Көлік қауіпсіздік белдігінің құрылғысы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Заманауи технологиялар қарқынды дамып келеді. Дегенмен, жүз жылдан астам уақыт бұрын ойлап табылған автокөлік қауіпсіздік белдігі он жылдан астам уақыт бойы жолаушылар мен көлік жүргізушісін қорғаудың сенімді құралы болды.

Бұл қарапайым құрылғы миллиондаған адамдардың өмірін сақтап қалды. Статистикалық мәліметтерге сүйенсек, жол-көлік оқиғасы кезінде құтқарылған адамдардың 70 пайызы қауіпсіздік белдігін тағудың салдарынан болады. Бұл құрылғыны дұрыс пайдалану апат кезінде жарақат алу мүмкіндігін азайтады.

Белбеу түрлері

Осы қарапайым құрылғының бар кезінде көптеген әртүрлі конструкциялар пайда болды. Ерекшеліктері бойынша қауіпсіздік белдіктері бес түрге бөлінеді:

• Екі ұпай.
• Үш ұпай.
• Төрт ұпай.
• Бес нүкте.
• Алты ұпай.

Бүгінде заманауи көліктерде үш нүктелі қауіпсіздік белдіктері орнатылған. Нильс Болин ойлап тапқан олар жарты ғасыр бойы біздің қауіпсіздігімізді адал қорғап келеді.

Нилс Бохлин бұл өнертабысты ұшақ катапульталарының қауіпсіздік жүйесін жасап жатқанда жасады. Оның бастамасымен алғашқы қауіпсіздік белдіктерідизайн Volvo автомобильдерінде 1959 жылы орнатылды. Бұл белдіктердің танымалдылығын оңай түсіндіруге болады: V-тәрізді орналасуының арқасында соқтығыс кезінде қозғалыстағы дененің энергиясын кеудеге, жамбас пен иыққа оңтайлы бөлуге қол жеткізіледі.

Be alt-In-Seat дизайны үш нүктелі белдіктің белгілі модификациясы болып саналады. Бұл дизайнда ысырманың иық бөлігі автокөлік орынының артқы жағына бекітілген. Мерседес 28 жыл бұрын бұл технологияны алғаш рет қолданып, оны жаппай өндіріске енгізді.

Кейбіреулер Belt-In-Seat технологиясы көлік аударылып қалғанда жарақаттануға көмектесетінін айтады.

Екі нүктелі қауіпсіздік белдіктері алғаш рет 1949 жылы пайдалануға берілді. Дегенмен, олар әлдеқайда бұрын пайда болды - жүз жылдан астам уақыт бұрын. Ол кездерде белдіктер ешқандай эстетикадан айырылған және олардың орнына жүргізушілер белбеу бойымен созатын кәдімгі арқан салынған.

Қазіргі көліктерде екі нүктелі қауіпсіздік белдіктерін тек артқы орындықтарда немесе ескі үлгілерде табуға болады.

Төрт нүктелі қауіпсіздік белдіктері спорттық көліктерде қолданылады. Ыңғайлылық аз, бірақ қауіпсіздік айтарлықтай артады, бұл өте маңызды фактор. Сондай-ақ, кемшілігі - бұл белдіктердің үстіңгі бекітпелерді қажет етеді, бұл осы түрдегі белдіктерді пайдалану ыңғайлылығын одан әрі төмендетеді.

Бес нүктелі және алты нүктелі қауіпсіздік белдіктері - көптеген белдіктерден тұратын жиынтық. Олар іс жүзінде бір-бірінен ерекшеленбейді. Олар негізінен авиацияда және балалар креслоларында қолданылады. Алты нүктелі белдік бараяқтың үстінен өтетін қосымша қауіпсіздік белдігі.

Құрылғы

Қауіпсіздік белдігінің дизайны қарапайым және сенімді:

• Баулар.
• Қамал.
• Орнату болттары.
• Трактор.

Теріс көбіне синтетикалық материалдардан жасалады. Осының арқасында әркім үйренген күшке қол жеткізіледі. Конструкциядағы тартқыш ратчеттік механизм негізінде жұмыс істейді. Ол қауіпсіздік белдігінің бауын толық немесе ішінара тартуға қызмет етеді. Құрылғыны төтенше жағдайда блоктау арнайы сезімтал элементтің көмегімен жүзеге асырылады.

Қызықты факт, сенсорлық элемент кәдімгі металл шарға негізделген, ол ауысқан кезде орамды арнайы тетіктер жүйесімен бекітеді. Кейде шардың орнына маятник қолданылады.

Қауіпсіздік белдігінің ілмегі – белдік ұстағышының құлақшасын бекітетін құрылғы. Құлыптау түймесін басу арқылы белдікті жылдам шешуге болады.

Белбеуді тарту жүйесі ерекше назар аударуды қажет етеді. Бұл катушка осіне орнатылған арнайы маховиктің арқасында болады. Ол әдетте шағын дискіге ұқсайды. Апат болған жағдайда серпілу қалыптасады. Диск, физика заңдарына сәйкес, үйкеліс күшін жеңеді. Осы процеске параллель түрде бұрандалы бетінде қысым пайда болады.

Алдыңғы қауіпсіздік белдіктерінің конструкциясындағы болттар да маңызды рөл атқарады. Олар бүкіл құрылымды сенімді бекітуді қамтамасыз етеді. Әдетте, оларМаксималды төзімділік үшін тікелей көлік рамасына орнатылады.

Жұмыс ережелері

Қауіпсіздік белдіктерін тиімді пайдалану үшін бірнеше қарапайым ережелерді білу маңызды:

1. Белдікті қатты тартпаңыз, себебі бұл апат кезінде ауыр жарақат алу қаупін арттырады.
2. Тым аз кернеу де қабылданбайды, өйткені бұл жағдайда қауіпсіздік белдігінің тежеу әсері әлсірейді. Кернеуді тексеріп, дұрыс реттеуді қарапайым жолмен жасауға болады: қолыңызды белдіктің астына қою керек. Қылқаламда айтарлықтай қысылғанын сезсеңіз, ол дұрыс орнатылған.
3. Әбзелдің бұралып қалмағанына көз жеткізіңіз! Көлік жүргізуді ыңғайсыз етумен қатар, бұл бекітудің болмауына әкелуі мүмкін.
4. Аз адамдар біледі, бірақ апаттан кейін бекіту құрылғыларын толығымен ауыстыру керек, өйткені таспа күшті кернеу кезінде өзінің пайдалы қасиеттерін, соның ішінде беріктігін жоғалтады. Сондай-ақ, пайдалану ережелеріне сәйкес, әрбір 5-10 жыл сайын табиғи тозуға байланысты қауіпсіздік белдіктерін толық ауыстыруды жүзеге асыру қажет.

Қауіпсіздік белдіктері мен қауіпсіздік жастықтарын ортақ пайдалану

Біз қарастырып отырған элементтен басқа, жастықтар қауіпсіздікте маңызды рөл атқарады. Дегенмен, белбеусіз соңғы дерлік пайдасыз әсерге ие. Егер апат кезінде жүргізуші бекітуді елемеген болса, қауіпсіздік жастықтары жай жұмыс істемеуі мүмкін. Сондай-ақ, жастықтар, ашылған кезде, қабілеттіденсаулығыңызға ауыр зиян келтіріңіз - соқтығысқан кезде соққы бекітілген қауіпсіздік белдіктерімен жұмсартылмайды. Бұл ауыр жарақатқа әкелуі мүмкін. Сондықтан қауіпсіздік жастықтарын пайдалану қауіпсіздік белдіктерін таққан кезде тиімді болады.

Статистика

Саяхат кезінде қауіпсіздік белдіктерін пайдалану өте жоғары қауіпсіздік дәрежесін береді – әлемдік статистикада 70% дерлік. Қауіпсіздік жастықтары бұл көрсеткіштерден айтарлықтай төмен. Дәл осындай статистикаға сәйкес, жастықтар тек 20% тиімді.

Қауіпсіздік белдіктерін барлық жолаушылардың, тіпті артқы жағындағылардың да тағуы өте маңызды. Өйткені, апаттан ешкім қауіпсіз емес. Бекітілген қауіпсіздік белдіктері барлық жолаушыларға жазатайым оқиға кезінде тұрақты күйде қалуға мүмкіндік береді және салон ішінде кездейсоқ қозғалмай, өздеріне ғана емес, басқа жолаушыларға да зиян тигізеді.

Үш нүктелі дизайн ең кең тарағанына қарамастан, жетекші автомобиль компанияларының инженерлері қауіпсіздік инновацияларын үнемі ұсынады.

Үрленетін белдік

Жақында көпшілік назарына үрлемелі белбеудің прототипі ұсынылды. Оның жұмыс принципі өте қарапайым. Апат болған жағдайда белдік камерасы ауамен толтырылады, осылайша пайдалы аумақты ұлғайтады, елеулі зақымдану қаупін азайтады. Бұл технологияның авторлары бұл дизайн жанама әсерден де қорғауды қамтамасыз етеді деп мәлімдейді.

Volvo сондай-ақ осы саладағы жұмысын жариялады - қауіпсіздік белдігі «кросс-көлденең.

Көлікті аударған кезде Autoliv жариялаған 3+2 технологиясы елеулі жарақаттардан қорғайды.

Қорытынды

Есіңізде болсын, тіпті ең мінсіз жүйе де сәтсіздікке ұшырауы мүмкін және жүз пайыздық қорғауға кепілдік бере алмайды. 200 км/сағ жоғары жылдамдықта қауіпсіздік белдіктері мүлдем жарамсыз болуы мүмкін! Сондықтан жолда жүру ережелерін сақтаңыздар, жолда өзара сыпайы болыңыздар. Стандартты қауіпсіздік шараларын ешқашан елемеңіз!

Қай қауіпсіздік белдіктерін таңдау керектігін әркім өзі шешеді. Егер сіз осы мақалада сипатталған қарапайым ережелерді сақтасаңыз, сіз өзіңіздің ғана емес, сонымен қатар сізбен бірге көлікте болғандардың өмірін сақтай аласыз. VAZ немесе Mersedes көліктерінде қауіпсіздік белдіктерін қолдану маңызды емес, кейде сіздің өміріңіз тек жол қозғалысы ережелерін сақтауға байланысты болады.