнайы ресурс немесе ереже жоқ. Иә, сандар өте әртүрлі. Кейбір автокөлік иелері үшін катализатор 150 мыңға дейін жетеді, басқалары 60-тан кейін проблемаларға тап болады. Мұның себебі неде? Өйткені катализатордың ресурсы мен жағдайы көптеген факторларға байланысты. Бұл тұтану жүйесінің жұмысқа жарамдылығы, отын сапасы, көліктің жұмыс жағдайлары. Сондықтан элементтің дұрыс жұмыс істемеуі сипаттамалық белгілермен бағалануы керек. Оларды төменде келтіреміз.

Катализатордың ақауын қалай анықтауға болады?

Ақаулықты көрсететін бірінші симптом - құралдар тақтасындағы сары «Check Engine» шамы. Ол неге өртеніп жатыр? Бұл қарапайым: автокөлікте сүзгінің күйі оттегі сенсорлары арқылы бақыланады (әдетте олардың екеуі бар). Біріншісі катализаторға дейін, екіншісі оның артында. Ал егер сенсорлар уыттылықтағы нормадан ауытқуды анықтаса (дәлірек айтқанда, қалдық оттегі бойынша), сигнал қозғалтқыштың электронды басқару блогына беріледі, содан кейін сары шам жанады.

Келесі белгі – қуат пен үдеу динамикасының төмендеуі. Белгілі болғандай, аз бөліктер газдардың шығуына кедергі келтірсе, баллондарды тазарту соғұрлым жақсы болады. Егер каталитикалық түрлендіргіш бітеліп қалса, шығатын газдың шығуы қиынырақ. Тиісінше, қозғалтқыш өз газдарымен «тұншықтырылады». Жүргізуші мұны көліктің ерекше мінез-құлқынан бірден сезеді. Құрылғы әлсіреп, қуаты азаяды.

Бұл мәселемен бірге жүруі мүмкінотын шығынының артуы. Басқа ақпарат сенсорлардан алынғандықтан, ECU отын қоспасының құрамын өзгертеді. Сонымен қатар, жүргізуші автоматты түрде газды әдеттегіден қаттырақ басады (ақыр аяғында, машина жылдамдықты төмендетеді). Бұл тұтынуды 5-10 пайызға арттырады.

Сарапшылар бұл мәселені жоюды кейінге қалдыруға кеңес бермейді. Бұл әсіресе толтырғыштың бір бөлігі үзілген және жүргізуші тән қоңырауды еститін жағдайларға қатысты. Бұл қауіпті, себебі керамикалық шаң қозғалтқышқа түсуі мүмкін (әсіресе катализатор цилиндрлерге жақын болса – ол тікелей шығатын коллекторға дәнекерленген).

Катализаторды алып тастауға бола ма?

Бұл жағдайдың екі ғана шешімі бар. Бұл катализаторды жаңасына ауыстыру немесе оны жою. Бірінші нұсқаны ешкім қолданбайды. Өйткені, жаңа сүзгінің бағасы 30 мың рубльден басталады. Оны алып тастау әлдеқайда арзан, осылайша өзіңізді мерзімді ауыстырудан босатады. Шынында да, бұл жағдайда иесі 60 мың шақырымнан кейін жаңа катализаторды сатып алу мәселесі туралы ойланбайды. Сондықтан катализаторды алып тастау мүмкін бе деген сұраққа сарапшылар тек оң жауап береді.

Артықшылықтар

Катализаторды алып тастасаңыз, не өзгереді? Оң жақтардың ішінде, ең алдымен, ақшаны үнемдеуді атап өткен жөн. Өйткені, катализаторды жою процедурасы 15 мыңнан аспайды, ал жаңа катализатор 30-дан тұрады. Бұл операция сонымен қатар сору жүйесін реттеуге мүмкіндік береді (мысалы, спорттық сорғышты орнату). Тағы бір плюс - бұл өсуICE ресурсы. Өйткені толтырғыштың тозуы кезінде керамикалық шаң енді цилиндрдің қуысына еніп, оларды қандай да бір жолмен зақымдай алмайды.

Енді қуатты арттыру және тұтынуды азайту мәселелері туралы. Катализаторды жою жоспарланса, бұл дұрыс бола ма? Бұл процедураны жасағандардың пікірлері мынаны көрсетеді. Егер бітелген катализаторда жойылғанға дейін және одан кейін болған индикаторларды салыстыратын болсақ, қуаттың жоғарылауы сөзсіз. Бірақ бұл елеусіз - тек 3-5 пайыз, тіпті содан кейін газдар бұрын цилиндр камерасын қалыпты түрде шығара алмайтындықтан. Осылайша, автомобильдің қуаты зауыттық мәндерден жоғары болмайды. Бұл жанармай шығынына да қатысты. Бұрын бітеліп қалған катализаторды алып тастасаңыз, кез келген жағдайда тұтыну азаяды.

Кемшіліктер

Минустардың арасында пайдаланылған газдардың уыттылығының жоғарылауын атап өткен жөн. Жүйеде сүзгі болмағандықтан, газдардың иісі өткір болады. Сондай-ақ, егер қате жойылса, шығатын дыбыс өзгеруі мүмкін. Ол аздап күшейеді. Бұған жол бермеу үшін қарапайым құбырдың орнына катализатордың орнына жалын сөндіргіш дәнекерленген. Оның ішінде кеуекті құрылым бар және дірілді жартылай сөндіреді. Нәтижесінде шығатын дыбыс зауытта шығарылған күйінде қалады.

Катализаторды алып тастасаңыз, тағы не болады? Келесі кемшілік - алып тастағаннан кейін ілмектерді орнату керек немесе ECU-ны Еуро-2 стандартына дейін жыпылықтау керек. Егер сіз VAZ-2114-де катализаторды өзіңіз алып тастауды жоспарласаңыз, мұны ескеру қажет. Пікірлерге сәйкес, ең оңай жолы - дайын қоспаны сатып алу жәнеоны оттегі сенсорының стандартты тесігіне орнатыңыз. Мақаланың соңында біз осы элементтердің сорттары туралы көбірек айтатын боламыз.

Катализаторды өз қолыңызбен қалай алып тастауға болады?

Технология өте қарапайым. Ол катализатордың керамикалық қаптамасын алып тастаудан тұрады. Ол үшін машина тексеру тесігіне жіберіледі, одан катализатор алынады. Катализаторды қалай алып тастауға болады? Әдетте оның стандартты болт бекіткіштері бар. Әрі қарай, ұнтақтағыштың көмегімен дененің бір бөлігі кесіледі. Мұндай ұяшық ішкі бөліктерге жетуге ыңғайлы етіп жасалған. Содан кейін балға мен қашаудың көмегімен керамикалық толтырғыш механикалық түрде қағылды.

Осыдан кейін қақпақ дәнекерлеу машинасымен дәнекерленіп, құрылғы кері орнатылады. Бірақ оттегі сенсоры қатені (құралдар тақтасында сәйкес шамы бар) өшіретіндіктен, алдын ала механикалық ілмек орнату керек. Осыдан кейін көлік толық жұмыс істеуге дайын болады.

Қызмет көрсету станцияларында алып тастау технологиясы

Қызмет әдетте катализаторды алып тастайды, содан кейін оны жалын сөндіргішпен ауыстырады. Бұл неғұрлым дұрыс шешім. Бұл жағдайда біз тыныш және жағымды сорғышты (алдыңғы нұсқада болуы мүмкін қоңыраусыз) ғана емес, сонымен қатар шығатын элементтердің өздерін аз қыздыруды аламыз. Басқаша айтқанда, төмен температурада тізбектің соңғы буыны болып табылатын дыбыс өшіргіш бізге ұзағырақ қызмет етеді.

ВАЗ катализаторын қалай алып тастауға болады? Жою процедурасы келесідейжол. Автокөлік лифтке орнатылады, содан кейін мамандар катализаторды механикалық түрде кесіп тастайды. Осыдан кейін құбырлар арасындағы қашықтық өлшенеді және осы өлшемдерге сәйкес қажетті ұзындықтағы жалын сөндіргіш таңдалады. Шығару диаметрі де әртүрлі болуы мүмкін екенін білу маңызды. Бөлшек өлшемдерге сәйкес таңдалған кезде шебер жалын сөндіргішті аргон доғасымен дәнекерлеу арқылы дәнекерлейді. Содан кейін машина лифттен түседі, ал шебер электронды блокты жыпылықтайды. Еуро-2 стандартына сәйкес келетін диагностикалық қосқыш арқылы жаңа микробағдарлама «құйылады». Оның катализаторы жоқ, сондықтан тексеру қозғалтқышының шамы жанбайды.

Түсіндіргіштер

Тығыздағыштың өзі механикалық аралық. Ол екінші ламбда зондының алдына орнатылған және ішкі жану қозғалтқышы катализаторсыз жұмыс істеп тұрған кезде компьютер қатені көрсетпеу үшін мәндерді реттеуге мүмкіндік береді. Фокустың үш түрі бар:

• Бос. Бұл ұшында жұқа тесігі бар түтік. Екінші жағынан, оған оттегі сенсоры бұрандалы. Жүйе қарапайым жұмыс істейді: түтік арқылы аздаған газдар өтеді, сондықтан сенсор артық заттарды байқамайды және аспаптар тақтасындағы шам жанбайды.
• Керамикалық салмасы бар. Қақпаның өзінде сенсор арқылы қалыпты мәндерді бекіту үшін газдардың бір бөлігін тазартатын шағын ұяшықтар бар.
• Бұрышты. Олар бос және толтырылған болуы мүмкін. Орынның жетіспеушілігіне байланысты кәдімгі ілмектерді орнату қиындық тудыратын жағдайларда қолданылады.

Неқұрылғының бағасына қатысты, түрі мен дизайнына байланысты оны 1-4 мың рубльге сатып алуға болады.

Қорытынды

Сонымен біз катализаторды алып тастау керек пе екенін анықтадық. Уақыт өте келе бұл элемент істен шығады (бітеледі). Сондықтан әрбір автокөлік иесі ерте ме, кеш пе катализаторды алып тастайды. Тәжірибе көрсеткендей, ең сәтті нұсқа - оны жалын сөндіргішпен ауыстыру, содан кейін араластырғышты орнату немесе электронды блоктың жыпылықтауы. Айта кету керек, ECU микробағдарламасы өте жауапты процесс, сондықтан бұл бизнеске тек білікті мамандарға сену керек. Катализаторды өзіңіз алып тастауды жоспарласаңыз, ең қауіпсіз нұсқа - ілмек орнату.