Кіру "Mazda 3". Техникалық сипаттамалар Mazda 3

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:08

Mazda 3-тің бірінші нұсқасы шыққаннан бері 15 жылдан астам уақыт өтті. Содан бері компания модельдің үш буынын шығарды, олардың әрқайсысы танымал болды. Жүргізушілер бұл көлікті оның тартымды сыртқы дизайны, жақсы жүргізу өнімділігі және барлық жүйелер үшін қауіпсіздіктің жоғары деңгейі үшін бағалайды. Ең маңызды көрсеткіштердің бірі - Mazda 3-тегі клиренс. Оның арқасында көлік түрлі кедергілерді еңсеріп, тіпті жол талғамайтын жолда да жүре алады.

Үлгі сипаттамасы

Өндірістік модель пайда болғанға дейін компания «Mazda MX Sportif» жеке концепциясын әзірледі. Ол 2003 жылы Женевадағы автосалонда көрсетілді. Бұл әзірлеме «Mazda 3» деп аталатын жаңа модельді құруға негіз болды. Фотосуретте кроссовер кейіннен басқа автомобильдерге, мысалы, Mazda 6-ға қолданылған автокорпорацияның корпоративтік сәйкестігіне сәйкес келеді. Жапондық компанияның үшінші моделі оның орнын ауыстырды323 индексі бар алдыңғы нұсқа және гольф класындағы көлік болды.

Дене параметрлері

Автомобильшілерге таңдау үшін екі шанақ түрі ұсынылады: бес есікті хэтчбек және 4 есікті седан. Өлшемдері параметрлері - 1450x4585x1795 (биіктігі, ұзындығы, ені). Корпустың сыртқы дизайны спорттық агрессивті стильде жасалған. Бұл әсерді Mazda 3-тің брендтік бас оптикасы мен көлбеу шатыр сызығы одан әрі күшейтеді. Компанияның сайтында ұсынылған фотосуреттерден дизайнды әзірлеу кезінде компанияның «MAIDAS» негізгі концепциясын пайдаланғанын көруге болады. Жүйе соқтығысудан кейін энергияның жұтылуы мен таралуы болады деп есептейді. Осының арқасында көліктегі жолаушылар қауіпсіз болады.

Хетчбек конвейерден бірінші болып шықты, шамамен бір жылдан кейін компания инженерлері төрт есікті седан жасап шығарды. Бұл нұсқаларды салыстырған кезде, хэтчбектің спорттық көрінісі бар екені белгілі болады, ал седанның дизайнында қатаңырақ мүмкіндіктер бар. C1 платформасы ең сенімділердің бірі деп аталады. Ол Ford Focus 2 автокөлігін, сондай-ақ жапондық компанияның басқа үлгілерін жасауда пайдаланылды.

Тазалық

Mazda 3-тің әртүрлі ұрпақтарын жасау кезінде әзірлеушілер клиренс биіктігімен бірнеше рет тәжірибе жасады. Бұл көрсеткіш дененің ортасынан жол бетіне дейін өлшенеді. Техникалық сипаттамаларға сәйкес, Mazda 3-тегі клиренс алғашқы ұрпақтарда седандар мен хэтчбектерде 165 мм-ге дейін болды. Бұл қашықтық көліктің кез келген түрінен еркін өтуі үшін жеткіліктіжолдар, соның ішінде топырақ бетінде қозғалу. Сонымен қатар, сіз Mazda 3 жол жиектерінің жанында тұрақ қою кезінде осы параметрлерді ескеруіңіз керек.

Егер жүк тиелген көлікпен саяхаттауды жоспарласаңыз, клиренсті арттыруға болады. Бұл көрсеткіш төмендеуі мүмкін екенін ескеріңіз. Көліктің бос салмағы 1145-1170 кг, сондықтан қосымша жүк 450 кг-нан ауыр болмауы керек. Келесі ұрпақтар үшін жерді тазарту аздап азайды. Дененің кіші түріне байланысты ол 150-160 мм болды. Бірақ бұл автомобильдің динамикалық қасиеттеріне әсер еткен жоқ. Шетелдік көлік бұрынғыдай жүргізушілер тарапынан жақсы пікірлер алды.

Егер клиренстің биіктігі сізді қанағаттандырмаса, онда бұл көрсеткішті жоғары немесе төмен өзгертуге, Mazda 3 клиренсін азайтуға немесе арттыруға болады. Жерді тазартуды көбірек жасағыңыз келсе, амортизаторлардың астына арнайы аралық тетіктер қойылады. Денені көтергеннен кейін жоғары жылдамдықта маневрлік пен тұрақтылық нашарлайтынын есте сақтаңыз.

Кейбір жағдайларда Mazda 3 клиренсін жоғарылату емес, оны азайту қажет. Содан кейін өндіруші жеткізген амортизаторлар мамандандырылған автосалондарда ұсынылатын құрылғылармен ауыстырылады. Олар тюнинг үшін әртүрлі бөлшектерді сатады. Көліктің қонуы кішірейгеніне қарамастан, өңдеу Mazda 3-тің төмен клиренсін қалайтын жүргізушілерді әлі де қуантады.

Спецификациялар

Негізгілерінің біріБұл көліктің артықшылығы оның сенімді жүріс бөлігінің болуы. Суспензия - көптеген басқа модельдерде қолданылатын сенімді McPherson конструкциясы. Алдыңғы бөлігі қосалқы жақтауға орнатылған, артқы құрылым көп буынды жүйемен ұсынылған.

Барлық ұрпақтың Mazda 3 көлігінің жүріс бөлігі ұзақ қызмет етеді. Дегенмен, диагностиканы 20 000 шақырымнан астам жүгіргеннен кейін жүргізу керек. Механизмдерді тексеру бойынша келесі жұмысты автомобиль сол қашықтықты жүріп өткеннен кейін жүргізеді. Үнемі жол талғамайтын көлік жүргізушілеріне аспа жүйесі кенет бұзылып қалмас үшін диагностикалық процедураларды жиірек орындау ұсынылады.

Арнайы құралдар мен шарттар болса, жаяу жүргіншіні жөндеу қадамдарын өзіңіз орындауға болады. Мына элементтерді ауыстыру оңай:

• тығыздағыштар;
• антерлер;
• үнсіз блоктар;
• роликтер;
• резеңкелер.

Мойынтіректерді өзіңіз ауыстыруға да болады, барлық жұмысты толығымен қайталамау үшін алдымен тиісті ақпаратты зерделеу немесе автокөлік жөндеушісімен кеңесу қажет.

Жаңалықтар

2-ші және 3-ші буын Mazda 3 соңғы мүмкіндіктермен жабдықталған. Жүйе «i-ACTIVSENSE» деп аталды. Оған мынадай инновациялар кіреді:

• радар және навигациялық жабдық;
• қате жолаққа өту сигналы;
• жоғары шамдары бар автоматты фараларжарық;
• әйнек дисплейі;
• соқыр аймақ индукциясы.

Борттық компьютер белгілі бір қашықтықта келе жатқан көліктің барын анықтаса, ұзақ сәулелі фаралар автоматты түрде қосылады. Бұл қозғалыс қауіпсіздігін жақсартатын өте маңызды функция. Бұл тізімде көліктің жолында кедергі бар екенін ескертетін арнайы жүйе де бар. Жүргізуші ескертуге жауап бермесе, тежегіш басылып, көлік тоқтайды.

Қозғалтқыш

«Mazda 3» автокөлігіне орнатылған қозғалтқыштар желісі ерекше назар аударуға лайық. Қозғалтқыштар автокөлік жүргізушілерінің таңдауы бойынша ұсынылады. Олардың көлемі әртүрлі және бензинмен де, дизельдік отынмен де жұмыс істей алады.

Бірінші нұсқасында болған қуат блогының өнімділігі 105 а.к. болды. және MZR түріне жататын. Ол қабылдау клапандарының жұмысына жауап беретін кезеңді фазаны өзгерту функциясымен жабдықталған. Жүйе қозғалтқыштың кез келген режимде тиімдірек жұмыс істеуіне ықпал етеді.

Автомобильшілер 1,5 литрлік бензин қозғалтқышы бар модельді сатып ала алады. Оған «SKYACTIV-G» деген атау берілді. Электр станциясының көлемі 1,5 және қуаты 99 а.к. Бір өндірушінің басқа қозғалтқыштарымен салыстырғанда төмен қуатқа қарамастан, мұндай қозғалтқышы бар автомобиль 183 км / сағ жылдамдыққа жете алады. Ол небәрі 11,9 секундта 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді.

Ресей автомобиль нарығында ұсынылған тағы бір нұсқа - қуаты 120 а.к. бірге. Оның көлемі 2000 текше сантиметрге дейін жетеді. Орнынан жүздеген шақырымға дейін үдеу 9,2 секундты алады. Екі қондырғы да үнемді. Тас жол режимінде ол 4,9-6л / 100 км болады.

Қозғалтқыштар желісінің тағы бір өкілі - көлемі 2,2 литр болатын дизельдік нұсқасы. Ол толықтай Еуро-6 стандартына сәйкес жасалған, бұл сенімділікті көрсетеді. Құрылғының қуаты 150 ат күші. Ол максимум 210 км/сағ жылдамдыққа жетуге қабілетті. Бұл қозғалтқыштың басқа артықшылықтары осы қуатта отын үнемдеуді қамтиды. Орташа алғанда ол 6,8 литрді құрайды. Егер жүргізуші негізгі жолдарда жиі жүрсе, тұтыну 20%-ға азаяды.

Трансмиссия

Беріліс қораптары әзірленген қозғалтқыштарға сәйкес келу үшін арнайы сәйкестендірілген. Соңғы ұрпақтардың модельдері автоматты және механикалық типтермен жабдықталған. Бірінші нұсқада төрт жылдамдықты ауыстыру режимі бар. Құрылғы спорттық сипаты үшін "Activevematic" деп аталды.

Қолмен беріліс қорабы 5 қадамнан тұрады. Ол ауыстырудың қарапайымдылығымен ерекшеленеді, оған конструкторлар үйкеліс шығындарын екі есе азайту арқылы қол жеткізе алды.

Тежегіштер

Жаңа Mazda 3 тежегіш жүйесі де қозғалыс сенімділігін арттыратын жүйелерге жатады. Көлікті тазарту халықаралық стандарттарға сәйкес келетін заманауи тежегіш қондырғыларды орнатуға мүмкіндік береді. Алдыңғы бөлігінде желдеткіш дискілер бар, ал өндіруші артқы блокты өте сенімді қарапайым механизмдермен толықтырады.