Көлік қозғалтқышының құрылғысы. Сипаттама, жұмыс істеу принципі

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Қазір орнатылған ең көп таралған қозғалтқыш - іштен жанатын қозғалтқыш. Автокөлік қозғалтқышының құрылғысы мен жұмысы оның көптеген бөліктерінен тұратынына қарамастан, өте қарапайым. Мұны толығырақ қарастырайық.

Жалпы ICE құрылғысы

Әр қозғалтқыштың цилиндрі мен поршені бар. Біріншіден, жылу энергиясы механикалық энергияға айналады, бұл автомобильдің қозғалуына әкелуі мүмкін. Бір минут ішінде бұл процесс бірнеше жүз рет қайталанады, осылайша қозғалтқыштан шыққан иінді білік үздіксіз айналады.

Машина қозғалтқышы энергияны механикалық жұмысқа түрлендіретін бірнеше жүйелер мен механизмдерден тұрады.

Оның негізі:

• газ тарату;
• иінді механизм.

Сонымен қатар, онда келесі жүйелер жұмыс істейді:

• тағам;
• жану;
• іске қосу;
• салқындату;
• май.

Иінді механизм

Оның арқасында иінді біліктің кері қозғалысы айналмалы қозғалысқа айналады. Соңғысы циклдікке қарағанда барлық жүйелерге оңай беріледі, әсіресе дөңгелектер беріліс қорабының соңғы буыны болғандықтан. Олар айналу арқылы жұмыс істейді.

Егер көлік доңғалақты көлік болмаса, тасымалдау үшін бұл механизм қажет болмауы мүмкін. Дегенмен, машина жағдайында иінді жұмыс толығымен ақталған.

Уақыт механизмі

Уақыттың арқасында жұмыс қоспасы немесе ауа цилиндрлерге түседі (қозғалтқыштағы қоспаның қалыптасу ерекшеліктеріне байланысты), содан кейін пайдаланылған газдар мен жану өнімдері шығарылады.

Сонымен бірге газ алмасу белгіленген уақытта циклдармен ұйымдастырылған және жоғары сапалы жұмыс қоспасына кепілдік беретін, сондай-ақ түзілетін жылудан ең үлкен әсер алатын белгілі бір мөлшерде жүреді.

Қуат жүйесі

Цилиндрлерде ауа мен отын қоспасы жанады. Қарастырылып отырған жүйе оларды қатаң мөлшерде және пропорцияда жеткізуді реттейді. Сыртқы және ішкі араласу бар. Бірінші жағдайда ауа мен отын цилиндрдің сыртында, ал екіншісінде оның ішінде араласады.

Сыртқы қоспасы бар қуат жүйесінде карбюратор деп аталатын арнайы құрылғы бар. Онда жанармай ауаға шашылады, содан кейін цилиндрлерге түседі.

Ішкі карбюрация жүйесі бар автомобиль қозғалтқышының құрылғысы инжектор жәнедизель. Олар цилиндрлерді ауамен толтырады, мұнда жанармай арнайы механизмдер арқылы айдалады.

Оту жүйесі

Мұнда қозғалтқыштағы жұмыс қоспасының мәжбүрлі тұтануы. Дизельдік қондырғыларға мұны қажет етпейді, өйткені олардың процесі ауаны жоғары сығымдау арқылы жүзеге асырылады, ол шын мәнінде қызады.

Моторлар негізінен ұшқын электр разрядын пайдаланады. Сонымен қатар, жұмыс қоспасын жанып тұрған затпен тұтандыратын тұтану түтіктерін пайдалануға болады.

Оны басқа жолдармен жағуға болады. Бірақ бүгінгі күні ең тиімдісі электроұшқын жүйесі болып қала береді.

Бастау

Бұл жүйе іске қосу кезінде қозғалтқыштың иінді білігінің айналуына қол жеткізеді. Бұл жеке механизмдердің және тұтастай қозғалтқыштың жұмысын бастау үшін қажет.

Бастау үшін негізінен стартер пайдаланылады. Оның арқасында процесс оңай, сенімді және жылдам жүзеге асырылады. Бірақ пневматикалық қондырғының нұсқасы да мүмкін, ол қабылдағыштардағы сығылған ауаны берумен жұмыс істейді немесе электрмен басқарылатын компрессормен қамтамасыз етіледі.

Ең қарапайым жүйе – иінді білік, оның көмегімен қозғалтқышта иінді білік айналады және барлық механизмдер мен жүйелер жұмыс істей бастайды. Соңғы уақытқа дейін барлық жүргізушілер оны өздерімен бірге алып жүретін. Дегенмен, бұл жағдайда қандай да бір ыңғайлылық туралы мәселе болған жоқ. Сондықтан бүгінде барлығы онсыз жұмыс істейді.

Суыту

Бұл жүйенің міндетіжұмыс істейтін блоктың белгілі бір температурасын сақтау. Өйткені, қоспаның цилиндрлеріндегі жану жылудың бөлінуімен жүреді. Мотордың құрамдас бөліктері мен бөліктері қызып кетеді және қалыпты жұмыс істеуі үшін үнемі салқындату қажет.

Ең таралғандары сұйық және ауа жүйелері.

Қозғалтқыш үздіксіз салқындауы үшін жылу алмастырғыш қажет. Сұйық нұсқасы бар қозғалтқыштарда оның рөлін оны жылжытуға және жылуды қабырғаларға беруге арналған көптеген түтіктерден тұратын радиатор атқарады. Розетка радиатордың жанында орнатылған желдеткіш арқылы одан әрі ұлғаяды.

Ауада салқындатылған қондырғылар ең ыстық элементтердің беттерінде қанаттар пайдаланады, бұл жылу алмасу аймағын айтарлықтай арттырады.

Бұл салқындату жүйесі тиімсіз, сондықтан заманауи көліктерде сирек орнатылады. Ол негізінен мотоциклдер мен ауыр жұмысты қажет етпейтін шағын іштен жанатын қозғалтқыштарда қолданылады.

Майлау жүйесі

Бөлшектерді майлау иінді механизмде және уақытында пайда болатын механикалық энергияның жоғалуын азайту үшін қажет. Бұған қоса, процесс бөлшектердің тозуын азайтады және аздап салқындайды.

Автомобиль қозғалтқыштарындағы майлау негізінен қысыммен, мұнай құбырлар арқылы сорғы арқылы жеткізілгенде қолданылады.

Кейбір элементтер шашырау немесе майға батыру арқылы майланады.

Екі тактілі және төрт тактілі қозғалтқыштар

Қозғалтқыш құрылғысыАвтокөліктің бірінші түрі қазіргі уақытта өте тар диапазонда қолданылады: мопедтерде, қымбат емес мотоциклдерде, қайықтарда және газ шөп шапқыштарда. Оның кемшілігі - пайдаланылған газдарды жою кезінде жұмыс қоспасының жоғалуы. Сонымен қатар, мәжбүрлі тазарту және шығатын клапанның термиялық тұрақтылығына қойылатын шамадан тыс талаптар қозғалтқыш бағасының өсуіне әкеледі.

Төрт тактілі қозғалтқышта газ тарату механизмінің болуына байланысты бұл кемшіліктер жоқ. Дегенмен, бұл жүйенің де өз проблемалары бар. Қозғалтқыштың ең жақсы өнімділігі иінді біліктің айналымдарының өте тар диапазонында қол жеткізіледі.

Технологияның дамуы және электронды басқару блоктарының пайда болуы бұл мәселені шешуге мүмкіндік берді. Қозғалтқыштың ішкі құрылымы енді электромагниттік басқаруды қамтиды, оның көмегімен оңтайлы газ тарату режимі таңдалады.

Жұмыс принципі

ICE келесідей жұмыс істейді. Жұмыс қоспасы жану камерасына түскеннен кейін ол сығылады және ұшқынмен тұтанады. Жану кезінде цилиндрде поршеньді қозғалысқа келтіретін өте күшті қысым пайда болады. Ол төменгі өлі нүктеге қарай жылжи бастайды, бұл үшінші инсульт (қабылдау мен қысудан кейін) қуат соққысы деп аталады. Бұл кезде поршеньдің арқасында иінді білік айнала бастайды. Поршень, өз кезегінде, жоғарғы өлі нүктеге жылжи отырып, пайдаланылған газдарды итереді, бұл қозғалтқыштың төртінші жүрісі - пайдаланылған газ.

Төрт тактілі жұмыстың барлығы өте қарапайым. Автомобиль қозғалтқышының жалпы құрылымын да, оның да түсінуін жеңілдетупайдалану кезінде іштен жанатын қозғалтқыштың жұмысын анық көрсететін бейнені қарау ыңғайлы.

Реттеу

Көптеген көлік иелері өз көлігіне үйреніп, одан ол бере алмайтын мүмкіндіктерден көбірек алғысы келеді. Сондықтан қозғалтқышты баптау бұл үшін жиі жасалады, оның қуатын арттырады. Мұны бірнеше жолмен жасауға болады.

Мысалы, компьютерді қайта бағдарламалау арқылы мотор анағұрлым динамикалық жұмыс істеу үшін реттелетін чипті баптау белгілі. Бұл әдісті жақтаушылар да, қарсыластар да бар.

Дәстүрлі әдіс - қозғалтқышты баптау, ол қозғалтқышқа кейбір модификацияларды қамтиды. Ол үшін иінді білік оған қолайлы поршеньдер мен шатундармен ауыстырылады; турбина орнатылған; аэродинамикасы бар күрделі манипуляциялар және т.б. орындалады.

Көлік қозғалтқышының құрылғысы соншалықты күрделі емес. Дегенмен, оған енгізілген элементтердің үлкен санына байланысты және оларды бір-бірімен үйлестіру қажеттілігіне байланысты кез келген өзгертулер қажетті нәтижеге жету үшін оларды жүзеге асыратын адамның жоғары кәсібилігі қажет. Сондықтан, бұл туралы шешім қабылдамас бұрын, өз ісінің нағыз шеберін табуға күш салған жөн.