Үйде көліктің аккумуляторын қандай кернеумен зарядтау керек

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Соңғы өзгертілген: 2024-02-19 17:10

Көліктің қуат блогы жұмыс істемей тұрғанда, бүкіл борттық желі аккумулятордан келетін кернеуден қуат алады. Сонымен қатар, оның міндеттеріне қозғалтқышты қосу кіреді. Сонымен қатар, егер сіз бұл құрылғыны дұрыс пайдаланбасаңыз немесе нұсқауларға сәйкес емес зарядтасаңыз, оның қызмет ету мерзімі азая бастайды. Сонымен қатар, жаңа батареяны сатып алу қажеттілігі тезірек пайда болады. Көлік құралының әрбір иесі аккумуляторды қандай кернеумен зарядтау керектігін біледі ме? Өйткені, қарапайым болып көрінетін бұл істің өзіндік ерекшеліктері бар.

Батареямен жұмыс істеу мүмкіндіктері

Кез келген көліктің аккумуляторы қуат блогын және борттық тұтынушылардың қажеттіліктерін іске қосу үшін қажетті электр қуатын өндіре алмайды. Ол оны тек өзінде сақтай алады және қажет болған жағдайда бере алады. Қалпына келтіру үшінэлектр станциясының жұмысы кезінде зарядқа генератор жауап береді, ол өз кезегінде қозғалтқыштың жұмысына байланысты жұмыс істейді.

Зарядтау-разряд циклі аккумулятордың өзіне пайда әкелмейді және уақыт өте заряд мөлшері оның толық жоғалуына дейін азаяды. Толық зарядсыздану және зарядтау циклдарының максималды саны шамамен 60. Осыдан кейін батарея жойылады және зарядты ұстай алмайды. Ал электр энергиясын қалпына келтіру үшін көбінесе генератордың өзі жеткіліксіз. Ақыр соңында, көліктің аккумуляторы қозғалтқышты іске қосу үшін жеткіліксіз болатын уақыт келуі мүмкін. Содан кейін оны зарядтау қажет болады.

Батарея түрлері

Көлік аккумуляторларының бірнеше түрі бар:

• қышқыл;
• сілтілі;
• гель.

Сонымен қатар литий-ионды аккумуляторлар да бар, бірақ олардың конструкциялық ерекшеліктеріне байланысты олар қозғалтқышты іске қоса алмайды. Осы себепті олар тек электр энергиясының қосымша көзі ретінде әрекет ете алады.

12 вольтты автомобиль аккумуляторын қандай кернеумен зарядтауға қызығушылық танытатын автокөлік жүргізушілері батареялардың басқа түрлері бар екенін біледі - қызмет көрсетілетін және техникалық қызмет көрсетілмейтін.

Біріншіге тек қышқылдық батареялар кіреді. Бұл химиялық реакция кезінде электролиттегі судың бір бөлігінің булануымен байланысты, бұл оның тығыздығының төмендеуіне әкеледі. Сондықтан мерзімді түрдесұйықтықтың жетіспейтін бөлігін қосу арқылы оның күйін тексеріңіз. Ол үшін тек тазартылған су қолданылады. Кейбір жүргізушілер электролит қосады, бірақ бұл ұсынылмайды.

Қызмет көрсетілмейтін батареяларға келетін болсақ, олар негізінен гельдік батареялар. Олардың жабық корпусы бар және химиялық реакция кезінде жай буланатын ештеңе жоқ. Нәтижесінде суды қосудың қажеті жоқ. Кейбір батареяларды ұяшықтарға дистиллят қосу арқылы қалпына келтіруге болады.

Құрылғыға келетін болсақ, барлық батареялар бір-біріне ұқсас - электродтар болып табылатын пластиналар жинағы бар. Олардың кейбіреулері оң, басқалары теріс. Олардың арасында химиялық реакция жүруі үшін бұл плиталар орналасқан моноблоктың бүкіл кеңістігі электролитпен толтырылады. Бұл әртүрлі ерітінділер болуы мүмкін: қышқыл немесе сумен сілті.

Қышқылды батареялар

Көлік аккумуляторын қандай ток пен кернеумен зарядтау керектігін білмес бұрын, кем дегенде, батареялардың негізгі түрлерін қысқаша қарастырыңыз. Аккумулятордың бұл түрінде электродтар қосымша қоспалары бар қорғасын тақталары болып табылады. Қорғасынды пайдалану бұл материалдың жақсы энергия сыйымдылығына байланысты негізделген. Сонымен қатар, оның тағы бір таптырмас қасиеті бар - қысқа уақыт ішінде жоғары токты жеткізу мүмкіндігі.

Бұл жерде қолданылатын электролит қышқыл ерітіндісі. Бұл көптеген көліктерде қолданылатын ең кең таралған нұсқа. Бұл әсіресе технологияға қатысты.коммерциялық пайдалану, өйткені мұндай батареялардың құны ең төмен.

сілтілі батареялар

Бұл батареялардың сілтілі аналогтардан айырмашылығы, электродтар енді қорғасын пластиналары емес, никель-кадмий немесе никель-темір ұқсастары. Және олардың арасындағы барлық кеңістік каустикалық калий ерітіндісімен толтырылады. Сонымен қатар, батареялардың бұл түрі қышқылдық батареялар сияқты жиі пайдаланылмайды. Бұл негізінен сілтілі батареялардың аз ток шығаратындығына байланысты. Бірақ олардың сыйымдылығы жоғары, сондықтан олар ұзақ жұмысты қажет ететін гольф арбаларында, жүк көтергіштерде қолданылады. Олар бастапқы батареялар ретінде сирек пайдаланылады.

CA/CA батареялары

Ал автомобиль аккумуляторын CA / CA зарядтау үшін қандай кернеу қажет? Бұл туралы сәл кейінірек және айта кету керек, зарядтау процесінің кейбір нәзіктіктері бар. Бірақ кальций батареясының астында не жасырылған? Шын мәнінде, бұл бір уақытта кальциймен легирленген кәдімгі қорғасын плиталары бар қышқыл батареясы. Сонымен қатар, бұл металл онша көп емес - шамамен 0,1%. Бірақ бұл сома да энергияны сақтау тұрғысынан жоғары өнімділікке қол жеткізу үшін жеткілікті.

Кальцийден басқа пластиналарды күміспен жабуға болады, нәтижесінде мұндай батареялардың құны көтеріледі. Дегенмен, сонымен бірге олардың қызмет ету мерзімі айтарлықтай артады. Мұның бәрі күмістің қосылуының арқасында қорғасын пластиналарының бетінде сульфат түзілу пайызын айтарлықтай азайтуға болатындығына байланысты.

Гель аналогтары

Бұл технология ретінде қарастыруға боладыәлі жаңа, өйткені мұндай батареялар жақында пайда болды. Бұл қышқылдық батареяның жетілдірілген нұсқасының тағы бір нұсқасы. Тек енді ғана электролит басқаша қолданылады - бұл өзінің маңызды артықшылықтары бар желе тәрізді зат.

Техникалық қызмет көрсетпейтін автомобиль аккумуляторын қандай кернеумен зарядтау керектігі туралы ол да айтылады, бірақ сәл кейінірек. Айта кету керек, бұл батареялардың неғұрлым перспективалы нұсқасы. Сонымен қатар, бірқатар технологиялық мүмкіндіктер оларды кеңінен қолдануға мүмкіндік бермейді. Сонымен қатар, олардың құны соншалықты қолжетімді емес.

Батарея заряды аз екенін қалай білуге болады?

Көлік аккумуляторы кенеттен зарядсызданбайды, себебі ол үнемі генератормен қайта зарядталады. Бірақ тағы да, бұл жақсы электр жабдықтарымен. Дегенмен, кейде бұл жеткіліксіз болуы мүмкін. Бұл көбінесе автомобильдің жұмыс істеу сипатына байланысты. Егер сапарлар жиі және қысқа болса, онда электр энергиясын тұтыну әрқашан үлкен болады және генератор шығындарды өтей алмайды.

Ерте ме, кеш пе, заряд өте маңызды деңгейге дейін төмендейді. Сонымен қатар, төмен және теріс температура катализатор ретінде әрекет етеді - суық мезгілде ағызу уақыты айтарлықтай азаяды. Осы себепті қайта зарядтау қажеттілігі жиі пайда болады. Бірақ аккумулятор зарядын жоғалтқанын қалай түсінуге болады? Бірнеше белгілер мұны көрсетуі мүмкін:

• Оталу қосулы кезде барлық индикатор шамдары сөнеді.
• Қозғалтқыш бос тұрғанда,жарықтандыру құрылғылары әдеттегіден күңгірт.
• Кілтті бұрған кезде стартердің бірнеше бұрылыс жасап жатқанын естисіз және оған иінді білікті бұру қиын екенін байқайсыз. Бұған қоса, қатты шертулер бар.
• Егер разряд терең болса, іске қосу құрылғысы мүлде қосылмайды. Тартқыш механизм туралы да солай деуге болады.

Көлік аккумуляторын қандай кернеуде зарядтау керектігін біліп қана қоймай, оның зарядсыздануын уақытында тани білу маңызды. Батареяның терең зарядсыздануына жол бермеңіз! Әйтпесе, пластиналардың сульфаттануын болдырмау мүмкін емес, бұл батареяның сыйымдылығын төмендетеді.

Әдетте, бұл белгілердің пайда болуы тотыққан терминалдарға немесе контактілердің нашар тартылуына байланысты болуы мүмкін. Мультиметр немесе ареометр арқылы зарядты тексеру оңай. 12,6-12,8 Вольт көрсеткіштері батареяның толық зарядталғанын көрсетеді, бірақ дисплейде 11,8 В немесе одан аз болса, бұл батареяның толық зарядсызданғанын білдіреді. Ареометрді пайдаланған кезде оң сыйымдылық мәні 1,27 г/см3.

Зарядтағышты таңдау

Батареяны дұрыс зарядтау үшін сәйкес құрылғыны таңдау керек. Шын мәнінде, бұл электр түрлендіргіші және ең қарапайым схема төмендеткіш трансформатордан және диодтық көпірден тұрады. Жұмыс принципі қарапайым – кіріс айнымалы кернеу (220 В) аталған элементтер арқылы өтеді және номиналды мәні 14-16 В болатын тұрақты токқа айналады. Іс жүзінде аккумуляторды зарядтау үшін бұл қанша қажет.

КөпЖаңадан бастағандар жиі автомобиль батареясын зарядтау үшін қандай кернеу туралы сұрақты ойлайды. Оның үстіне, сіз жауапты алдын ала білуіңіз керек, себебі бұл дұрыс құрылғыны таңдауға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, екі зарядтау схемасы бар:

• DC;
• тұрақты кернеуде.

Алайда әр түрдің өз артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Бірінші типтегі құрылғылар аккумуляторды толығымен зарядтай алады (қазірдің өзінде плюс), бірақ электролиттің қызып кетуі мүмкін. Бұл батареяның қызмет ету мерзіміне кері әсер етеді.

Тұрақты токты зарядтау арқылы жоғарыда айтылған мәселені болдырмауға болады. Сонымен қатар, циклдің соңында ағымдағы мән төмендейді. Нәтижесінде батареяны толық зарядтау мүмкін болмайды (бұл қазірдің өзінде кемшілік деп санауға болады).

Жарамды опция

Бірақ үміт үзуге негіз жоқ, өйткені комбо зарядтағыштарды көптеген автокөлік дүкендерінен табуға болады. Батарея тұрақты ток мәнімен зарядталады. Сонымен қатар, кернеу ақылға қонымды шектерде өзгереді, бұл көптеген жағымсыз нюанстарды болдырмайды. Дегенмен, мұндай құрылғылар өте қымбат.

Сонымен қатар, көптеген автокөлік жүргізушілері көліктің аккумуляторын қандай кернеуде зарядтауға болатынына қызығушылық танытып қана қоймайды, сонымен қатар тағы бір маңызды сұрақты қояды. Біз нені таңдаған дұрыс екенін айтып отырмыз - трансформатор немесе импульстік зарядтағыш?

Бірінші құрылғының сенімділік дәрежесі жоғары, бірақ өлшемдері мен салмағы үлкен. Екінші түрі ықшам өлшемге ие, бірақ оның сенімділігітолығымен өндірушіге байланысты. Сондықтан сапасыз құрылғыны пайдаланудың белгілі бір қаупі бар.

Дайындық кезеңі

Көптеген көлік әуесқойлары үшін зарядтау процесі қиын болып көрінбейді. Кез келген зарядтағышқа міндетті түрде тіркелетін нұсқауларды мұқият оқып шығуыңыз керек.

Бірақ сонымен бірге бірқатар нюанстарды ескеру қажет:

• Сақтық пен ұқыптылық. Сұйық электролиті бар аккумуляторды алып тастаған кезде оның тығындардан немесе мойыннан төгілмеуін қамтамасыз ету керек. Әйтпесе, бетті каустикалық соданың 10% ерітіндісімен өңдеу керек, дегенмен қарапайым тағам да қолайлы.
• Тұрғын емес үй-жайлар. Аккумулятор тек тұрғын емес үй-жайларда зарядталады, өйткені бұл процесс кезінде электролит қызып, оттегі-сутек қоспасын құрайды. Оның зиянды булары деммен жұтса, денсаулыққа ауыр зиян келтіруі мүмкін. Сонымен қатар, ашық от көзі міндетті түрде өртке және тіпті жарылысқа әкеледі.
• Батареяны тексеру. Автокөліктің аккумуляторын қандай кернеумен зарядтау керектігін түсіну соншалықты маңызды емес, ең бастысы оның жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу. Көп жағдайда аккумулятордың дұрыс жұмыс істемеу себебі банкалардың бірінде немесе бірден бірнеше тұйықталуда. Мұны зарядтағыш қосылған кезде электролиттің қайнау белгілері арқылы түсінуге болады. Батарея орнатылған токта тез қыза бастаса, бұл пластиналардың сульфаттануының белгісі.
• Электролит деңгейін бақылау. Оныңбатареяны зарядтау алдында, сондай-ақ тексеріп, қажет болса, тәртіпті сумен толтырыңыз.

Осыдан кейін процедураның өзіне тікелей өтуге болады. Оның да өзіндік ерекшеліктері бар, олар кейінірек талқыланады.

Үйде батареяны зарядтау мүмкіндіктері

Дайындық кезеңі аяқталғаннан кейін зарядтағышты батареяға қосуға болады. Бірақ дұрыс процедура үшін кейбір мүмкіндіктерді ескеру қажет. Ең бастысы, бұл оңтайлы ток күшін таңдауға қатысты, сондықтан төмендегі ақпарат сізге дұрыс зарядтағышты таңдауға көмектеседі.

Оңтайлы мән батарея сыйымдылығының 10% құрайды. Басқаша айтқанда, 55 А / сағ батарея үшін зарядтау тогы 5,5 А аспауы керек. Аналогия бойынша сіз басқа сыйымдылық мәндері үшін токты есептей аласыз - 60, 65, 75 А / сағ. Мұндай батареялар үшін индикаторлар сәйкесінше 6, 0, 6, 5 және 7,5 А болады.

Басқа параметрге келетін болсақ, дәл осындай 10% бұл жерде, тек толық зарядталған автомобиль аккумуляторындағы кернеуден көрінеді (оларды қосу керек). Мысалы, батарея үшін ол 12,6 В, содан кейін 10% 1,26 В болады. Сайып келгенде, біз зарядтау үшін оңтайлы кернеуді аламыз - 12,6 + 1, 26=13,86 В.

Кейбір жағдайларда процесс әлдеқайда жоғары токпен - 20-дан 30 А-ға дейін әлдеқайда жылдам жүруі мүмкін. Дегенмен, бұл жағдайда батарея зақымдалуы мүмкін және осы себепті бұл әдістен бас тартқан дұрыс.

Зарядтау гелітехникалық қызмет көрсетуді қажет етпейтін батареялар үшін кернеу 14,2 В-тан жоғары критикалық деңгейге жетпеуін қамтамасыз ету керек. Осы критерийлерге сүйене отырып, батарея дұрыс зарядталады.

Батареяны дұрыс зарядтау

Біз қазір білетіндей, батареяны зарядтаудың екі тұрақты схемасы бар:

• кернеу;
• ағымдағы.

Бұл ретте тұрақты кернеу әдісін жүзеге асыру өте қарапайым. Тек оңтайлы ток мәнін орнату қажет (біз есімізде, батарея сыйымдылығының 10%). Батарея зарядталған сайын ток азаяды. Процестің аяқталу сигналы құрылғының көрсеткісін «0»-ге дейін төмендету болады. Әдетте, бүкіл процедура 10-нан 13 сағатқа дейін созылуы мүмкін.

Көлік аккумуляторын екінші әдіспен қандай кернеумен зарядтау керек? Мұнда бәрі біршама күрделірек. Алдымен батарея сыйымдылығының бірдей 10% орнатуыңыз керек және осы ағымдағы мәнде зарядтау батарея кернеуі 14 В жеткенше жалғасады. Осыдан кейін кернеу көрсеткіштері 15 В-қа дейін жоғарылауы үшін токты екі есе азайту керек. токты қайтадан екі есе азайту керек. Толық зарядталған батарея бір сағат ішінде кернеу көрсеткіштерінің өзгермейтінін көрсетеді.

Кальций автомобиль аккумуляторы

Кальций батареяларын зарядтау біз қарастырған дәстүрлі опциялардан біршама ерекшеленеді - мұнда рұқсат етілген кернеу 16,1-ден 16,5 В-қа дейін. Бұл мақсаттар үшін сізге «Orion VIMPEL 55» сияқты жақсы құрылғы қажет, бірнеше бағдарламаларды қамтитын жәнезарядтау алгоритмдері. Айта кету керек, құрылғы өте қымбат - шамамен 3-3, 5 мың рубль. Бірақ бірдей қымбат брендті кальций батареясын сатып алуға қаражат болса (олардың бағасы 10 000 рубльге дейін жетуі мүмкін), онда жақсы зарядтағышты сатып алған дұрыс.

Процесстің өзі келесі ретпен орындалады:

• I кезең. Кернеу 16,1 В-қа орнатылған, ал бұрыннан белгілі схемаға сәйкес ток батарея сыйымдылығының 10% құрайды. Бұл режимде аккумулятор 0,5 А ток жеткенше зарядталады. Бұл бірінші циклды аяқтайды. Бұған бірнеше сағат кетуі мүмкін.
• ІІ кезең. Бұл зарядтау режимі кернеу мен токтың мерзімді өзгеруімен сипатталады. Құрылғы «Алгоритм 1» (кернеу – 16,1 В, ток – 3 А) және «Алгоритм 3» (кернеу – 13,2, ток – 0 А) орнатады.

Бұл жерде кальцийлі автокөлік аккумуляторын қандай кернеумен зарядтау керектігін түсіну маңызды. II кезеңде зарядтау толқындармен жүзеге асырылады: яғни 12,7 В-тан кернеу 16,1 В-қа дейін артады. Осыдан кейін ток 0-ге дейін төмендейді, ал кернеу 13,2 В-қа дейін төмендейді. Бастапқы мәнге оралу үшін (16,1) V), уақытты қажет етеді (шамамен 20-30 минут). Бұл жағдайда бүкіл процесс құрылғы дисплейінде көрсетіледі.

Кернеу 13,2 В жеткенде, "1-алгоритм" қайтадан қосылады. Әр жолы 16,1 В мәніне жету жылдамырақ және жылдамырақ болады. Бір сәтте максималды шекке жету үшін бірнеше ондаған секунд қажет, ал ең төменгі шекке жету үшін бірнеше минут қажет. Бұл батареяның пайдалануға дайын екенін және зарядтауды аяқтауға болатынын көрсетеді.